一种用于具有随车吊的清障车液压装置，包含有具有第一换向阀(2)、第二换向阀(5)和油泵(9)的清障车液压装置本体，设置在第一换向阀(2)和第二换向阀(5)与油泵(9)之间的转阀(1)，设置在第一换向阀(2)和第二换向阀(5)之间的中间单向阀(8)，通过清障车液压装置本体，实现了对清障车液压执行元件和随车吊液压执行元件进行控制操作，通过转阀(1)和中间单向阀(8)，实现了对整体油路系统进行局部油路系统的隔离设置，因此实现了在具有随车吊的清障车中设置一套液压装置的设置。中设置一套液压装置的设置。中设置一套液压装置的设置。
【技术实现步骤摘要】
用于具有随车吊的清障车液压装置
[0001]本技术涉及一种清障车液压装置，尤其是一种用于具有随车吊的清障车液压装置。
技术介绍
[0002]清障车作为专用车的一种，广泛地应用在主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等，为了扩展清障车的需求，在清障车上可以安装随车吊，因此用于具有随车吊的清障车液压装置是一种重要的液压设备，在现有的用于具有随车吊的清障车液压装置，还没有一种用于具有随车吊的清障车液压装置，由于受液压执行元件影响，清障车的系统压力多为18
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20兆帕，选装的随车吊机系统压力大于25
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30兆帕，需要使用两套独立的液压系统，
[0003]还没有通过一套液压系统中，既保护了清障车液压执行元件，又可以满足随车吊系统的压力需求。
技术实现思路
[0004]本技术的客体是一种用于具有随车吊的清障车液压装置。
[0005]为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于具有随车吊的清障车液压装置，因此实现了在具有随车吊的清障车中设置一套液压装置的设置。
[0006]为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有第一换向阀、第二换向阀和油泵的清障车液压装置本体，设置在第一换向阀和第二换向阀与油泵之间的转阀，设置在第一换向阀和第二换向阀之间的中间单向阀。
[0007]由于设计了清障车液压装置本体、转阀和中间单向阀，通过清障车液压装置本体，实现了对清障车液压执行元件和随车吊液压执行元件进行控制操作，通过转阀和中间单向阀，实现了对整体油路系统进行局部油路系统的隔离设置，因此实现了在具有随车吊的清障车中设置一套液压装置的设置。
[0008]本技术设计了，按照对整体油路系统进行局部油路系统的隔离设置的方式把清障车液压装置本体、转阀和中间单向阀相互联接。
[0009]本技术设计了，按照在清障车液压装置本体中隔断出随车吊的液压装置的方式把转阀和中间单向阀与清障车液压装置本体联接。
[0010]本技术设计了，清障车液压装置本体设置为还包含有第一溢流阀和第二溢流阀。
[0011]以上五个技术方案的技术效果在于：实现了高压输出端口的独立工作系统设置，满足不同上装的液压压力值的需要。
[0012]本技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在清障车液压装置本体中，第一附件装置设置为包含有第一单向阀和第二单向阀。
[0013]本技术设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在清障车液压
装置本体中，第二附件装置设置为包含有吸油滤清器和回油滤清器。
[0014]以上两个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装。
[0015]本技术设计了，在油泵上分别设置有转阀和吸油滤清器，在转阀上分别设置有第一换向阀、第二换向阀和中间单向阀并且在第一换向阀上分别设置有第一单向阀和第一溢流阀，在第二换向阀上分别设置有第二单向阀和第二溢流阀并且在第一溢流阀和第二溢流阀上分别设置有回油滤清器。
[0016]以上技术方案的技术效果在于：通过转阀、第一换向阀、第一单向阀、第一溢流阀、第二换向阀、第二单向阀、第二溢流阀、中间单向阀、油泵、吸油滤清器和回油滤清器，组成了本技术的基础技术方案，解决了本技术的技术问题。
[0017]本技术设计了，在转阀中分别设置有第一挡位输出端口部和第二挡位输出端口部并且转阀的输入端口部设置为与油泵的输出端口部联接，转阀的第一挡位输出端口部分别设置为与第一单向阀的其中一个端口部和中间单向阀的其中一个端口部联接并且转阀的第二挡位输出端口部分别设置为与第二单向阀的其中一个端口部和中间单向阀的其中另一个端口部联接。
[0018]以上技术方案的技术效果在于：实现了在设定挡位中对液压油路进行隔断截止处理设置。
[0019]本技术设计了，第一换向阀的输入端口部设置为与第一单向阀的其中另一个端口部联接并且第一换向阀的溢出端口部设置为与第一溢流阀的其中一个端口部联接，第一溢流阀的其中另一个端口部设置为与回油滤清器的输入端口部联接并且第一换向阀的输出端口部分别设置为与清障车液压执行元件联接。
[0020]以上技术方案的技术效果在于：实现了作为其中一个上装的液压源的设置。
[0021]本技术设计了，第二换向阀的输入端口部设置为与第二单向阀的其中另一个端口部联接并且第二换向阀的溢出端口部设置为与第二溢流阀的其中一个端口部联接，第二溢流阀的其中另一个端口部设置为与回油滤清器的输入端口部联接并且第二换向阀的输出端口部分别设置为与随车吊液压执行元件联接。
[0022]以上技术方案的技术效果在于：实现了作为其中另一个上装的液压源的设置。
[0023]本技术设计了，油泵的输入端口部设置为与吸油滤清器的其中一个端口部联接并且吸油滤清器的其中另一个端口部和回油滤清器的输出端口部设置在液压油液箱中，油泵的动力轴设置为通过取力器与清障车的传动轴联接。
[0024]以上技术方案的技术效果在于：实现了总液压源的设置。
[0025]本技术设计了，第二溢流阀的卸荷压力值设置为大于第一溢流阀的卸荷压力值。
[0026]以上技术方案的技术效果在于：实现了对独立工作液压系统的高饱和压力值的设置。
[0027]本技术设计了，第一换向阀、第一溢流阀、第二换向阀、第二溢流阀和油泵与转阀和中间单向阀设置为按照套装油路设置的方式分布并且第一换向阀、第一溢流阀、第二换向阀、第二溢流阀、油泵、转阀和中间单向阀与第一单向阀和第二单向阀设置为按照单向注入高压液体的方式分布，第一换向阀、第一溢流阀、第二换向阀、第二溢流阀、油泵、转阀和中间单向阀与吸油滤清器和回油滤清器设置为按照对高压液体进行过滤设置的方式
分布。
[0028]在本技术方案中，对整体油路系统进行局部油路系统的隔离设置的清障车液压装置本体、转阀和中间单向阀为重要技术特征，在用于具有随车吊的清障车液压装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本技术的示意图，
[0031]转阀
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1、第一换向阀
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2、第一单向阀
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3、第一溢流阀
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4、第二换向阀
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5、第二单向阀
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6、第二溢流阀
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7、中间单向阀
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8、油泵
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9、吸油滤清器
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91、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于具有随车吊的清障车液压装置，其特征是：包含有具有第一换向阀(2)、第二换向阀(5)和油泵(9)的清障车液压装置本体，设置在第一换向阀(2)和第二换向阀(5)与油泵(9)之间的转阀(1)，设置在第一换向阀(2)和第二换向阀(5)之间的中间单向阀(8)。2.根据权利要求1所述的用于具有随车吊的清障车液压装置，其特征是：按照对整体油路系统进行局部油路系统的隔离设置的方式把清障车液压装置本体、转阀(1)和中间单向阀(8)相互联接。3.根据权利要求2所述的用于具有随车吊的清障车液压装置，其特征是：按照在清障车液压装置本体中隔断出随车吊的液压装置的方式把转阀(1)和中间单向阀(8)与清障车液压装置本体联接。4.根据权利要求1所述的用于具有随车吊的清障车液压装置，其特征是：清障车液压装置本体设置为还包含有第一溢流阀(4)和第二溢流阀(7)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在清障车液压装置本体中，第一附件装置设置为包含有第一单向阀(3)和第二单向阀(6)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在清障车液压装置本体中，第二附件装置设置为包含有吸油滤清器(91)和回油滤清器(92)。5.根据权利要求4所述的用于具有随车吊的清障车液压装置，其特征是：在油泵(9)上分别设置有转阀(1)和吸油滤清器(91)，在转阀(1)上分别设置有第一换向阀(2)、第二换向阀(5)和中间单向阀(8)并且在第一换向阀(2)上分别设置有第一单向阀(3)和第一溢流阀(4)，在第二换向阀(5)上分别设置有第二单向阀(6)和第二溢流阀(7)并且在第一溢流阀(4)和第二溢流阀(7)上分别设置有回油滤清器(92)。6.根据权利要求5所述的用于具有随车吊的清障车液压装置，其特征是：在转阀(1)中分别设置有第一挡位输出端口部和第二挡位输出端口部并且转阀(1)的输入端口部设置为与油泵(9)的输出端口部联接，转阀(1)的第一挡位输出端口部分别设置为与第一单向阀(3)的其中一个端口部和中间单向阀(8)的其中一个端口部联接并且转阀(1)的第二挡位输出端口部分别设置为与第二单向阀(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海忠，陈道民，许庆杰，张政，张雯雯，陈芳芳，
申请(专利权)人：山东泰开汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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