一种自动变频节能电子调速控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种自动变频节能电子调速控制系统，包括处理器、发动机、调速控制器和调速装置，所述处理器上电性连接有车速检测模块和水平传感器，所述调速控制器与所述处理器电性连接，所述调速控制器上电性连接有电子计量供油装置，所述电子计量供油装置为所述发动机供油，所述发动机的转轴安装有编码器，所述编码器与所述处理器电性连接，所述发动机的输出端电性连接有变频补偿器，所述变频补偿器与所述调速控制器电性连接。有益效果：能够根据电动机的转速调节发动机的转速，能够实现电动机的调速，而且能够根据车辆处于上坡或下坡自动调节供油量，在节约汽油的同时使得车速更加稳定，并且发动机直接为电动机供电能够达到节能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变频节能电子调速控制系统
本专利技术涉及发动机组的调速控制系统领域，具体来说，涉及一种自动变频节能电子调速控制系统。
技术介绍
目前，常规的发电机组都是在50Hz或60Hz固定转速下工作，即使在轻载的状态下汽油机或柴油机仍在高速运行，其结果必然导致汽油机或柴油机磨损增加和燃油的浪费。在负载变化的情况下工作时，汽油机或柴油机常常在很轻的负载下运行进行待机。增程式电动车只有电动机驱动车轮，自身有较大的动力电池组，当电量不足时，燃油发动机启动，给电池充电，发动机只发电，不直接驱动车轮，这种方式在充电过程中会消耗一定的电能，并且现有的电子调速控制系统没有考虑到车辆处于上坡和下坡时电动机的负载是不同的，会影响电动机的调速。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自动变频节能电子调速控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自动变频节能电子调速控制系统包括处理器、发动机、调速控制器和调速装置，所述处理器上电性连接有车速检测模块和水平传感器，所述调速控制器与所述处理器电性连接，所述调速控制器上电性连接有电子计量供油装置，所述电子计量供油装置为所述发动机供油，所述发动机的转轴安装有编码器，所述编码器与所述处理器电性连接，所述发动机的输出端电性连接有变频补偿器，所述变频补偿器与所述调速控制器电性连接，所述变频补偿器的输出端电性连接有电机控制器，所述电机控制器的输出端电性连接有电流检测模块，所述电流检测模块和所述电机控制器均与所述处理器电性连接，所述电机控制器的输出端电性连接有电动机，所述调速装置包括底座，所述底座上固定设有铰座，所述铰座两侧壁均固定嵌设有轴承，所述轴承之间固定设有转动轴，所述转动轴一端设有角度传感器且所述转动轴与所述角度传感器的测量轴固定连接，所述角度传感器下固定设有固定板，所述固定板与所述铰座一侧外壁固定连接，所述角度传感器与所述处理器电性连接，所述转动轴中部外壁固定设有连杆，所述连杆贯穿底板且所述底板开设有与所述连杆相匹配的限位槽，所述连杆上端固定设有脚踏板，所述连杆靠近下端固定设有第一连接块，所述底板下固定设有第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块之间固定设有复位弹簧。进一步的，所述处理器上电性连接有显示模块，所述显示模块为LED显示屏，能够用于显示车辆的实时车速、发动机转速以及车辆的水平度。进一步的，所述脚踏板上固定设有防滑凸纹，所述底座的四个角均开设有安装孔，能够增加脚踏板的防滑性能，并且安装孔能够用于底座的安装固定。进一步的，所述电子计量供油装置包括油箱和计量泵，所述油箱上设有加油口，所述加油口上螺纹连接有密封盖，所述计量泵的输入端通过油管与所述油箱连接，所述计量泵的输出端通过油管与所述发动机连接，所述计量泵与所述调速控制器电性连接，使得调速控制器能够通过控制计量泵调节对发动机的供油量。进一步的，所述计量泵为齿轮计量泵，所述齿轮计量泵与所述调速控制器电性连接，齿轮计量泵的精度高，并且能在各种温度、粘度、压力的条件下稳定工作。进一步的，所述计量泵与所述发动机之间的油管中部连接有泄压管，所述泄压管远离所述油管一端与所述油箱连接，所述泄压管中部安装有泄压阀，能够在油管内的压力达到预设的阈值时自动打开泄压阀将油管内的燃油回流到油箱内进行泄压，从而能够对供油量进行限制，防止供油量过大。进一步的，还包括电源模块，所述处理器、所述调速控制器和所述变频补偿器均与所述电源模块电性连接，能够为处理器、调速控制器和变频补偿器提供电能。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：能够根据电动机的转速调节发动机的转速，能够实现电动机的调速，而且能够根据车辆处于上坡或下坡自动调节供油量，在节约汽油的同时使得车速更加稳定，并且发动机直接为电动机供电能够达到节能的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种自动变频节能电子调速控制系统的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种自动变频节能电子调速控制系统中调速装置的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的一种自动变频节能电子调速控制系统中转轴和底座的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的一种自动变频节能电子调速控制系统中电子计量供油装置的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的一种自动变频节能电子调速控制系统的供电框图。附图标记：1、处理器；2、发动机；3、调速控制器；4、调速装置；5、车速检测模块；6、水平传感器；7、电子计量供油装置；8、编码器；9、变频补偿器；10、电流检测模块；11、电动机；12、底座；13、铰座；14、轴承；15、转动轴；16、角度传感器；17、固定板；18、连杆；19、限位槽；20、底板；21、脚踏板；22、第一连接块；23、第二连接块；24、复位弹簧；25、显示模块；26、防滑凸纹；27、安装孔；28、油箱；29、计量泵；30、加油口；31、油管；32、泄压管；33、泄压阀；34、电源模块；35、电机控制器。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。请参阅图1-5，根据本专利技术实施例的一种自动变频节能电子调速控制系统，包括处理器1、发动机2、调速控制器3和调速装置4，所述处理器1上电性连接有车速检测模块5和水平传感器6，其中车速检测模块5用于检测车辆实时车速，水平传感器6用于检测车辆是与水平线的夹角从而判断车辆处于爬坡还是下坡以及爬坡和下坡的角度，所述调速控制器3与所述处理器1电性连接，调速控制器3用于控制电子计量供油装置7的供油量以及变频补偿器9的补偿量，所述调速控制器3上电性连接有电子计量供油装置7，电子计量供油装置7用于调节对发动机2的供油量，所述电子计量供油装置7为所述发动机2供油，所述发动机2的转轴安装有编码器8，编码器8能够把发动机2的转轴的角位移转换成电信号并发送给处理器，所述编码器8与所述处理器1电性连接，所述发动机2的输出端电性连接有变频补偿器9，所述变频补偿器9与所述调速控制器3电性连接，所述变频补偿器9的输出端电性连接有电机控制器35，所述电机控制器35的输出端电性连接有电流检测模块10，所述电流检测模块10和所述电机控制器35均与所述处理器1电性连接，所述电机控制器35的输出端电性连接有电动机11，电流检测模块10用于检测电动机11中的实际电流大小，所述调速装置4包括底座12，所述底座12上固定设有铰座13，所述铰座13两侧壁均固定嵌设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变频节能电子调速控制系统，其特征在于，包括处理器（1）、发动机（2）、调速控制器（3）和调速装置（4），所述处理器（1）上电性连接有车速检测模块（5）和水平传感器（6），所述调速控制器（3）与所述处理器（1）电性连接，所述调速控制器（3）上电性连接有电子计量供油装置（7），所述电子计量供油装置（7）为所述发动机（2）供油，所述发动机（2）的转轴安装有编码器（8），所述编码器（8）与所述处理器（1）电性连接，所述发动机（2）的输出端电性连接有变频补偿器（9），所述变频补偿器（9）与所述调速控制器（3）电性连接，所述变频补偿器（9）的输出端电性连接有电机控制器（35），所述电机控制器（35）的输出端电性连接有电流检测模块（10），所述电流检测模块（10）和所述电机控制器（35）均与所述处理器（1）电性连接，所述电机控制器（35）的输出端电性连接有电动机（11），所述调速装置（4）包括底座（12），所述底座（12）上固定设有铰座（13），所述铰座（13）两侧壁均固定嵌设有轴承（14），所述轴承（14）之间固定设有转动轴（15），所述转动轴（15）一端设有角度传感器（16）且所述转动轴（15）与所述角度传感器（16）的测量轴固定连接，所述角度传感器（16）下固定设有固定板（17），所述固定板（17）与所述铰座（13）一侧外壁固定连接，所述角度传感器（16）与所述处理器（1）电性连接，所述转动轴（15）中部外壁固定设有连杆（18），所述连杆（18）贯穿底板（20）且所述底板（20）开设有与所述连杆（18）相匹配的限位槽（19），所述连杆（18）上端固定设有脚踏板（21），所述连杆（18）靠近下端固定设有第一连接块（22），所述底板（20）下固定设有第二连接块（23），所述第一连接块（22）与所述第二连接块（23）之间固定设有复位弹簧（24）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自动变频节能电子调速控制系统，其特征在于，包括处理器（1）、发动机（2）、调速控制器（3）和调速装置（4），所述处理器（1）上电性连接有车速检测模块（5）和水平传感器（6），所述调速控制器（3）与所述处理器（1）电性连接，所述调速控制器（3）上电性连接有电子计量供油装置（7），所述电子计量供油装置（7）为所述发动机（2）供油，所述发动机（2）的转轴安装有编码器（8），所述编码器（8）与所述处理器（1）电性连接，所述发动机（2）的输出端电性连接有变频补偿器（9），所述变频补偿器（9）与所述调速控制器（3）电性连接，所述变频补偿器（9）的输出端电性连接有电机控制器（35），所述电机控制器（35）的输出端电性连接有电流检测模块（10），所述电流检测模块（10）和所述电机控制器（35）均与所述处理器（1）电性连接，所述电机控制器（35）的输出端电性连接有电动机（11），所述调速装置（4）包括底座（12），所述底座（12）上固定设有铰座（13），所述铰座（13）两侧壁均固定嵌设有轴承（14），所述轴承（14）之间固定设有转动轴（15），所述转动轴（15）一端设有角度传感器（16）且所述转动轴（15）与所述角度传感器（16）的测量轴固定连接，所述角度传感器（16）下固定设有固定板（17），所述固定板（17）与所述铰座（13）一侧外壁固定连接，所述角度传感器（16）与所述处理器（1）电性连接，所述转动轴（15）中部外壁固定设有连杆（18），所述连杆（18）贯穿底板（20）且所述底板（20）开设有与所述连杆（18）相匹配的限位槽（19），所述连杆（18）上端固定设有脚踏板（21），所述连杆（18）靠近下端固定设有第一连接块（22），所述底板（20）下固定设有第二连接块（23），所述第一连接块（22...

【专利技术属性】
技术研发人员：李定国，
申请(专利权)人：南京涵曦月自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32