本实用新型专利技术公开了毫米波雷达汽车车门开门提醒装置，包括车门，所述车门的后端中部靠近左侧的位置设置有第一凹槽，所述车门的前端中部靠近右侧的位置设置有第二凹槽，所述第一凹槽中设置有外部把手，所述外部把手的中部设置有毫米波雷达传感器，所述第二凹槽的左侧设置通过铰链与内扣手的一侧相连。本实用新型专利技术中，通过接触片与内扣手的后端接触电路被接通，毫米波雷达传感器开始工作探测车门附近的障碍物，由控制主板控制警报器发出的声音频率判断障碍物到车门的距离，连接片与内扣手接触接通电源，使得位于车门外的警示灯亮起提示车后方两旁行驶的非机动车和行人，车门即将打开注意减速慢行避让，值得大力推广。
【技术实现步骤摘要】
毫米波雷达汽车车门开门提醒装置
本技术涉及汽车安全
，尤其涉及毫米波雷达汽车车门开门提醒装置。
技术介绍
毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达，毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点，同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点，与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点，另外，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力也优于其他微波导引头，毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标，具有成像能力，体积小、机动性和隐蔽性好，在战场上生存能力强。现有的大部分汽车其一在夜间或者在地下车库能见度较低的时候停靠车辆时，因为能见度低看不清车旁边的障碍物从车内开启车门时容易让车门剐蹭到障碍物，其二车辆在路边停车后开启车门时车外没有明显的提醒装置，开门时稍不注意容易让旁边行驶的非机动车辆或行人撞上车门，十分的危险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的毫米波雷达汽车车门开门提醒装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：毫米波雷达汽车车门开门提醒装置，包括车门，所述车门的后端中部靠近左侧的位置设置有第一凹槽，所述车门的前端中部靠近右侧的位置设置有第二凹槽，所述第一凹槽中设置有外部把手，所述外部把手的中部设置有毫米波雷达传感器，所述第二凹槽的左侧设置通过铰链与内扣手的一侧相连，所述内扣手的后端设置有安装槽，所述安装槽中设置有第一绝缘层，所述安装槽的第一绝缘层中等距设置有若干弹簧，所述弹簧上设置有接触片，所述车门的内部中下端靠左的位置设置有控制主板，所述控制主板的上设置有警示灯和警报器。作为上述技术方案的进一步描述：所述接触片位于内扣手的后方中部且接触片平行于内扣手的后端。作为上述技术方案的进一步描述：所述毫米波雷达传感器通过连接带与控制主板相连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述控制主板的一处接线端通过第二导线与内扣手相连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述控制主板的另一处接线端通过第一导线与电源插头的一处接线端相连。作为上述技术方案的进一步描述：所述接触片通过第三导线与电源插头的另一处接线端相连。作为上述技术方案的进一步描述：所述警示灯贯穿车门的后端中部靠左的位置并向后延伸。作为上述技术方案的进一步描述：所述接触片的后端以及四周均设置有第二绝缘层。本技术具有如下有益效果：1、本技术中，开启车门时用手拉住内扣手后端的接触片，使接触片与内扣手的后端接触，当接触片与内扣手接触时电路被接通位于外部把手上的毫米波雷达传感器开始工作探测车门附近的障碍物，并通过连接带将探测的信号传输到控制主板中由控制主板控制警报器发出的声音频率判断障碍物到车门的距离，在夜晚或者能见度较低的地下车库有效防止看不清车旁的障碍物盲目打开车门发成剐蹭。2、本技术中，当车辆停靠在路边时，拉住内扣手准备开门时，连接片与内扣手接触接通电源，使得位于车门外的警示灯亮起提示车后方两旁行驶的非机动车和行人，车门即将打开注意减速慢行避让，值得大力推广。附图说明图1为本技术提出的毫米波雷达汽车车门开门提醒装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为本技术提出的毫米波雷达汽车车门开门提醒装置的内扣手剖面图；图4为本技术提出的毫米波雷达汽车车门开门提醒装置的车门外部结构示意图。图例说明：1、车门；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、外部把手；5、内扣手；6、接触片；7、铰链；8、毫米波雷达传感器；9、连接带；10、控制主板；11、警示灯；12、警报器；13、第一导线；14、第二导线；15、第三导线；16、电源插头；17、弹簧；18、第一绝缘层；19、安装槽；20、第二绝缘层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：毫米波雷达汽车车门开门提醒装置，包括车门1，车门1的后端中部靠近左侧的位置设置有第一凹槽2，车门1的前端中部靠近右侧的位置设置有第二凹槽3，第一凹槽2中设置有外部把手4，外部把手4的中部设置有毫米波雷达传感器8，第二凹槽3的左侧设置通过铰链7与内扣手5的一侧相连，内扣手5的后端设置有安装槽19，安装槽19中设置有第一绝缘层18，安装槽19的第一绝缘层18中等距设置有若干弹簧17，弹簧17上设置有接触片6，车门1的内部中下端靠左的位置设置有控制主板10，控制主板10的上设置有警示灯11和警报器12,当车辆停靠在路边时，拉住内扣手5准备开门时，接触片6与内扣手5接触接通电源，使得位于车门1外的警示灯11亮起提示车后方两旁行驶的非机动车和行人，车门1即将打开注意减速慢行避让。接触片6位于内扣手5的后方中部且接触片6平行于内扣手5的后端，不施加外力的情况下接触片6被弹簧17撑起不于内扣手5接触，线路电源断开，毫米波雷达传感器8通过连接带9与控制主板10相连接，控制主板10的一处接线端通过第二导线14与内扣手5相连接，控制主板10的另一处接线端通过第一导线13与电源插头16的一处接线端相连，接触片6通过第三导线15与电源插头16的另一处接线端相连，电源插头16用于连接车内蓄电池的电源，开启车门1时用手拉住内扣手5后端的接触片6，使接触片6与内扣手5的后端接触，当接触片6与内扣手5接触时电路被接通位于外部把手4上的毫米波雷达传感器8开始工作探测车门1附近的障碍物，并通过连接带9将探测的信号传输到控制主板10中由控制主板10控制警报器12发出的声音频率判断障碍物到车门1的距离,警示灯11贯穿车门1的后端中部靠左的位置并向后延伸，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.毫米波雷达汽车车门开门提醒装置，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)的后端中部靠近左侧的位置设置有第一凹槽(2)，所述车门(1)的前端中部靠近右侧的位置设置有第二凹槽(3)，所述第一凹槽(2)中设置有外部把手(4)，所述外部把手(4)的中部设置有毫米波雷达传感器(8)，所述第二凹槽(3)的左侧设置通过铰链(7)与内扣手(5)的一侧相连，所述内扣手(5)的后端设置有安装槽(19)，所述安装槽(19)中设置有第一绝缘层(18)，所述安装槽(19)的第一绝缘层(18)中等距设置有若干弹簧(17)，所述弹簧(17)上设置有接触片(6)，所述车门(1)的内部中下端靠左的位置设置有控制主板(10)，所述控制主板(10)的上设置有警示灯(11)和警报器(12)。/n
【技术特征摘要】
1.毫米波雷达汽车车门开门提醒装置，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)的后端中部靠近左侧的位置设置有第一凹槽(2)，所述车门(1)的前端中部靠近右侧的位置设置有第二凹槽(3)，所述第一凹槽(2)中设置有外部把手(4)，所述外部把手(4)的中部设置有毫米波雷达传感器(8)，所述第二凹槽(3)的左侧设置通过铰链(7)与内扣手(5)的一侧相连，所述内扣手(5)的后端设置有安装槽(19)，所述安装槽(19)中设置有第一绝缘层(18)，所述安装槽(19)的第一绝缘层(18)中等距设置有若干弹簧(17)，所述弹簧(17)上设置有接触片(6)，所述车门(1)的内部中下端靠左的位置设置有控制主板(10)，所述控制主板(10)的上设置有警示灯(11)和警报器(12)。
2.根据权利要求1所述的毫米波雷达汽车车门开门提醒装置，其特征在于：所述接触片(6)位于内扣手(5)的后方中部且接触片(6)平行于内扣手(5)的后端。
3.根据权利要求1所述的毫米波雷达汽车车门开门...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄松，江方兵，冯清炎，
申请(专利权)人：湖北天鼎微波科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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