一种发电用电控柴油机的转速控制系统技术方案

本发明专利技术涉及发电机组技术领域，具体涉及一种发电用电控柴油机的转速控制系统。包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，所述发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接。通过发电机组控制器可以把扭矩和油门开度发送给隶属于CAN总线系统的ECM，通过硬线离散开关、电位计可以把转速发送给ECM，再由ECM控制发动机运转，同时可通过调整电位计，实现发动机转速微调，使其满足发电机组的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种发电用电控柴油机的转速控制系统
本专利技术涉及发电机组
，具体涉及一种发电用电控柴油机的转速控制系统。
技术介绍
当前，大部分发电用柴油发动机都是采用直列柱塞式喷油泵进行高压燃油喷射的，通过电子调速器来驱动喷油泵齿条实现动力控制。因此，发电机组的转动惯量有散差时，客户可以自主通过电子调试控制器自主调节发动机响应、调试特性等功能，实现发电机组电站的技术要求。但随着柴油机的排放升级，柴油机采用电控发动机匹配发电机组，而发动机的响应控制参数不对客户开放，发电机组的转动惯量散差无法校正，导致柴油机难以实现发电机组电站的技术要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种发电用电控柴油机的转速控制系统，能够实现转速微调和转速切换，使电控发动机满足发电机组电站的技术要求。本专利技术技术方案为：包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，所述发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接；所述发电机组控制器用于向发动机电控模块ECM输入发动机扭矩需求信号和油门开度需求信号，所述怠速/额定开关用于向发动机电控模块ECM输入发动机怠速或额定转速控制信号，所述频率切换开关用于向发动机电控模块ECM输入发电频率信号，所述电位计用于向发动机电控模块ECM输入转速微调信号，所述发动机电控模块ECM用于根据输入的发动机扭矩需求信号、油门开度需求信号、发动机怠速或额定转速控制信号、发电频率信号、转速微调信号向发动机输出扭矩控制信号，以及向喷油器输出油门开度控制信号。较为优选的，所述电位计包括转速偏移电位计、频率调节电位计、增益调节电位计和调速率调节电位计中的任意一个或多个；所述转速偏移电位计用于在当前工作转速下添加一个发动机转速偏移量；所述频率调节电位计用于在发动机额定转速上添加一个发动机转速(对应发电机组的频率)偏移量；所述增益调节电位计用于输出所选发动机控制增益参数的增益指数值；所述调速率调节电位计用于输出调速率值。较为优选的，所述频率切换开关用于在发动机启动前向发动机电控模块ECM输入选定的发电频率，所述选定的发电频率为第一发电频率或第二发电频率。较为优选的，所述发动机电控模块ECM接收到第一发电频率时，控制发动机在主转速下运行，所述发动机电控模块ECM接收到第二发电频率时，控制发动机在副转速下运行，所述第一发电频率小于第二发电频率，所述主转速小于副转速。较为优选的，还包括转速传感器，所述转速传感器、喷油器的信号输出端均与发动机电控模块ECM的反馈信号输入端连接，所述发动机电控模块ECM的反馈信号输出端与发电机组控制器的反馈信号输入端连接，所述发电机组控制器将接收的转速、油门开度大小和扭矩大小显示输出。较为优选的，当发动机的转速稳定性不能满足发电机组要求时，通过增益调节电位计调整发动机控制增益参数的增益指数值，通过调速率调节电位计调整发动机的调速率，直至发动机的转速稳定性满足发电机组要求。较为优选的，当发电机组并机时，通过频率调节电位计和转速偏移电位计调整发动机的额定转速和当前工作转速，直至发动机转速达到设定值。较为优选的，所述发电机组控制器和发动机电控模块ECM之间通过CAN总线连接。较为优选的，所述怠速/额定开关、频率切换开关、电位计均与发动机电控模块ECM之间通过硬线连接。较为优选的，所述发电机组控制器包括命令参数输入模块和状态参数输出模块；所述命令参数输入模块用于建立输入框，供用户输入扭矩、油门开度的命令值；所述状态参数输出模块用于建立转速、扭矩、油门开度实际输出值。本专利技术的有益效果为：发动机电控模块ECM通过可调节的怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，综合发电机组控制器输入的扭矩及油门开度大小，可实现发动机转速的切换与微调，实现电控发动机满足发电机组电站的技术要求，大大提高了安全性和降低了使用成本。允许用户在复杂负载条件下，通过简单的旋钮和开关自主优化转速稳定性，减小转速波动；多台发动机可以使用手动调整电控发动机转速，可实现多机同步运行。ECM将发动机转速、扭矩、油门开度的实际值反馈给发电机组控制器，从而实现对电控发动机的监测和控制。附图说明图1为本专利技术示意图；图2为本专利技术转速调节示意图；图3为本专利技术怠速/额定开关、频率切换开关的控制示意图；图4为本专利技术电位计的控制示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。如图1所示，一种发电用电控柴油机的转速控制系统，包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计。其中，电位计包括转速偏移电位计、频率调节电位计、增益调节电位计和调速率调节电位计中的任意一个或多个。发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接。发电机组控制器用于向发动机电控模块ECM输入发动机扭矩需求信号和油门开度需求信号，怠速/额定开关用于向发动机电控模块ECM输入发动机怠速或额定转速控制信号，频率切换开关用于向发动机电控模块ECM输入发电频率信号，电位计用于向发动机电控模块ECM输入转速微调信号，所述发动机电控模块ECM用于根据输入的发动机扭矩需求信号、油门开度需求信号、发动机怠速或额定转速控制信号、发电频率信号、转速微调信号向发动机输出扭矩控制信号，以及向喷油器输出油门开度控制信号。发电机组控制器和发动机电控模块ECM之间通过CAN总线连接。较为优选的，所述怠速/额定开关、频率切换开关、电位计均与发动机电控模块ECM之间通过硬线连接。怠速/额定开关：可以用来控制发动机在低怠速或者额定转速下运行。发动机初始标定参数为怠速状态且怠速/额定开关为怠速状态，启动发动机后，通过调整怠速/额定开关至额定转速状态，从而调整标定中的参数至额定转速状态；通过调整怠速/额定开关至怠速转速状态，从而调整标定中的参数至怠速转速状态。其中，选定额定转速开关，启动后为额定转速，选定怠速开关，启动后为怠速，启动后通过开发使能，调整到达额定转速。频率切换开关：用于在发动机启动前向发动机电控模块ECM输入选定的发电频率，选定的发电频率为第一发电频率或第二发电频率。发动机电控模块ECM接收到第一发电频率时，控制发动机在主转速下运行，发动机电控模块ECM接收到第二发电频率时，控制发动机在副转速下运行，第一发电频率小于第二发电频率，主转速小于副转速。本实施例中，主转速为1500RPM/50HZ，副转速为1800RPM/60HZ。在启动发动机之前，通过调整频率切换开关至主转速状态，选择所需的运行转速必本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发电用电控柴油机的转速控制系统，其特征在于：包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，所述发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接；/n所述发电机组控制器用于向发动机电控模块ECM输入发动机扭矩需求信号和油门开度需求信号，所述怠速/额定开关用于向发动机电控模块ECM输入发动机怠速或额定转速控制信号，所述频率切换开关用于向发动机电控模块ECM输入发电频率信号，所述电位计用于向发动机电控模块ECM输入转速微调信号，所述发动机电控模块ECM用于根据输入的发动机扭矩需求信号、油门开度需求信号、发动机怠速或额定转速控制信号、发电频率信号、转速微调信号向发动机输出扭矩控制信号，以及向喷油器输出油门开度控制信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种发电用电控柴油机的转速控制系统，其特征在于：包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，所述发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接；
所述发电机组控制器用于向发动机电控模块ECM输入发动机扭矩需求信号和油门开度需求信号，所述怠速/额定开关用于向发动机电控模块ECM输入发动机怠速或额定转速控制信号，所述频率切换开关用于向发动机电控模块ECM输入发电频率信号，所述电位计用于向发动机电控模块ECM输入转速微调信号，所述发动机电控模块ECM用于根据输入的发动机扭矩需求信号、油门开度需求信号、发动机怠速或额定转速控制信号、发电频率信号、转速微调信号向发动机输出扭矩控制信号，以及向喷油器输出油门开度控制信号。


2.根据权利要求1所述的发电用电控柴油机的转速控制系统，其特征在于：所述电位计包括转速偏移电位计、频率调节电位计、增益调节电位计和调速率调节电位计中的任意一个或多个；
所述转速偏移电位计用于在当前工作转速下添加一个发动机转速偏移量；
所述频率调节电位计用于在发动机额定转速上添加一个发动机转速偏移量(对应发电机组的频率)；
所述增益调节电位计用于输出所选发动机控制增益参数的增益指数值；
所述调速率调节电位计用于输出调速率值。


3.根据权利要求1所述的发电用电控柴油机的转速控制系统，其特征在于：所述频率切换开关用于在发动机启动前向发动机电控模块ECM输入选定的发电频率，所述选定的发电频率为第一发电频率或第二发电频率。


4.根据权利要求3所述的发电用电控柴油机的转速控制系统，其特征在于：所述发动机电控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书明，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42