一种发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机。本实用新型专利技术中的发动机包括机体和中冷器，所述中冷器位于所述机体的进气侧，所述中冷器包括壳体，所述壳体和所述机体为一体铸造结构。通过使用本技术方案中的发动机，将中冷器位于机体的进气侧，缩短了空气经过中冷器进入气缸盖的进气管的距离，避免了空气长距离的流动损失，同时将壳体和机体设为一体式铸造结构，节约材料，减低了整机重量，且能使机体与中冷器的刚度增大。与中冷器的刚度增大。与中冷器的刚度增大。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]目前发动机所采用的水空中冷器主要有侧置和后置两种型式，即为发动机选择匹配一个合适的中冷器，再在发动机上设计支架，将其单独布置在发动机侧面或飞轮壳上部，并为其设计单独的进气管、出气管、进水管、出水管，布置在发动机周围，占用空间较多，成本较大，同时增大了整个发动机的进气尺寸。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是至少解决中冷器占用空间较多并且成本较高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0004]本技术的第一方面提出了一种发动机，包括：
[0005]机体；
[0006]中冷器，所述中冷器位于所述机体的进气侧，所述中冷器包括壳体，所述壳体和所述机体为一体铸造结构。
[0007]通过使用本技术方案中的发动机，将中冷器位于机体的进气侧，缩短了空气经过中冷器进入气缸盖进气管的距离，避免了空气长距离的流动损失，同时将壳体和机体设为一体式铸造结构，节约材料，减低了整机重量，且能使机体与中冷器的刚度增大。
[0008]另外，根据本技术的发动机，还可具有如下附加的技术特征：
[0009]在本技术的一些实施方式中，所述中冷器还包括翅片组和端板，所述翅片组位于所述壳体的内部，所述端板位于壳体的一端并将所述翅片组固定于所述壳体的内部。
[0010]在本技术的一些实施方式中，所述翅片组和所述壳体的底部间设有储气腔。
[0011]在本技术的一些实施方式中，所述储气腔的深度沿所述翅片组的长度方向先增大后减小。
[0012]在本技术的一些实施方式中，所述端板设有第一进气孔。
[0013]在本技术的一些实施方式中，所述壳体的顶部设有预混气室，所述预混气室的上端面设有若干第二进气孔。
[0014]在本技术的一些实施方式中，所述壳体的另一端设有出水口。
[0015]在本技术的一些实施方式中，所述机体的一端设有进水口，所述出水口与所述进水口位于所述发动机的同一侧。
[0016]在本技术的一些实施方式中，所述出水口低于所述进水口设置。
[0017]在本技术的一些实施方式中，所述壳体远离所述机体的一侧还设有若干工艺孔。
附图说明
[0018]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0019]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机的整体结构示意图；
[0020]图2为图1中发动机的局部结构示意图；
[0021]图3为图2中发动机的中冷器的结构示意图。
[0022]10：机体、11：进水口；
[0023]20：中冷器、21：壳体、22：翅片组、23：端板、231：第一进气孔、24：储气腔、25：预混气室、251：第二进气孔、26：出水口、27：工艺孔、28：放水口；
[0024]30：气缸盖、31：进气管；
[0025]40：水泵；
[0026]50：涡轮增压器。
具体实施方式
[0027]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0028]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0029]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0030]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的
空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0031]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机的整体结构示意图。图2为图1中发动机的局部结构示意图。如图1和2所示，本技术提出了一种发动机。本技术中的发动机包括机体10和中冷器20，中冷器20位于机体10的进气侧，中冷器20包括壳体21，壳体21和机体10为一体铸造结构。
[0032]通过使用本技术方案中的发动机，将中冷器20位于机体10的进气侧，缩短了空气经过中冷器20进入气缸盖30进气管31的距离，避免了空气长距离的流动损失，同时将壳体21和机体10设为一体式铸造结构，节约材料，减低了整机重量，且能使机体10与中冷器20的刚度增大。
[0033]进一步地，在本实施方式中，如图3所示，中冷器20还包括翅片组22和端板23，翅片组22位于壳体21的内部，端板23位于壳体21的一端并将翅片组22固定于壳体21的内部。本实施方式中的翅片组22为U型水管结构，配合上下布置的进出水管可保证空气在中冷器20从下向上的流动中得到充分冷却。其中，壳体21的下端面还设有冷凝水的放水口28，壳体21的上端面与气缸盖30的进气管31平齐，避免了中冷器20中的冷凝水沿着进气管31倒灌入燃烧室中，对发动机造成不可逆的损害。端板23可以在壳体21的一端进行密封固定，其中，翅片组22从端板23处安装进入到壳体21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括：机体；中冷器，所述中冷器位于所述机体的进气侧，所述中冷器包括壳体，所述壳体和所述机体为一体铸造结构；所述中冷器还包括翅片组和端板，所述翅片组位于所述壳体的内部，所述端板位于壳体的一端并将所述翅片组固定于所述壳体的内部。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述翅片组和所述壳体的底部间设有储气腔。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述储气腔的深度沿所述翅片组的长度方向先增大后减小。4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述端板设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：方桦，贾小丽，康家驹，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：