一种汽车电动座椅滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动座椅滑轨，包括一对上滑板组件、与所述上滑板组件下端连接的下滑板组件和连接一对所述上滑板组件的第一连接轴，所述第一连接轴的前端设置有第一安装支架，所述第一安装支架的前端连接有电机，所述电机的两端均与所述上滑板组件连接，所述上滑板组件上设置有第二连接轴，所述第二连接轴上设置有第二安装支架，所述第二安装支架与所述第一连接轴连接，所述上滑板组件的下端连接有丝杠，所述上滑板组件的内部设置有第一齿轮，所述第一齿轮与所述丝杠连接，所述电机的端部设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮连接。实现了汽车电动座椅滑轨空间大，滑动平稳，稳定性好，噪声小，降低了安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动座椅滑轨


[0001]本技术涉及滑轨
，尤其是涉及一种汽车电动座椅滑轨。

技术介绍

[0002]随着汽车日益普及，消费者对汽车座椅的要求也越来越高。一般的汽车座椅电动滑轨设置电机随滑轨滑动，进而会设置安装支架来固定电机，一般的安装支架设置在电机底部，体积大，减少放置座椅的空间，有时在滑动时出现卡顿，滞留，滑动不平稳的现象，严重时会造成人员的伤害，因此设计一种舒适性好，安全性高的汽车电动座椅滑轨是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车电动座椅滑轨，实现了汽车电动座椅滑轨空间大，滑动平稳，稳定性好，噪声小，降低了安全隐患。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车电动座椅滑轨，包括一对上滑板组件、与所述上滑板组件下端连接的下滑板组件和连接一对所述上滑板组件的第一连接轴，所述第一连接轴的前端设置有第一安装支架，所述第一安装支架的前端连接有电机，所述电机的两端均与所述上滑板组件连接；
[0005]所述上滑板组件上设置有第二连接轴，所述第二连接轴上设置有第二安装支架，所述第二安装支架与所述第一连接轴连接，所述第二安装支架上设置有消音装置，所述上滑板组件的下端连接有丝杠，所述上滑板组件的内部设置有第一齿轮，所述第一齿轮与所述丝杠连接；
[0006]所述电机的端部设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮均包括有轮齿和轮身，所述轮身与所述轮齿径向滑移连接，所述轮齿与所述轮身的连接处设置有限位板，所述限位板的内侧设置有弹簧，所述弹簧设置在所述轮齿与所述轮身之间。
[0007]优选的，所述第二安装支架设置为两个，均为圆柱型结构，所述消音装置设置为尼龙套。
[0008]优选的，所述上滑板组件上设置有第三安装支架，所述第三安装支架设置为几字型结构，所述第三安装支架与所述第一连接轴固定连接，所述第三安装支架与所述第二连接轴穿接，所述上滑板组件的下端设置有滚珠。
[0009]优选的，所述轮身与所述轮齿上对应位置均设有安装所述限位板的凹槽，所述限位板上设置有开口，所述轮齿的齿根部设置有凸块，所述凸块穿过所述开口连接有挡板，所述挡板与所述弹簧连接，所述弹簧的另一端与所述凹槽的内壁连接。
[0010]优选的，所述下滑板组件的滑槽内部设置为锯齿状结构。
[0011]优选的，所述电机上设置有消音板。
[0012]因此，本技术采用上述结构的一种汽车电动座椅滑轨，实现了汽车电动座椅
滑轨空间大，滑动平稳，稳定性好，噪声小，降低了安全隐患。
[0013]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车电动座椅滑轨实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车电动座椅滑轨实施例上的丝杠的示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车电动座椅滑轨上A的部分示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车电动座椅滑轨上A的部分截面图；
[0018]其中1：上滑板组件；11：第二连接轴；12：第二安装支架；13：丝杠； 14：第一齿轮；15：尼龙套；16：第三安装支架；2：下滑板组件；3：第一连接轴；4：第一安装支架；5：电机；51：第二齿轮；511：轮齿；512：轮身；513：限位板；514：弹簧；515：挡板；52：消音板。
具体实施方式
[0019]以下通过附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0020]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0021]实施例
[0022]图1、图2、图3、图4提供的一种汽车电动座椅滑轨，包括一对上滑板组件1、与上滑板组件1下端连接的下滑板组件2和连接一对上滑板组件1的第一连接轴3，第一连接轴3的前端设置有第一安装支架4，第一安装支架4 的前端连接有电机5，电机5上设置有消音板52，减少电机5的噪声，电机5 的两端均与上滑板组件1连接。上滑板组件1上设置有第二连接轴11，第二连接轴11上设置有第二安装支架12，第二安装支架12与第一连接轴3连接，第二安装支架12上设置有消音装置，上滑板组件1的下端连接有丝杠13，上滑板组件1的内部设置有第一齿轮14，第一齿轮14与丝杠13连接，电机5 的端部设置有第二齿轮51，第二齿轮51与第一齿轮14连接，第一齿轮14和第二齿轮51均包括有轮齿511和轮身512，轮身512与轮齿511径向滑移连接，轮齿511与轮身512的连接处设置有限位板513，限位板513的内侧设置有弹簧514，弹簧514设置在轮齿511与轮身512之间，第二安装支架12设置为两个，均为圆柱型结构，便于安装第一连接轴3和第二连接轴11，消音装置设置为尼龙套15，起到消音作用，上滑板组件1上设置有第三安装支架16，第三安装支架16设置为几字型结构，此结构强度大，体积小，第三安装支架16与第一连接轴3固定连接，第三安装支架16与第二连接轴11穿接，上滑板组件1的下端设置有滚珠，使滑轨滑动更加平稳，轮身512与轮齿511 上对应位置均设有安装限位板513的凹槽，限位板513上设置有开口，轮齿 511的齿根部设置有凸块，凸块穿过开口连接有挡板515，挡板515与弹簧514 连接，弹簧514的另一端与凹槽的内壁连
接，在轮齿511受到离心力或者弹簧514产生的向外的弹力时，挡板515会与限位板513抵触，阻止轮齿511 延径向向外滑移，起到一个对轮齿511的固定作用，如果齿槽中不慎进入了一个硬度较高的杂质时，这时候在轮齿511上会出现一个非常大的径向力，径向力作用使弹簧514形变，从而使轮齿511也在径向方向向轮身512中央方向发生位移，这样一来，在第一齿轮14和第二齿轮51传动过程中仍然可以继续啮合，如果杂质无粘性，还会在传动的过程中自动从齿槽中脱落。下滑板组件2的滑槽内部设置为锯齿状结构，减少下滑板组件2的重量。电机5、第一连接轴3和第二连接轴11均设置为同一高度，增加了座椅的空间。
[0023]当需要前后移动座椅时，启动电机，电机通过第二连接轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮使丝杠运动，丝杠带动上滑板组件运动到合适的位置即可。
[0024]因此，本技术采用上述结构的一种汽车电动座椅滑轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动座椅滑轨，其特征在于：包括一对上滑板组件、与所述上滑板组件下端连接的下滑板组件和连接一对所述上滑板组件的第一连接轴，所述第一连接轴的前端设置有第一安装支架，所述第一安装支架的前端连接有电机，所述电机的两端均与所述上滑板组件连接；所述上滑板组件上设置有第二连接轴，所述第二连接轴上设置有第二安装支架，所述第二安装支架与所述第一连接轴连接，所述第二安装支架上设置有消音装置，所述上滑板组件的下端连接有丝杠，所述上滑板组件的内部设置有第一齿轮，所述第一齿轮与所述丝杠连接；所述电机的端部设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮均包括有轮齿和轮身，所述轮身与所述轮齿径向滑移连接，所述轮齿与所述轮身的连接处设置有限位板，所述限位板的内侧设置有弹簧，所述弹簧设置在所述轮齿与所述轮身之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅滑轨，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙波，
申请(专利权)人：廊坊中昊汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：