【技术实现步骤摘要】
一种车联网防碰撞预警装置
本技术涉及防碰撞预警装置
，更具体地，涉及一种车联网防碰撞预警装置。
技术介绍
车联网防碰撞预警装置是以车、路以及道路基本设施为节点组成的网络，用以实现车与车，车与人，车与路的信息交换，以达到提高交通效率、降低交通事故的目的。目前防碰撞预警装置一般都是采用螺纹连接方式固定在车架上，但是由于车辆行驶过程中会产生振动，在振动力的作用下，螺母容易从螺栓上松动，从而导致防碰撞预警装置无法牢固的固定在车架上。
技术实现思路
本技术提供一种车联网防碰撞预警装置，解决现有技术中由于车辆行驶过程中会产生振动，在振动力的作用下，螺母容易从螺栓上松动，从而导致防碰撞预警装置无法牢固的固定在车架上的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种车联网防碰撞预警装置，包括车架，包括基板、预警设备主体、螺栓、固定环、螺母、加固机构和减振机构，其中：所述车架的上方设有基板，所述基板通过所述减振机构与所述车架连接，所述基板的上表面中心处设有所述预警设备主体，所述基板的上...
【技术保护点】
1.一种车联网防碰撞预警装置，包括车架(1)，其特征在于，包括基板(2)、预警设备主体(3)、螺栓(4)、固定环(5)、螺母(6)、加固机构和减振机构，其中：/n所述车架(1)的上方设有基板(2)，所述基板(2)通过所述减振机构与所述车架(1)连接，所述基板(2)的上表面中心处设有所述预警设备主体(3)，所述基板(2)的上表面连接有螺栓(4)，所述预警设备主体(3)对应螺栓(4)的位置连接有与所述螺栓(4)相匹配的固定环(5)，所述固定环(5)套设在螺栓(4)上，位于所述固定环(5)上方的螺栓(4)上螺纹连接有螺母(6)，所述基板(2)与螺栓(4)之间通过所述加固机构相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车联网防碰撞预警装置，包括车架(1)，其特征在于，包括基板(2)、预警设备主体(3)、螺栓(4)、固定环(5)、螺母(6)、加固机构和减振机构，其中：
所述车架(1)的上方设有基板(2)，所述基板(2)通过所述减振机构与所述车架(1)连接，所述基板(2)的上表面中心处设有所述预警设备主体(3)，所述基板(2)的上表面连接有螺栓(4)，所述预警设备主体(3)对应螺栓(4)的位置连接有与所述螺栓(4)相匹配的固定环(5)，所述固定环(5)套设在螺栓(4)上，位于所述固定环(5)上方的螺栓(4)上螺纹连接有螺母(6)，所述基板(2)与螺栓(4)之间通过所述加固机构相连接。
2.根据权利要求1所述的车联网防碰撞预警装置，其特征在于，所述螺栓(4)有两个，所述螺母(6)有两个，所述加固机构有两个，所述固定环(5)有两个，其中，所述基板(2)的上表面关于预警设备主体(3)对称连接有螺栓(4)，所述预警设备主体(3)的两侧对应两根螺栓(4)的位置分别连接有与螺栓(4)相匹配的固定环(5)，所述固定环(5)套设在螺栓(4)上，位于所述固定环(5)上方的螺栓(4)上螺纹连接有螺母(6)，所述基板(2)与每根螺栓(4)之间均通过一个加固机构相连接，且两个加固机构对称设置。
3.根据权利要求1或2所述的车联网防碰撞预警装置，其特征在于，所述加固机构包括剖面为L型的支撑板(7)、轴承(8)、支撑柱(9)、弹簧(10)和加固管(11)，所述支撑板(7)通过轴承(8)转动连接在基板(2)的上表面，所述轴承(8)固定连接在基板(2)上表面边缘处，所述支撑板(7)水平端的下表面对应螺栓(4)的位置固定连接有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)靠近基板(2)的一端设置在螺栓(4)远离基板(2)的一端，所述支撑柱(9)的柱壁上套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固定连接在支撑板(7)水平端的下表面，所述弹簧(10)的另一端固定连接有加固管(11)，所述加固管(11)滑动连接在支撑柱(9)上，且加固管(11)远离弹簧(10)的一端设置在螺母(6)远离基板(2)的一端。
4.根据权利要求3所述的车联网防碰撞预警装置，其特征在于，所述支撑柱(9)的柱壁上对称固定连接有限位块(18)，所述加固管(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：王容霞，黄敏，贺芬，贾潇宇，罗静，
申请(专利权)人：广州南洋理工职业学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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