一种带有复合避震的前叉制造技术

本发明专利技术涉及车辆领域，特指一种用于自行车、滑板车或其他类似车辆的一种带有复合避震的前叉。包括螺纹管，横梁，堵头，主避震，左副避震和右副避震。本发明专利技术构思巧妙，结构合理，装配简便，能有效提高前叉的综合避震效果，降低车辆由于碰撞而造成的损坏风险和程度，提高骑车的舒适性和安全性。的舒适性和安全性。的舒适性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有复合避震的前叉


[0001]本专利技术涉及车辆领域，特指一种用于自行车、滑板车或其他类似车辆的一种带有复合避震的前叉。

技术介绍

[0002]直流电机类或汽油发动机类自行车、滑板车、摩托车、沙滩车等车辆，为了减少和降低车辆在行驶过程中由于路面不平引起的震动，提高驾驶舒适性，一般装有避震器。通常，避震器主要解决的是车辆上下震动的问题。车辆在行驶过程中，如果驾驶者不专心，或者由于娱乐的需要，经常会迎面撞上障碍物，由于车辆没有水平方向的避震，车辆震动大，驾驶者容易往前冲而造成伤害，也十分容易损坏车辆，尤其是车辆的前叉。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供一种带有复合避震的前叉。
[0004]本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]所述一种带有复合避震的前叉包括螺纹管，横梁，堵头，主避震，左副避震和右副避震。
[0006]所述左副避震包括圆盘螺丝，圆盘，活动体I，固定体I，弹性体螺栓I，弹性体螺母I，弹性体I，刹车勾片，勾片螺母和左垫片。
[0007]所述右副避震包括活动体II，固定体II，弹性体螺栓II，弹性体螺母II，弹性体II和右垫片。
[0008]所述圆盘设有圆盘中心孔，圆盘沉孔，刹车线安装柱，圆盘凸起和刹车勾片安装柱。所述刹车线安装柱上设有通孔。所述刹车勾片安装柱的外头设有外螺纹。
[0009]所述活动体I设有活动体凹孔，活动体螺孔，活动体弹簧孔，螺栓沉孔，活动体中心孔和活动体导轨。
[0010]所述活动体II与所述活动体I的结构相同。
[0011]所述固定体I设有固定体导轨槽，固定体弹簧孔和固定体条形槽。
[0012]所述固定体II和所述固定体I的结构相同，但所述固定体II不必有所述固定体I上的所述固定体条形槽。
[0013]所述刹车勾片设有勾片孔和勾片线孔。
[0014]所述左垫片设有垫片凸起。
[0015]所述右垫片与所述左垫片的结构相同。
[0016]所述弹性体螺栓II和所述弹性体螺栓I的结构相同。
[0017]所述弹性体螺母II和所述弹性体螺母I的结构相同。
[0018]所述弹性体II和所述弹性体I的结构相同。
[0019]所述圆盘凸起与所述活动体凹孔配合。
[0020]所述活动体导轨与所述固定体导轨槽配合。
[0021]本专利技术的有益效果是：
[0022]本专利技术构思巧妙，结构合理，装配简便，能有效提高前叉的综合避震效果，降低车辆由于碰撞而造成的损坏风险和程度，提高骑车的舒适性和安全性。
附图说明
[0023]下面结合本专利技术的图形进一步说明：
[0024]图1是本专利技术的结构示意图。
[0025]图2是所述左副避震的结构示意图。
[0026]图3是所述左副避震的爆炸图。
[0027]图4是所述右副避震的结构示意图。
[0028]图5是所述右副避震的爆炸图。
[0029]图6
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7是所述圆盘的结构示意图。
[0030]图8
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10是所述活动体I的结构示意图。
[0031]图11是所述固定体I的结构示意图。
[0032]图12是所述刹车勾片的结构示意图。
[0033]图13是所述左垫片的结构示意图。
[0034]图中，1.螺纹管，2.横梁，3.堵头，4.主避震，5.左副避震，6.右副避震，7.圆盘螺丝，8.圆盘，9.活动体I，10.固定体I，11.弹性体螺栓I，12.弹性体螺母I，13.弹性体I，14.刹车勾片，15.勾片螺母，16.左垫片，17.活动体II，18.固定体II，19.弹性体螺栓II，20.弹性体螺母II，21.弹性体II，22.右垫片，23.圆盘中心孔，24.圆盘沉孔，25.刹车线安装柱，26.圆盘凸起，27.刹车勾片安装柱，28.活动体凹孔，29.活动体螺孔，30.活动体弹簧孔，31.活动体中心孔，32.活动体导轨，33.固定体导轨槽，34.固定体弹簧孔，35.固定体条形槽，36.勾片孔，37.勾片线孔，38.垫片凸起，39.前轮轴，40.螺栓沉孔。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明，这是本专利技术的较佳实施例。
[0036]如图1。所述一种带有复合避震的前叉包括所述螺纹管1，所述横梁2，所述堵头3，所述主避震4，所述左副避震5和所述右副避震6。
[0037]较优地。所述主避震4是弹性避震器，比如弹簧避震器；也可以是液压避震器；或者其他种类的避震器。
[0038]如图2
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3。所述左副避震5包括所述圆盘螺丝7，所述圆盘8，所述活动体I9，所述固定体I10，所述弹性体螺栓I11，所述弹性体螺母I12，所述弹性体I13，所述刹车勾片14，所述勾片螺母15和所述左垫片16。
[0039]较优地。所述弹性体螺母I12是防松螺母。所述勾片螺母15是防松螺母。
[0040]较优地。所述左副避震5是弹性避震器或者液压避震器。
[0041]较优地。所述左副避震5是液压避震器时，避震效果好。
[0042]较优地。所述弹性体I13是压缩弹簧时，成本低，装配方便。所述弹性体I13是牛筋时，避震噪音小。
[0043]如图4
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5。所述右副避震6包括所述活动体II17，所述固定体II18，所述弹性体螺栓
II19，所述弹性体螺母II20，所述弹性体II21和所述右垫片22。
[0044]较优地。所述右副避震6是弹性避震器或者液压避震器。
[0045]较优地。所述右副避震6是液压避震器时，避震效果好。
[0046]较优地。所述右副避震6采用弹性避震器还是液压避震器，同所述左副避震5。并且，所述右副避震6和所述左副避震5两者的避震性能一致。
[0047]实施例1。
[0048]所述弹性体I13是压缩弹簧。所述弹性体II21和所述弹性体I13相同。
[0049]较优地。当所述弹性体I13是圆柱形压缩弹簧时，弹簧成本最低。
[0050]较优地。当所述弹性体I13是异形压缩弹簧时，比如，该异形压缩弹簧沿轴线方向的投影是梯形时，装配方便，效果好。当然，该情形下，必须对所述弹性体螺栓II19、所述活动体弹簧孔30和所述固定体弹簧孔34的形状做相应的改变。
[0051]如图6
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7。所述圆盘8设有所述圆盘中心孔23，所述圆盘沉孔24，所述刹车线安装柱25，所述圆盘凸起26和所述刹车勾片安装柱27。
[0052]较优地。所述圆盘8采用灰铸铁铸造，或者采用高强度铝合金压铸，或者采用钢件，并经过机加工而成。
[0053]如图8
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10。所述活动体I9设有所述活动体凹孔28，所述活动体螺孔29，所述活动体弹簧孔30，所述螺栓沉孔40，所述活动体中心孔31和所述活动体导轨32。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有复合避震的前叉，包括螺纹管，横梁，堵头，主避震，左副避震和右副避震；其特征在于：所述左副避震包括圆盘螺丝，圆盘，活动体I，固定体I，弹性体螺栓I，弹性体螺母I，弹性体I，刹车勾片，勾片螺母和左垫片；所述右副避震包括活动体II，固定体II，弹性体螺栓II，弹性体螺母II，弹性体II和右垫片；所述圆盘设有圆盘中心孔，圆盘沉孔，刹车线安装柱，圆盘凸起和刹车勾片安装柱；所述刹车线安装柱上设有通孔；所述刹车勾片安装柱的外头设有外螺纹；所述活动体I设有活动体凹孔，活动体螺孔，活动体弹簧孔，螺栓沉孔，活动体中心孔和活动体导轨；所述活动体II与所述活动体I的结构相同；所述固定体I设有固定体导轨槽，固定体弹簧孔和固定体条形槽；所述固定体II和所述固定体I的结构相同，但所述固定体II不必有所述固定体I上的所述固定体条形槽；所述刹车勾片设有勾片孔和勾片线孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨绍荣，陈丞毅，李根法，
申请(专利权)人：金华职业技术学院，
类型：发明
国别省市：