一种自行车车架前叉车把快组结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架前叉车把快组结构，其技方案要点是：包括车架面管、车把和套接于车架面管的前叉架，所述车架面管的两端分别设有上轴承和下轴承，所述前叉架的上端穿出至所述上轴承的上方，所述前叉架的上端可拆卸地套接有锁扣环，所述锁扣环抵触于所述上轴承的上方，所述车把的下端设有盖帽，所述盖帽与所述锁扣环可拆卸连接使得所述车把与前叉架相固定。通过在前叉架的上端设置锁扣环，而锁扣环与上轴承相抵触固定，从而在保证前叉架与车架面管之间能相对转动的基础上实现了二者在轴向上的固定，而盖帽的设置使得车把与前叉架之间能够方便地拆装，具备较好的实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架前叉车把快组结构


[0001]本技术涉及自行车配件的
，具体是涉及一种自行车车架前叉车把快组结构。

技术介绍

[0002]自行车是一种较普遍的交通、运动、健身、休闲和娱乐性产品，其一般包括车架、前叉架、车把和车轮等部件。车架的前端设有车架面管，前叉架的中部转动连接于车架面管内，而车把则安装在前叉架的上端，车轮安装在前叉架的下端，从而组成了自行车的车头。
[0003]目前的前叉架与车把大多是直接一体化加工的，这就导致了在装箱运输时所需要的空间较大。市面上也有分体式的车把与前叉架，通过将前叉架套接于车架面管内，并将车把安装到前叉架上端实现组装。但是现有的分体式的车把与前叉架在安装后的结构不稳定，容易松动打滑，形成安全隐患，且在安装时多需要专用的扳手、钳子等才能实现对车把与前叉架的拆装，操作费时费力，难以满足普通用户的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术中的分体式的车把、前叉架、车架面管之间安装结构不够稳定形成安全隐患，且需要专用工具才能拆装，费时费力的问题。
[0005]本技术的技术解决方案是：提供一种自行车车架前叉车把快组结构，包括车架面管、车把和套接于车架面管的前叉架，所述车架面管的两端分别设有上轴承和下轴承，所述前叉架的上端穿出至所述上轴承的上方，所述前叉架的上端可拆卸地套接有锁扣环，所述锁扣环抵触于所述上轴承的上方，所述车把的下端设有盖帽，所述盖帽与所述锁扣环可拆卸连接使得所述车把与前叉架相固定。
[0006]优选的，所述前叉架的上端面设有卡槽，所述车把的下端连接有锁止件，所述锁止件的下端嵌入所述卡槽，保证前叉架与车把的周向固定更为牢固。
[0007]优选的，所述盖帽的中部设有供所述车把穿过的通孔，所述盖帽位于所述锁止件的上方，所述盖帽与所述锁止件相抵触。通过先将盖帽套接到车把上，再将锁止件固定连接到车把下端，盖帽由于锁止件的抵触作用而被限制在车把下端，同时又可相对车把转动。此外，锁止件的设置也简化了装配步骤，便于操作。
[0008]优选的，所述盖帽的底面设有凹槽，所述盖帽的凹槽的槽底与所述锁扣件的上端相抵触，所述盖帽的凹槽的槽壁设有螺纹，所述锁扣环的内环壁与所述前叉架螺纹连接，所述锁扣环的外环壁与所述盖帽螺纹连接，从而使得用户只需要旋转盖帽或锁扣环即可实现拆装，有效提升了操作的便捷性。
[0009]优选的，所述锁扣环的外环壁的上端设有螺纹，所述锁扣环的外环壁的下端设有摩擦纹，所述盖帽的外侧壁设有摩擦纹，以便于用户拆装盖帽或锁扣环。
[0010]优选的，所述上轴承为推力轴承或推力向心轴承，所述锁扣环的下部与所述上轴承的上环相抵触，所述锁扣环的底面还设有凸出部，所述凸出部卡嵌于所述上轴承的上环
与所述前叉架之间，保证车把与前叉架之间更稳定的周向固定。
[0011]优选的，还包括上垫环，所述上垫环的下部卡接于所述车架面管的上端，所述上垫环的上部设有容纳槽，所述上轴承安装于所述上垫环的容纳槽内。
[0012]优选的，还包括下垫环，所述下垫环的上部卡接于所述车架面管的下端，所述下垫环的下部设有容纳槽，所述下轴承安装于所述下垫环的容纳槽内，所述前叉架穿出至所述车架面管下端的位置设有阶梯台，所述阶梯台与所述下轴承的下环相抵触。
[0013]优选的，还包括下垫环和卡环，所述下垫环的上部卡接于所述车架面管的下端，所述下垫环的下部设有容纳槽，所述下轴承安装于所述下垫环的容纳槽内，所述前叉架穿出至所述车架面管下端的位置设有阶梯台，所述卡环的上部卡接于所述下轴承与前叉架之间，所述卡环的下部卡接于所述下轴承与阶梯台之间。
[0014]本技术的方案与现有技术相比的有益效果为：通过在前叉架的上端设置锁扣环，而锁扣环与上轴承相抵触固定，从而在保证前叉架与车架面管之间能相对转动的基础上实现了二者在轴向上的固定，且由于锁扣环作为零件便于加工，能够有较好的加工精度，使得前叉架与上轴承之间的连接更为紧密、稳定。而通过盖帽的设置，当盖帽与锁扣环相连接时，车把的下端与前叉架的上端能够紧密地抵触实现固定，当盖帽与锁扣环相分离时，车把与前叉架相互分离，此时进一步将锁扣环从前叉架的上端拆下，前叉架即可从车架面管内拆出实现完全分离。
附图说明
[0015]图1为本技术的自行车车架前叉车把快组结构的横截面示意图；
[0016]图2为图1中A区域的放大示意图；
[0017]图3为图1中B区域的放大示意图；
[0018]图4为本技术的自行车车架前叉车把快组结构的侧视示意图；
[0019]图5为本技术的自行车车架前叉车把快组结构除去盖帽和锁扣环后的局部示意图；
[0020]附图中：1
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车架筒；2
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前叉架；2.1
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卡槽；2.2
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阶梯台；3
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车把；3.1
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锁止件；3.2
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十字对接螺杆；4
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盖帽；5
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锁扣环；6
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上轴承；6.1
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上垫环；7
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下轴承；7.1
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下垫环；7.2
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卡环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术的实施例1提供的一种自行车车架前叉车把快组结构，包括车架面管1、车把3和套接于车架面管1的前叉架2，所述车架面管1的两端分别设有上轴承6和下轴承7，所述前叉架2的上端穿出至所述上轴承6的上方，所述前叉架2的上端可拆卸地套接有锁扣环5，所述锁扣环5抵触于所述上轴承6的上方，所述车把3的下端设有盖帽4，所述盖帽4与所述锁扣环5可拆卸连接使得所述车把3与前叉架2相固定。
[0023]当需要拆卸时，只需要先将盖帽4与锁扣环5分离，此时车把3即可从前叉架2上拆
下；随后将锁扣环5从前叉架2的上端分离，由于此时锁扣环5不再与上轴承6抵触，前叉架2即可从车架面管1向下脱出，实现完全拆离；当需要组装时，只需如上述反向操作即可，简单方便。
[0024]上述方案相对现有技术的有益效果为：通过在前叉架2的上端设置锁扣环5，而锁扣环5与上轴承6相抵触固定，从而在保证前叉架2与车架筒1之间能相对转动的基础上实现了二者在轴向上的固定，且由于锁扣环5作为零件便于加工，能够有较好的加工精度，使得前叉架2与上轴承6之间的连接更为紧密、稳定。而通过盖帽4的设置，一方面当盖帽4与锁扣环5相连接时，车把3的下端与前叉架2的上端能够紧密地抵触实现定位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架前叉车把快组结构，包括车架面管(1)、车把(3)和套接于车架面管(1)的前叉架(2)，其特征在于，所述车架面管(1)的两端分别设有上轴承(6)和下轴承(7)，所述前叉架(2)的上端穿出至所述上轴承(6)的上方，所述前叉架(2)的上端可拆卸地套接有锁扣环(5)，所述锁扣环(5)抵触于所述上轴承(6)的上方，所述车把(3)的下端设有盖帽(4)，所述盖帽(4)与所述锁扣环(5)可拆卸连接使得所述车把(3)与前叉架(2)相固定。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架前叉车把快组结构，其特征在于，所述前叉架(2)的上端面设有卡槽(2.1)，所述车把(3)的下端连接有锁止件(3.1)，所述锁止件(3.1)的下端嵌入所述卡槽(2.1)。3.根据权利要求2所述的一种自行车车架前叉车把快组结构，其特征在于，所述盖帽(4)的中部设有供所述车把(3)穿过的通孔，所述盖帽(4)位于所述锁止件(3.1)的上方，所述盖帽(4)与所述锁止件(3.1)相抵触。4.根据权利要求3所述的一种自行车车架前叉车把快组结构，其特征在于，所述盖帽(4)的底面设有凹槽，所述盖帽(4)的凹槽的槽底与所述锁止件(3.1)的上端相抵触，所述盖帽(4)的凹槽的槽壁设有螺纹，所述锁扣环(5)的内环壁与所述前叉架(2)螺纹连接，所述锁扣环(5)的外环壁与所述盖帽(4)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种自行车车架前叉车把快组结构，其特征在于，所述锁扣环(5)的外环壁的上端设有螺纹，所述锁扣环(5)的外环壁的下端设有摩擦纹，所述盖帽(4)的外侧壁设有摩擦纹。6.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：李贤成，王俊，
申请(专利权)人：宁波途锐达休闲用品有限公司，
类型：新型
国别省市：