基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备技术

本发明专利技术提供了一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备。所述方法包括：采集负载电流、负载电压及发动机实时转速；根据负载电流及负载电压，得到第一发动机期望转速，将第一发动机期望转速与稳定工况的发动机转速范围进行比较，得到第二发动机期望转速；根据发动机实时转速与第二发动机期望转速的差值，控制发动机转速与第二发动机期望转速相等。本发明专利技术提供的基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备，可以根据负载用电量自适应地调节发动机转速，在满足负载用电量的前提下，避免发动机产生冗余功率。

【技术实现步骤摘要】
基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备
本专利技术实施例涉及车载发电控制
，尤其涉及一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备。
技术介绍
车载取力发电控制装置是车辆作为平台的重要保障，也是为上装提供可靠、高效、安全电能必不可少的前置条件。取力发电控制装置一般要根据负载的不同调整装置参数，由于不同负载需求参数不尽相同，一型控制装置只能适应一型负载，无法做到自适应。当今社会能源问题一直困扰着全世界，如何高效、节能的使用能源一直是研究主方向。随着特种车辆平台对上装用电需求越来越大，同一个平台可能会搭载多个不同负载，传统的控制系统无法适应新的应用需求。因此，开发一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备，可以有效克服上述相关技术中的缺陷，就成为业界亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本专利技术实施例提供了一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备。第一方面，本专利技术的实施例提供了一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法，包括：采集负载电流、负载电压及发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法，其特征在于，包括：采集负载电流、负载电压及发动机实时转速；根据负载电流及负载电压，得到第一发动机期望转速，将第一发动机期望转速与稳定工况的发动机转速范围进行比较，得到第二发动机期望转速；根据发动机实时转速与第二发动机期望转速的差值，控制发动机转速与第二发动机期望转速相等。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法，其特征在于，包括：采集负载电流、负载电压及发动机实时转速；根据负载电流及负载电压，得到第一发动机期望转速，将第一发动机期望转速与稳定工况的发动机转速范围进行比较，得到第二发动机期望转速；根据发动机实时转速与第二发动机期望转速的差值，控制发动机转速与第二发动机期望转速相等。


2.根据权利要求1所述的基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法，其特征在于，在所述得到第二发动机期望转速之后，所述根据发动机实时转速与第二发动机期望转速的差值之前，还包括：将第二发动机期望转速转化为报文，并将所述报文发送至发动机；或从发动机接收转速报文。


3.根据权利要求1所述的基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法，其特征在于，所述根据负载电流及负载电压，得到第一发动机期望转速，包括：






其中，N01为第一发动机期望转速；Ns为发电机转速；i为传动转速比；Up为线电压；Ip为线电流；P0为发电机额定功率；t为时长；Is为负载电流；Us为负载电压；η为发电及变电效率。


4.根据权利要求3所述的基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法，其特征在于，所述将第一发动机期望转速与稳定工况的发动机转速范围进行比较，得到第二发动机期望转速，包括：若N01＜N1，则N02＝N1；其中，N1为稳定工况的发动机转速范围下限值；N02为第二发动机期望转速。


5.根据权利要求4所述的基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法，其特征在于，所述将第一发动机期望转速与稳定工况的发动机转速范围进...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳禩乾，徐勇，王聪，罗俊辉，吴起，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42