内燃发动机的冷却系统及相关联的控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种内燃发动机(1)的冷却系统(39)，所述内燃发动机包括两个气体循环管线(7，9)，所述冷却系统(39)包括回路(55)和两个热交换器(17，35)，该两个热交换器连接至该两个气体循环管线(7，9)，传热流体通过该回路循环，并且该冷却系统包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃发动机的冷却系统及相关联的控制方法


[0001]本专利技术总体上涉及内燃发动机的冷却系统领域。
[0002]更具体地，本专利技术涉及一种用于内燃发动机的冷却系统，所述内燃发动机包括两个气体循环管线，所述冷却系统包括回路和两个热交换器，该两个热交换器分别连接至该两个气体循环管线，传热流体在该回路中循环。
[0003]本专利技术还涉及一种用于控制冷却系统的方法。

技术介绍

[0004]在机动车辆的内燃发动机的冷启动过程中，发动机温度接近环境温度。此环境温度通常不同于发动机的最佳操作温度。
[0005]然而，发动机具有最佳操作温度，以减少其燃料消耗及其污染物排放。
[0006]内燃发动机通常装备有供给发动机汽缸的新鲜空气进气管线。汽缸中燃烧的气体的一部分随后在排气管线中循环，在该排气管线中去污染之后被释放到大气中。燃烧的气体的另一部分在排气再循环管线中循环并且供给空气汽缸。
[0007]离开汽缸后，燃烧的气体的温度达到几百度。
[0008]文献US 2011/0139133描述了一种如前面描述的内燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于内燃发动机(1)的冷却系统(39)，所述内燃发动机(1)包括两个气体循环管线(7，9)，所述冷却系统(39)包括回路(55)和两个热交换器(17，35)，该两个热交换器分别连接至该两个气体循环管线(7，9)，传热流体在该回路中循环，并且该冷却系统包括：
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热交换区段(37)，该热交换区段用于该两个热交换器(17，35)，所述热交换区段(37)具有两个端部，该两个端部各自连接至阀(79，81)；
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主分支(91)，该主分支连接至该两个阀(79，81)并且用于该发动机(1)；
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连接至该两个阀(79，81)的旁路分支(83)，该旁路分支平行于该热交换区段(37)并且从该主分支(91)中分出来；并且所述冷却系统(39)进一步包括：
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控制器(77)，该控制器能够在正常操作状态与预热状态之间控制该两个阀(79，81)，在该正常操作状态，该两个阀(79，81)使该传热流体在该主分支(91)和该热交换区段(37)中循环，在该预热状态，该两个阀(79，81)使该传热流体在该主分支(91)和该旁路分支(83)中循环。2.如前一项权利要求所述的冷却系统(39)，其中，该回路(55)包括短路分支(60)，该短路分支连接至该两个阀(79，81)，并且其中，在该预热状态，该两个阀(79，81)使该传热流体在该短路分支(60)中和在该热交换区段(37)中循环。3.如前述权利要求中任一项所述的冷却系统(39)，其中，在该短路分支(60)中设置泵(80)。4.如前述权利要求中任一项所述的冷却系统，其中，在该短路分支(60)中设置温度探针(78)。5.如权利要求1至4中任一项所述的冷却系统(39)，其中，该两个热交换...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：