一种增程发动机的控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种增程发动机的控制方法、装置及车辆，所述方法包括：获取整车的水平加速度信息和车身倾角信息；判断所述水平加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第一预设时间段或所述车身倾角是否大于预设倾角，且持续时间大于第二预设时间段；若是，则控制所述发动机停机；若否，则判断所述水平加速度和所述车身倾角是否满足第一预设条件；若是，则控制所述发动机停机。本发明专利技术从现有整车控制器获取信息综合判断，控制发动机停机保护，避免车辆在横向水平加速度过大或横向车身倾角过大的极限工况，发动机故障的问题。不需要对发动机结构改造，维护成本低，且发动机可以有更小的体积，乘员舱有更大的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种增程发动机的控制方法、装置及车辆本专利技术涉及发动机控制方法，尤其涉及一种增程发动机的控制方法、装置及车辆。
技术介绍
随着国家节能减排的大潮，混合动力车型受到了广大车厂和客户的青睐，近几年来增程式混合动力车型也逐渐增多。增程式混合动力汽车区别与其他混合动力汽车的地方在于，发动机不参与整车驱动，只带动发电机发电，给电池充电，电池提供电能驱动电机。增程式混合动力汽车对发动机的排量要求较小，车辆发动机舱内要同时布置增程器(发动机+发电机)和电动机，因此要求增程器体积小，集成度高，一般发动机都是使用1000ml左右的排量，两缸或者三缸发动机居多。由于有时考虑空间上的布置，发动机不再和传统动力一样立式放置，还可能需要卧式放置。增程发动机在卧式放置时，可能造成离地间隙不足或油底壳深度不够没有足够体积盛纳机油，在整车某些极限工况下，会导致发动机吸不到机油，造成发动机拉缸、化瓦等故障。
技术实现思路
为了解决某些极端工况下，增程发动机因吸不到机油可能造成发动机故障的问题。第一方面本专利技术提供了一种增程发动机的控制方法，所述方法包括：获取整车的水平加速度信息和车身倾角信息；根据所述水平加速度信息和车身倾角信息，判断所述水平加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第一预设时间段或所述车身倾角是否大于预设倾角，且持续时间大于第二预设时间段；若是，则控制所述发动机停机；若否，则判断所述水平加速度和所述车身倾角是否满足第一预设条件；若是，则控制所述发动机停机。进一步地，所述根据所述水平加速度信息和车身倾角信息，判断所述水平加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第一预设时间段或所述车身倾角是否大于预设倾角，且持续时间大于第二预设时间段，还包括：当所述水平加速度大于预设加速度阈值，持续时间小于第一预设时间段，且所述车身倾角大于预设倾角，持续时间小于第二预设时间段时，则控制所述发动机正常工作。进一步地，所述判断所述水平加速度和所述车身倾角是否满足第一预设条件，包括：当所述水平加速度不大于预设加速度阈值，且所述车身倾角不大于预设倾角时，将整车重力加速度分解到所述水平加速度上，得到合并加速度；判断所述合并加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第三预设时间段；若是，则判定所述水平加速度和所述车身倾角满足第一预设条件。进一步地，所述水平加速度信息为整车的横向水平加速度值，所述车身倾角信息为车身左右倾角值。进一步地，所述第一预设时间段、第二预设时间段和第三预设时间段相等。第二方面本专利技术还提供一种增程发动机的控制装置，所述控制装置包括：信息获取模块，用于获取整车的水平加速度信息和车身倾角信息；第一判断模块，用于判断所述水平加速度是否大于预设加速度阈值；第二判断模块，用于判断所述车身倾角是否大于预设倾角；计时模块，用于对持续时间进行计时；时间判断模块，用于判断所述持续时间是否大于第一预设时间段或第二预设时间段；第三判断模块，用于判断所述水平加速度和所述车身倾角是否满足第一预设条件；控制模块，用于当所述水平加速度大于预设加速度阈值，持续时间大于第一预设时间段，或者所述车身倾角大于预设倾角，持续时间大于第二预设时间段，或者当所述水平加速度和所述车身倾角满足第一预设条件时，控制所述发动机停机。进一步地，所述控制模块包括第一控制单元，用于当所述水平加速度大于预设加速度阈值，且持续时间大于第一预设时间段或所述车身倾角大于预设倾角，且持续时间大于第二预设时间段时，控制所述发动机停机。进一步地，还包括第二控制单元，用于当所述水平加速度和所述车身倾角满足第一预设条件时，控制所述发动机停机。第三方面本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括发动机、程发动机控制器、整车控制器和所述的增程发动机的控制装置，所述增程发动机的控制装置设置于所述增程发动机控制器内或设置于所述整车控制器内。进一步地，所述增程发动机的控制装置通过所述整车控制器获取整车的水平加速度信息和车身倾角信息。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：本专利技术公开的增程发动机的控制方法，根据车辆的水平加速度和车身倾角信息进行判断，并控制增程发动机，避免车辆在横向水平加速度过大或车身倾角过大的极限工况时，发动机无法吸到油，造成发动机故障的问题。本专利技术不需要对发动机结构改造、增加发动机油底壳容量或更改车身结构，只需要配置增程发动机的控制装置和控制方法，改造成本低，且发动机可以有更小的体积，乘员舱有更大的空间。附图说明为了更清楚地说明本专利技术所述的一种增程发动机的控制方法、装置及车辆，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为本专利技术实施例1提供的一种增程发动机的控制方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例1提供的一种增程发动机的控制装置的结构框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本专利技术可以应用于增程发动机上和具有增程发动机的电动车辆上。解决的是如高速大转弯的左右转向、侧滑等极端工况情况下，发动机无法吸到油，造成发动机故障的问题。例如，因空间限制卧式布置的增程发动机。请参考图1，其所示为本专利技术实施例提供的一种增程发动机的控制方法的流程示意图，所述方法包括：S101，获取整车的水平加速度信息和车身倾角信息。需要说明的是，本实施例中获取车辆在运行过程中的横向水平加速度信息和车身左右倾角信息，其中，横向指车辆的左右方向，即水平加速度信息为整车的横向水平加速度值，车身倾角信息为车身左右倾角值。S103，根据所述水平加速度信息和车身倾角信息，判断所述水平加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第一预设时间段或所述车身倾角是否大于预设倾角，且持续时间大于第二预设时间段；S105，若是，则控制所述发动机停机。具体地，在本实施例中，根据车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取整车的水平加速度信息和车身倾角信息；/n根据所述水平加速度信息和车身倾角信息，判断所述水平加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第一预设时间段或所述车身倾角是否大于预设倾角，且持续时间大于第二预设时间段；/n若是，则控制所述发动机停机；/n若否，则判断所述水平加速度和所述车身倾角是否满足第一预设条件；/n若是，则控制所述发动机停机。/n

【技术特征摘要】
1.一种增程发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取整车的水平加速度信息和车身倾角信息；
根据所述水平加速度信息和车身倾角信息，判断所述水平加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第一预设时间段或所述车身倾角是否大于预设倾角，且持续时间大于第二预设时间段；
若是，则控制所述发动机停机；
若否，则判断所述水平加速度和所述车身倾角是否满足第一预设条件；
若是，则控制所述发动机停机。


2.根据权利要求1所述的一种增程发动机的控制方法，其特征在于，所述根据所述水平加速度信息和车身倾角信息，判断所述水平加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第一预设时间段或所述车身倾角是否大于预设倾角，且持续时间大于第二预设时间段，还包括：
当所述水平加速度大于预设加速度阈值，持续时间小于第一预设时间段，且所述车身倾角大于预设倾角，持续时间小于第二预设时间段时，则控制所述发动机正常工作。


3.根据权利要求1所述的一种增程发动机的控制方法，其特征在于，所述判断所述水平加速度和所述车身倾角是否满足第一预设条件，包括：
当所述水平加速度不大于预设加速度阈值，且所述车身倾角不大于预设倾角时，将整车重力加速度分解到所述水平加速度上，得到合并加速度；
判断所述合并加速度是否大于预设加速度阈值，且持续时间大于第三预设时间段；
若是，则判定所述水平加速度和所述车身倾角满足第一预设条件。


4.根据权利要求1所述的一种增程发动机的控制方法，其特征在于，所述水平加速度信息为整车的横向水平加速度值，所述车身倾角信息为车身左右倾角值。


5.根据权利要求3所述的一种增程发动机的控制方法，其特征在于，所述第一预设时间段、第二预...

【专利技术属性】
技术研发人员：綦宗才，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33