一种自行车前车叉制造技术

本申请涉及一种自行车前车叉，包括竖管，所述竖管的一端设置有连接组件，所述连接组件包括连接基板，所述连接基板上设置有供竖管固定的螺接孔，所述连接基板长度方向两侧均设置有一个连接管，两个所述连接管沿插接孔的中心轴线对称设置，所述连接管远离连接基板一侧均设置有连接孔，所述连接孔内均可拆卸连接有前叉壁，所述前叉壁远离连接管一侧设置有供车轮安装的安装槽。本申请具有保证前车叉整体使用寿命的效果。寿命的效果。寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车前车叉


[0001]本申请涉及自行车前车叉的领域，尤其是涉及一种自行车前车叉。

技术介绍

[0002]目前现有的自行车前车叉包括竖管和固定在竖管一端的U型叉管。U型叉管的两端设置有供车轮卡接的卡接槽。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有生产完成后竖管和U型插管固定连接，若前竖管或者U型插管一个损坏则导致整个前车叉损坏，进而导致前车叉使用寿命降低。

技术实现思路

[0004]为了保证前车叉的实用寿命，本申请提供一种自行车前车叉。
[0005]本申请提供的一种自行车前车叉采用如下的技术方案：
[0006]一种自行车前车叉，包括竖管，所述竖管的一端设置有连接组件，所述连接组件包括连接基板，所述连接基板上设置有供竖管固定的螺接孔，所述连接基板长度方向两侧均设置有一个连接管，两个所述连接管沿插接孔的中心轴线对称设置，所述连接管远离连接基板一侧均设置有连接孔，所述连接孔内均可拆卸连接有前叉壁，所述前叉壁远离连接管一侧设置有供车轮安装的安装槽。
[0007]通过采用上述技术方案，使得自行车前车叉分为独立的竖管、连接基板和前叉壁可拆卸连接组成，从而使得前车叉部分零部件损伤后，可通过单独更换损伤零部件来保证前车叉整体使用功能，从而保证了前车叉的使用寿命。
[0008]优选的，所述竖管一端设置有螺纹部，所述螺纹部上螺接有定位螺套，所述螺纹部螺接在螺接孔内。
[0009]通过采用上述技术方案，通过调整定位螺套在螺纹部的位置，从而调节竖管螺接在螺接孔内的深度，从而调节前车叉的整体长度，从而保证人员使用时的舒适性；同时定位螺套抵接在连接基板上，从而防止竖管向下移动，进而竖管和连接基板连接的稳定性。
[0010]优选的，所述螺纹部远离竖管一端固定有横截面为多边形的限位柱，所述连接基板上设置有用于限制限位柱转动的限位组件。
[0011]通过采用上述技术方案，限位组件对限位柱进行限位，从而防止竖管在螺接孔中转动，从而保证竖管转动能带动连接基板转动，进而带动前叉壁转动，从而保证转向的稳定性。
[0012]优选的，所述限位组件包括沿螺接孔中心轴线对称设置的一对夹紧件，所述夹紧件上设置有供限位柱贴合的限位槽，所述连接基板上设置有供夹紧件滑动的限位槽，所述连接基板上设置有驱动两个夹紧件相向运动的夹紧驱动组件。
[0013]通过采用上述技术方案，通过夹紧驱动组件带动两个夹紧件相互夹紧，从而达到快速夹紧限位柱的效果，进而达到对竖管进行快述维修更换的效果。
[0014]优选的，所述前叉壁远离安装槽一端固定有定位柱，所述定位柱横截面尺寸沿安
装槽至定位柱方向逐渐增大，所述连接管远离连接基板一端螺接有螺紧盖板，所述螺紧盖板上设置有供前叉壁穿过的定位孔，所述定位孔的横截面尺寸小于定位柱的最大尺寸。
[0015]通过采用上述技术方案，仅需将前叉壁穿过定位孔后，将定位柱插入连接孔内，然后将螺紧盖板螺接在连接管上，使得定位柱抵接在定位孔车侧壁上，从而达到前叉壁的固定安装，进而达到快述安装更换前叉壁的效果。
[0016]优选的，所述定位柱的侧壁上设置有若干定位块，所述连接孔侧壁上设置有若干定定位块插接的定位槽。
[0017]通过采用上述技术方案，使得定位块插入定位槽中后，防止定位柱周向转动，进而保证前车叉整体的稳定性，从而提高实用寿命。
[0018]优选的，所述定位块至少设置有三个，所述定位块沿定位柱周向均匀设置。
[0019]通过采用上述技术方案，使得定位柱插入连接孔内后，定位柱的周向受力均匀，从而保证了前车叉整体结构的稳定性，从而保证了前车叉的实用寿命。
[0020]优选的，所述连接孔底壁和定位柱之间抵触有缓冲弹簧。
[0021]通过采用上述技术方案，使得前叉壁轴向受到缓冲弹簧的缓冲作用，进而防止了前叉壁因轴向受力过大而损伤，进而保证了前车叉的实用寿命。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.自行车前车叉分为独立的竖管、连接基板和前叉壁可拆卸连接组成，从而使得前车叉部分零部件损伤后，可通过单独更换损伤零部件来保证前车叉整体使用功能，从而保证了前车叉的使用寿命；
[0024]2.缓冲弹簧的设置对前叉壁和连接基板之间起到缓冲作用，从而保证了前车叉整体使用寿命。
附图说明
[0025]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0026]图2是本实施例的爆炸结构示意图。
[0027]图3是本实施例连接基板的结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、竖管；2、连接基板；3、前叉壁；4、安装槽；5、螺纹部；6、螺接孔；7、定位螺套；8、限位柱；9、限位组件；10、夹紧件；11、限位槽；12、行程槽；13、夹紧驱动组件；14、传动丝杆；15、调节盘；16、连接管；17、连接孔；18、定位柱；19、螺紧盖板；20、定位孔；21、定位块；22、定位槽；23、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种自行车前车叉。参照图1，自行车前车叉包括竖直设置的竖管1、连接基板2和一对前叉壁3。前叉壁3的一端设置有供车轮安装的安装槽4。
[0031]参照图1，竖管1沿自身长度方向的一端设置有螺纹部5，连接基板2上设置有供螺纹部5螺接的螺接孔6。从而使得竖管1螺接在螺纹部5上，螺纹部5上螺接有定位螺套7，通过调整定位螺套7在螺纹部5的位置，从而调节竖管1螺接在螺接孔6内的深度，从而调节前车叉的整体长度，从而保证人员使用时的舒适性。同时定位螺套7抵接在连接基板2上，从而防
止竖管1向下移动，进而竖管1和连接基板2连接的稳定性。竖管1穿过螺接孔6一端固定有横截面为正多边形的限位柱8，本实施例中限位柱8为正六边柱。连接基板2远离定位螺套7一侧的底壁上设置有夹紧限位柱8的限位组件9。
[0032]参照图1，限位组件9包括沿螺接孔6中心轴线对称设置的一对夹紧件10，两个夹紧件10相邻侧壁上均设置有供限位柱8嵌合的限位槽11，因为限位柱8为正多边型，限位柱8贴合在两个夹紧件10的限位槽11中时，限位槽11对限位柱8起到周向定位作用防止限位柱8转动，从而防止了竖管1转动，从而导致竖管1和连接基板2松动而无法发生传动。连接基板2上设置有供两个夹紧件10滑动的行程槽12，行程槽12沿连接基板2的长度方向设置。连接基板2上设置有驱动两个夹紧件10沿行程槽12相向滑动的夹紧驱动组件13。夹紧驱动组件13包括转动连接在行程槽12内的传动丝杆14，传动丝杆14伸出行程槽12一端固定有调节盘15。传动丝杆14上的螺纹沿螺接孔6中心轴线对称相反设置，从而使得传动丝杆14绕同一方向转动使得两个夹紧件10相向运动，从而便于操作人员调节。通过转动调节盘15带动传动丝杆14转动，进而带到两个夹紧夹紧或者张开，从而实现对限位柱8的快速定位效果。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车前车叉，其特征在于：包括竖管(1)，所述竖管(1)的一端设置有连接组件，所述连接组件包括连接基板(2)，所述连接基板(2)上设置有供竖管(1)固定的螺接孔(6)，所述连接基板(2)长度方向两侧均设置有一个连接管(16)，两个所述连接管(16)沿插接孔的中心轴线对称设置，所述连接管(16)远离连接基板(2)一侧均设置有连接孔(17)，所述连接孔(17)内均可拆卸连接有前叉壁(3)，所述前叉壁(3)远离连接管(16)一侧设置有供车轮安装的安装槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种自行车前车叉，其特征在于：所述竖管(1)一端设置有螺纹部(5)，所述螺纹部(5)上螺接有定位螺套(7)，所述螺纹部(5)螺接在螺接孔(6)内。3.根据权利要求2所述的一种自行车前车叉，其特征在于：所述螺纹部(5)远离竖管(1)一端固定有横截面为多边形的限位柱(8)，所述连接基板(2)上设置有用于限制限位柱(8)转动的限位组件(9)。4.根据权利要求3所述的一种自行车前车叉，其特征在于：所述限位组件(9)包括沿螺接孔(6)中心轴线对称设置的一对夹紧件(10)，所述夹紧件（10）设置有供限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李检兵，
申请(专利权)人：苏州永邦自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：