一种有效保障使用寿命的汽车减震器上支撑制造技术

本申请涉及一种有效保障使用寿命的汽车减震器上支撑，其包括安装部和抵接部，所述抵接部固定设置于安装部底部，所述安装部用于与车身固定连接，所述车身底壁设置有若干套接筒，所述安装部朝向套接筒的侧壁设置有便于套接筒抵入的侧边槽，所述套接筒与安装部之间共同设置有缓震组件；所述缓震组件包括抵接环板、定向杆和弹性件，所述抵接环板固定设置于套接筒内腔，所述定向杆固定设置于侧边槽内底壁，所述弹性件围绕定向杆外周设置；所述安装部与车身之间共同设置有若干固定螺栓。本申请具有减少减震器上支撑劳损程度，保障减震器上支撑达到预期的使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种有效保障使用寿命的汽车减震器上支撑
本申请涉及汽车减震器上支撑的领域，尤其是涉及一种有效保障使用寿命的汽车减震器上支撑。
技术介绍
目前，减震器上支撑是一种用于辅助液压减震器安装于汽车上的装置。减震器上支撑其中一端与液压减震器的弹簧连接，减震器上支撑的另一端与车身固定，进而以保障液压减震器与车身的连接稳定性，减少汽车在行驶过程中受到的振动作用力。公布号为CN203906656U的中国专利公开了一种汽车减震器顶胶，包括座圈和中心套。中心套位于座圈内腔且二者之间共同设置有橡胶体，橡胶体与座圈、中心套硫化粘固。中心套高度方向的一端沿纵向延伸并弯折后，与座圈固定成型，以包裹橡胶体高度方向的一端。橡胶体外侧壁且位于其底部设置有紧固套，紧固套用以支撑橡胶体，并便于减震器上支撑与车身固定。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有减震器上支撑与车身的连接结构难以有效缓震，进而易使减震器上支撑使用一段时间后出现过度劳损的现象，并使减震器上支撑难以达到预期的使用寿命的缺陷。
技术实现思路
为了改善减震器上支撑的使用寿命难以达到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有效保障使用寿命的汽车减震器上支撑，包括安装部(2)和抵接部(201)，所述抵接部(201)固定设置于安装部(2)底部，所述安装部(2)用于与车身(1)固定连接，其特征在于：所述车身(1)底壁设置有若干套接筒(102)，所述安装部(2)朝向套接筒(102)的侧壁设置有便于套接筒(102)抵入的侧边槽(203)，所述套接筒(102)与安装部(2)之间共同设置有缓震组件(3)；所述缓震组件(3)包括抵接环板(301)、定向杆(302)和弹性件(303)，所述抵接环板(301)固定设置于套接筒(102)内腔，所述定向杆(302)固定设置于侧边槽(203)内底壁，所述弹性件(303)围绕定向杆...

【技术特征摘要】
1.一种有效保障使用寿命的汽车减震器上支撑，包括安装部(2)和抵接部(201)，所述抵接部(201)固定设置于安装部(2)底部，所述安装部(2)用于与车身(1)固定连接，其特征在于：所述车身(1)底壁设置有若干套接筒(102)，所述安装部(2)朝向套接筒(102)的侧壁设置有便于套接筒(102)抵入的侧边槽(203)，所述套接筒(102)与安装部(2)之间共同设置有缓震组件(3)；所述缓震组件(3)包括抵接环板(301)、定向杆(302)和弹性件(303)，所述抵接环板(301)固定设置于套接筒(102)内腔，所述定向杆(302)固定设置于侧边槽(203)内底壁，所述弹性件(303)围绕定向杆(302)外周设置；所述安装部(2)与车身(1)之间共同设置有若干固定螺栓(101)。


2.根据权利要求1所述的一种有效保障使用寿命的汽车减震器上支撑，其特征在于：所述弹性件(303)与安装部(2)之间共同设置有固定组件(6)，所述固定组件(6)包括底撑围板(601)和固定件(602)；所述弹性件(303)固定设置于底撑围板(601)顶壁，所述固定件(602)用于固定连接底撑围板(601)与安装部(2)。


3.根据权利要求2所述的一种有效保障使用寿命的汽车减震器上支撑，其特征在于：所述弹性件(303)与抵接环板(301)之间共同设置有稳定组件(7)，所述稳定组件(7)包括贴合围板(701)和延伸杆(702)；所述贴合围板(701)固定设置于弹性件(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立武，
申请(专利权)人：上海耘奇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31