基于救援的消防车装置和使用方法制造方法及图纸

一种基于救援的消防车装置和使用方法，包含有用于作为主体消防部件的消防车本体(10)、设置在消防车本体(10)上并且用于起吊部件的第一主要部件、设置在第一主要部件上并且用于拖吊车辆的第二主要部件，通过消防车本体(10)，实现了在事故现场进行消防作业，通过第一主要部件和第二主要部件，实现了在事故现场进行清理作业，因此提高了对出事故道路进行快速清理效率。

【技术实现步骤摘要】
基于救援的消防车装置和使用方法
本专利技术涉及一种消防车装置和使用方法，尤其是一种基于救援的消防车装置和使用方法。
技术介绍
消防车又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，因此消防车装置和使用方法是一种重要的专用汽车，在现有的消防车装置和使用方法中，还没有一种基于救援的消防车装置和使用方法，实现对出事故道路进行快速清理，基于申请人的技术交底书和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本专利技术的申请技术方案。
技术实现思路
本专利技术的客体是一种基于救援的消防车装置，本专利技术的客体是一种基于救援的消防车装置使用方法。为了克服上述技术缺点，本专利技术的目的是提供一种基于救援的消防车装置和使用方法，因此提高了对出事故道路进行快速清理效率。为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种基于救援的消防车装置，包含有用于作为主体消防部件的消防车本体、设置在消防车本体上并且用于起吊部件的第一主要部件、设置在第一主要部件上并且用于拖吊车辆的第二主要部件。由于设计了消防车本体、第一主要部件和第二主要部件，通过消防车本体，实现了在事故现场进行消防作业，通过第一主要部件和第二主要部件，实现了在事故现场进行清理作业，因此提高了对出事故道路进行快速清理效率。本专利技术设计了，按照对事故现场进行清理作业的方式把消防车本体、第一主要部件和第二主要部件相互联接。本专利技术设计了，第一主要部件设置为包含有随车吊上装、回转支撑和副车架。本专利技术设计了，第二主要部件设置为包含有拖吊装置和提升装置。本专利技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在消防车本体上，第一附件装置设置为包含有托盘、立柱和支撑架。本专利技术设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在消防车本体上，第二附件装置设置为顶架。本专利技术设计了，在消防车本体上分别设置有立柱、支撑架、顶架和副车架，在立柱和支撑架上设置有托盘并且在副车架上分别设置有拖吊装置、提升装置和回转支撑，在回转支撑上设置有随车吊上装。本专利技术设计了，消防车本体设置为具有四根车桥的消防车并且消防车本体的水箱上端端面部设置为与顶架联接，消防车本体的车架前端头分别设置为与立柱和支撑架联接并且消防车本体的车架后端头设置为与副车架联接，消防车本体的驾驶室前端端面设置为与立柱相对应分布并且消防车本体的驾驶室后端端面设置为与支撑架相对应分布。本专利技术设计了，副车架设置为L字形架状体并且副车架的横部下端端面部设置为与消防车本体联接，副车架的横部上端端面部设置为与回转支撑联接并且副车架的竖部分别设置为与拖吊装置和提升装置联接，副车架的横部设置为井字架状体并且副车架的竖部设置为门字形架状体。本专利技术设计了，拖吊装置设置为包含有伸缩筒、挂环、托吊架、第一耳座和第二耳座并且在托吊架的前端头设置有挂孔体，伸缩筒的下节筒的外侧面部设置为与挂环联接并且托吊架的上端端面后端部分别设置为与第一耳座和第二耳座联接，伸缩筒的下端头前端部设置为通过转动轴与第一耳座联接并且伸缩筒的下端头前端部设置为通过销轴与第二耳座联接，伸缩筒的伸缩筒的上节筒上端头设置为与副车架并且伸缩筒的下端头、挂环或挂孔体分别设置为与提升装置联接，伸缩筒设置为两节式伸缩筒并且挂环设置为P字形板状体，托吊架设置为U字形架状体并且第一耳座和第二耳座分别设置为双耳座，挂孔体设置为圆形孔状体。本专利技术设计了，提升装置设置为包含有卷扬机、提升伸缩缸和挂钩并且卷扬机的底座设置为与副车架联接，卷扬机的钢丝绳端头设置为与挂钩联接并且挂钩设置为通过销轴与拖吊装置联接，提升伸缩缸的其中一个端头设置为通过销轴与副车架联接并且提升伸缩缸的其中另一个端头设置为通过销轴与拖吊装置联接，挂钩设置为吊钩并且提升伸缩缸设置为两节式伸缩缸，提升伸缩缸的液压端口部设置为与消防车本体的液压装置联接。本专利技术设计了，回转支撑设置为液压驱动回转支撑并且回转支撑的外圈设置为与副车架联接，回转支撑的内圈设置为与随车吊上装联接并且回转支撑的液压马达液压端口部设置为与消防车本体的液压装置联接。本专利技术设计了，随车吊上装设置为包含有基础臂、伸缩缸，伸缩臂和吊钩并且基础臂的下端头设置为与回转支撑联接，基础臂的上端头设置为通过转动轴与伸缩臂的外筒壳端头联接，伸缩臂的内筒壳端头设置为与吊钩联接并且伸缩缸的其中一个端头设置为通过转动轴与伸缩臂的外筒壳侧面部联接，伸缩缸的其中另一个端头设置为通过转动轴与回转支撑联接并且基础臂设置为矩形筒状体，伸缩缸设置为两节式伸缩缸并且伸缩缸的液压端口部设置为与消防车本体的液压装置联接，伸缩臂设置为具有动力缸的伸缩筒并且吊钩设置为起重吊钩。本专利技术设计了，托盘设置为包含有架部、支撑耳部、盘部和挂耳部并且架部的前端头设置有吊装孔体，架部的下端端面前部设置为与支撑耳部联接并且架部的侧面后部设置为与挂耳部联接，架部的上端端面部设置为与盘部联接并且架部设置为与支撑架联接，支撑耳部设置为通过螺栓螺母与立柱联接并且挂耳部和吊装孔体分别设置为通过绳索与随车吊上装联接，架部设置为船形架状体并且支撑耳部和挂耳部分别设置为具有通孔体的板状体，盘部设置为U字形板状体并且吊装孔体设置为圆形孔状体，两个支撑耳部和两个挂耳部分别设置在架部上。本专利技术设计了，立柱设置为上端头具有通孔体的梁状体并且立柱的通孔体设置为通过螺栓螺母与托盘联接，立柱的下端头设置为与消防车本体联接。本专利技术设计了，支撑架设置为H形架状体并且支撑架的上端头横部与托盘联接，支撑架的下端头设置为与消防车本体联接。本专利技术设计了，顶架设置为包含有边栏杆部和耳座部并且边栏杆部的下端头分别设置为与消防车本体的水箱上端端面侧部联接，耳座部的下端端面部设置为与消防车本体的水箱上端端面前后部联接并且边栏杆部设置为π字形杆状体，耳座部设置为竖部具有通孔体的T字形块状体。本专利技术设计了，消防车本体与副车架、拖吊装置和提升装置设置为按照拖吊的方式分布并且消防车本体、副车架、拖吊装置和提升装置与随车吊上装和回转支撑设置为按照起吊的方式分布，消防车本体与托盘、立柱、支撑架和顶架设置为按照托接运输的方式分布，消防车本体的中心线、提升装置的中心线、回转支撑的中心线、托盘的中心线、支撑架的中心线、顶架的中心线和副车架的中心线设置在同一条直线上，两个立柱分别设置在托盘与消防车本体之间，提升伸缩缸设置为与伸缩筒联接，挂钩分别设置为与挂环和挂孔体联接。本专利技术设计了，随车吊上装设置为包含有基础臂、吊钩和折叠臂并且基础臂的下端头设置为与回转支撑联接，基础臂的上端头设置为通过转动轴与折叠臂的内端头联接，折叠臂的外端头设置为与吊钩联接并且基础臂设置为矩形筒状体，折叠臂设置为具有动力缸的折叠筒并且吊钩设置为起重吊钩。本专利技术设计了，消防车本体的车架前端头设置为与回转支撑联接并且回转支撑设置为与消防车本体的驾驶室后端端面和消防车本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于救援的消防车装置和使用方法，其特征是：包含有用于作为主体消防部件的消防车本体(10)、设置在消防车本体(10)上并且用于起吊部件的第一主要部件、设置在第一主要部件上并且用于拖吊车辆的第二主要部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于救援的消防车装置和使用方法，其特征是：包含有用于作为主体消防部件的消防车本体(10)、设置在消防车本体(10)上并且用于起吊部件的第一主要部件、设置在第一主要部件上并且用于拖吊车辆的第二主要部件。


2.根据权利要求1所述的基于救援的消防车装置，其特征是：按照对事故现场进行清理作业的方式把消防车本体(10)、第一主要部件和第二主要部件相互联接。


3.根据权利要求1所述的基于救援的消防车装置，其特征是：第一主要部件设置为包含有随车吊上装(3)、回转支撑(4)和副车架(90)，
或，第二主要部件设置为包含有拖吊装置(1)和提升装置(2)，
或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在消防车本体(10)上，第一附件装置设置为包含有托盘(6)、立柱(7)和支撑架(8)，
或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在消防车本体(10)上，第二附件装置设置为顶架(9)。


4.根据权利要求3所述的基于救援的消防车装置，其特征是：在消防车本体(10)上分别设置有立柱(7)、支撑架(8)、顶架(9)和副车架(90)，在立柱(7)和支撑架(8)上设置有托盘(6)并且在副车架(90)上分别设置有拖吊装置(1)、提升装置(2)和回转支撑(4)，在回转支撑(4)上设置有随车吊上装(3)。


5.根据权利要求4所述的基于救援的消防车装置，其特征是：消防车本体(10)设置为具有四根车桥的消防车并且消防车本体(10)的水箱上端端面部设置为与顶架(9)联接，消防车本体(10)的车架前端头分别设置为与立柱(7)和支撑架(8)联接并且消防车本体(10)的车架后端头设置为与副车架(90)联接，消防车本体(10)的驾驶室前端端面设置为与立柱(7)相对应分布并且消防车本体(10)的驾驶室后端端面设置为与支撑架(8)相对应分布，
或，副车架(9)设置为L字形架状体并且副车架(9)的横部下端端面部设置为与消防车本体(10)联接，副车架(9)的横部上端端面部设置为与回转支撑(4)联接并且副车架(9)的竖部分别设置为与拖吊装置(1)和提升装置(2)联接，副车架(9)的横部设置为井字架状体并且副车架(9)的竖部设置为门字形架状体，
或，拖吊装置(1)设置为包含有伸缩筒(11)、挂环(12)、托吊架(13)、第一耳座(14)和第二耳座(15)并且在托吊架(13)的前端头设置有挂孔体(16)，伸缩筒(11)的下节筒的外侧面部设置为与挂环(12)联接并且托吊架(13)的上端端面后端部分别设置为与第一耳座(14)和第二耳座(15)联接，伸缩筒(11)的下端头前端部设置为通过转动轴与第一耳座(14)联接并且伸缩筒(11)的下端头前端部设置为通过销轴与第二耳座(15)联接，伸缩筒(11)的伸缩筒(11)的上节筒上端头设置为与副车架(9)并且伸缩筒(11)的下端头、挂环(12)或挂孔体(16)分别设置为与提升装置(2)联接，伸缩筒(11)设置为两节式伸缩筒并且挂环(12)设置为P字形板状体，托吊架(13)设置为U字形架状体并且第一耳座(14)和第二耳座(15)分别设置为双耳座，挂孔体(16)设置为圆形孔状体，
或，提升装置(2)设置为包含有卷扬机(21)、提升伸缩缸(24)和挂钩(23)并且卷扬机(21)的底座设置为与副车架(9)联接，卷扬机(21)的钢丝绳端头设置为与挂钩(23)联接并且挂钩(23)设置为通过销轴与拖吊装置(1)联接，提升伸缩缸(24)的其中一个端头设置为通过销轴与副车架(9)联接并且提升伸缩缸(24)的其中另一个端头设置为通过销轴与拖吊装置(1)联接，挂钩(23)设置为吊钩并且提升伸缩缸(24)设置为两节式伸缩缸，提升伸缩缸(24)的液压端口部设置为与消防车本体(10)的液压装置联接，
或，回转支撑(4)设置为液压驱动回转支撑并且回转支撑(4)的外圈设置为与副车架(9)联接，回转支撑(4)的内圈设置为与随车吊上装(3)联接并且回转支撑(4)的液压马达液压端口部设置为与消防车本体(10)的液压装置联接，
或，随车吊上装(3)设置为包含有基础臂(31)、伸缩缸(32)，伸缩臂(33)和吊钩(34)并且基础臂(31)的下端头设置为与回转支撑(4)联接，基础臂(31)的上端头设置为通过转动轴与伸缩臂(33)的外筒壳端头联接，伸缩臂(33)的内筒壳端头设置为与吊钩(34)联接并且伸缩缸(32)的其中一个端头设置为通过转动轴与伸缩臂(33)的外筒壳侧面部联接，伸缩缸(32)的其中另一个端头设置为通过转动轴与回转支撑(4)联接并且基础臂(31)设置为矩形筒状体，伸缩缸(32)设置为两节式伸缩缸并且伸缩缸(32)的液压端口部设置为与消防车本体(10)的液压装置联接，伸缩臂(33)设置为具有动力缸的伸缩筒并且吊钩(34)设置为起重吊钩，
或，随车吊上装(3)设置为包含有基础臂(31)、吊钩(34)和折叠臂(35)并且基础臂(31)的下端头设置为与回转支撑(4)联接，基础臂(31)的上端头设置为通过转动轴与折叠臂(35)的内端头联接，折叠臂(35)的外端头设置为与吊钩(34)联接并且基础臂(31)设置为矩形筒状体，折叠臂(35)设置为具有动力缸的折叠筒并且吊钩(34)设置为起重吊钩，
或，托盘(6)设置为包含有架部(61)、支撑耳部(62)、盘部(63)和挂耳部(64)并且架部(61)的前端头设置有吊装孔体(65)，架部(61)的下端端面前部设置为与支撑耳部(62)联接并且架部(61)的侧面后部设置为与挂耳部(64)联接，架部(61)的上端端面部设置为与盘部(63)联接并且架部(61)设置为与支撑架(8)联接，支撑耳部(62)设置为通过螺栓螺母与立柱(7)联接并且挂耳部(64)和吊装孔体(65)分别设置为通过绳索与随车吊上装(3)联接，架部(61)设置为船形架状体并且支撑耳部(62)和挂耳部(64)分别设置为具有通孔体的板状体，盘部(63)设置为U字形板状体并且吊装孔体(65)设置为圆形孔状体，两个支撑耳部(62)和两个挂耳部(64)分别设置在架部(61)上，
或，立柱(7)设置为上端头具有通孔体的梁状体并且立柱(7)的通孔体设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈芳芳，钟春来，陈道民，张政，张雯雯，丁琳，许庆杰，刘洪鹏，戴建成，
申请(专利权)人：山东泰开汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37