一种汽车轴重仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车轴重仪，包括底座，底座的前、后两侧分别对称设置第一辅助板和第二辅助板，第一辅助板包括第一防滑面和第一锁紧部，所述第一防滑面覆盖设置在第一固定部上，第一锁紧部的一端与第一辅助板相接，第一锁紧部的另一端搭设在称重台上，第一锁紧部、第二锁紧部的上表面设置多个防滑颗粒；所述第二辅助板配装设置在底座的后侧，第二辅助板的结构与第一辅助板相同，包括第二锁紧部和第二防滑面；所述第一锁紧部、防滑板和第二锁紧部依次连接形成用于停驻轮胎防止晃动的容置空间。使用本实用新型专利技术能够稳固机动车的轮胎，在测量的过程中防止轮胎发生偏移，保证轴重仪的测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴重仪
本技术涉及一种汽车轴重仪，属于机动车检测设备

技术介绍
汽车轴重仪广泛应用于汽车制造企业的产品认证部、汽车试验部、质量部、整车性能测试部、碰撞安全实验室、整车集成部、底盘工程部、计量中心等部门和汽车检测机构。在检测过程中变量的测量精度和可靠性尤为重要，汽车轴重仪是测量汽车轴上的轴重负荷的仪器，它的优点在于称重台重量轻、尺寸小、检测准确精度高、便于携带等优点，汽车静止在一定宽度的称重台面,当重物施加于称重台上，称重台会输出电压信号，输出的信号大小与重物的重量成正比，信号被送至放大器放大后，再经模数转换器转换成数字符号，由称重台面测出汽车每个轮的重量,然后累加得出汽车轴重及总重。但是一般机动车驶向汽车轴重仪上时，轮胎实际停驻位置在汽车轴重仪上容易发生晃动，导致轴重仪测量产生误差，影响测量精度，并且长时间在此种状态下使用，容易损坏轴重仪。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种汽车轴重仪，能够稳固机动车的轮胎，在测量的过程中防止轮胎发生晃动，保证轴重仪的测量精度。为达上述目的，本技术提供一种汽车轴重仪，包括用于承载汽车轮胎的底座，底座的前、后两侧分别对称设置方便汽车行驶至底座上的第一辅助板和第二辅助板；所述底座包括称重台及设置在称重台两侧与称重台一体成型的第一固定部和第二固定部；称重台的上部开设用于承载轮胎的凹槽，凹槽由底部向上逐层依次设置压力传感器、支撑板、橡胶层和防滑板，防滑板的上表面中部设置多个第三防滑条；所述第一固定部和第二固定部与称重台相邻的一侧分别开设第一滑槽、第二滑槽，所述第一滑槽、第二滑槽的底部分别向远离称重台方向水平延伸形成一锥形限位部；所述第一辅助板配装设置在底座的前侧，沿底座的左、右两侧相对滑动，第一辅助板包括顺应汽车行驶方向依次设置的第一防滑面和第一锁紧部，所述第一防滑面覆盖设置在第一固定部上，第一防滑面的底部设置与第一滑槽对应配合的第一固定件，所述第一锁紧部设置在第一辅助板的侧端，第一锁紧部的一端与第一辅助板相接，第一锁紧部的另一端搭设在称重台上，第一锁紧部、第二锁紧部的上表面设置多个防滑颗粒；所述第二辅助板配装设置在底座的后侧，第二辅助板的结构与第一辅助板相同，包括顺应汽车行驶方向依次设置的第二锁紧部和第二防滑面，所述第一锁紧部、防滑板和第二锁紧部依次连接形成用于停驻轮胎防止晃动的容置空间。本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一防滑面、第一固定件和第一锁紧部一体成型。本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一防滑面、第二防滑面的上表面分别设置第一防滑条和第二防滑条。本技术技术方案的进一步改进在于：所述底座、第一辅助板和第二辅助板的底部分别设置第一防滑垫、第二防滑垫、第三防滑垫。本技术技术方案的进一步改进在于：第一防滑垫、第二防滑垫、第三防滑垫为橡胶防滑垫。本技术的有益效果为：本技术中的底座包括称重台和固定部，称重台的顶部设置有防滑板，称重台的前后两侧设置有与固定部活动连接的第一辅助板与第二辅助板，第一辅助板与第二辅助板上设置锁紧部，各锁紧部与防滑板之间形成一个容置空间，容纳被测机动车的轮胎，锁紧部的表面都设置有防滑颗粒，防滑板的表面设置有防滑条，当机动车的轮胎置于容置空间内时，各锁紧部与防滑板能够有效将轮胎稳固，防止轮胎滑动，提高轴重仪的测量精度。本技术中第一辅助板与第二辅助板有损坏时可以单独进行拆卸更换，节省了成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术底座的剖面图。附图标记说明A、轮胎；1、第一辅助板；11、第一防滑条；12、第一固定件；13、第一锁紧部；2、第二辅助板；21、第二防滑条；22、第二固定件；23、第二锁紧部；3、底座；31、称重台；32、第一固定部；321、第一滑槽；33、第二固定部；331、第二滑槽；4、第一防滑垫；5、第二防滑垫；6、第三防滑垫；7、压力传感器；8、支撑板；9、橡胶层；10、防滑板；11、第三防滑条。具体实施方式下面结合本技术实施例及附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。本技术提供一种汽车轴重仪，结构如图1至图2所示，主要包括底座3、第一辅助板1和第二辅助板2，底座3用于承载汽车的轮胎，第一辅助板1和第二辅助板2分别固定在底座3的前后两侧。底座3的底部设置第二防滑垫5，第一辅助板1底部第一防滑垫4、第二辅助板2底部设置第三防滑垫6，其中，第一防滑垫4、第二防滑垫5、第三防滑垫6为橡胶防滑垫。本技术中，以汽车的行驶方向作为参考定义前、后侧，在说明书附图中显示为左、右侧。本技术中的底座3包括称重台31、第一固定部32和第二固定部33。如图2所示，第一固定部32和第二固定部33分别位于称重台31的两侧并且与称重台31一体成型设计。称重台31的上部开设有凹槽，用于承载汽车轮胎，在凹槽的底部设置压力传感器7，压力传感器7的顶端设置支撑板8，支撑板8上设置橡胶层9，橡胶层9主要是为了缓冲对压力传感器7的压力，对压力传感器7起到保护作用，延长压力传感器7的使用寿命。在橡胶层9上设置防滑板10，防滑板10的上表面中部设置多个第三防滑条11。在第一固定部32和第二固定部33与称重台31相邻的一侧分别开设第一滑槽321和第二滑槽331，其中第一滑槽321和第二滑槽331的底部分别向离称重台31方向水平延伸形成一锥形限位部。本技术中的第一辅助板1与第二辅助板2分别配装设置在底座3的前侧和后侧，并且能够沿底座3的左、右两侧相对滑动。第一辅助板1包括顺应汽车行驶方向依次设置的第一防滑面和第一锁紧部13，其中第一防滑面覆盖设置在第一固定部32上，第一防滑面的底部设置与第一滑槽321对应配合的第一固定件21，第一防滑面的上表面设置多个第一防滑条11。第一锁紧部13的一端与第一辅助板1的侧端相接，第一锁紧部13的另一端搭设在称重台31上。第一防滑面、第一固定件21和第一锁紧部13一体成型。第二辅助板2包括顺应汽车行驶方向依次设置的第二锁紧部23和第二防滑面，其中第二防滑面覆盖设置在第二固定部33上，在第二防滑面的底部设置与第二滑槽331对应配合的第二固定件22，第二防滑面的上表面设置多个第二防滑条21。第二锁紧部23的一端与第二辅助板2的侧端相接，第二锁紧部23的另一端搭设在称重台31上。第二防滑面、第二固定件22和第二锁紧部23一体成型。本技术中的第一锁紧部13、防滑板10和第二锁紧部23依次连接形成用于停驻轮胎容置空间。其中，第一锁紧部13、第二锁紧部23的上表面设置多个防滑颗粒，防滑板10上表面中部设置多个第三防滑条11，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轴重仪，其特征在于：包括用于承载汽车轮胎的底座，底座的前、后两侧分别对称设置方便汽车行驶至底座上的第一辅助板和第二辅助板；/n所述底座包括称重台及设置在称重台两侧与称重台一体成型的第一固定部和第二固定部；称重台的上部开设用于承载轮胎的凹槽，凹槽由底部向上逐层依次设置压力传感器、支撑板、橡胶层和防滑板，防滑板的上表面中部设置多个第三防滑条；所述第一固定部和第二固定部与称重台相邻的一侧分别开设第一滑槽、第二滑槽，所述第一滑槽、第二滑槽的底部分别向远离称重台方向水平延伸形成一锥形限位部；/n所述第一辅助板配装设置在底座的前侧，沿底座的左、右两侧相对滑动，第一辅助板包括顺应汽车行驶方向依次设置的第一防滑面和第一锁紧部，所述第一防滑面覆盖设置在第一固定部上，第一防滑面的底部设置与第一滑槽对应配合的第一固定件，所述第一锁紧部设置在第一辅助板的侧端，第一锁紧部的一端与第一辅助板相接，第一锁紧部的另一端搭设在称重台上，第一锁紧部、第二锁紧部的上表面设置多个防滑颗粒；/n所述第二辅助板配装设置在底座的后侧，第二辅助板的结构与第一辅助板相同，包括顺应汽车行驶方向依次设置的第二锁紧部和第二防滑面；/n所述第一锁紧部、防滑板和第二锁紧部依次连接形成用于停驻轮胎防止晃动的容置空间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴重仪，其特征在于：包括用于承载汽车轮胎的底座，底座的前、后两侧分别对称设置方便汽车行驶至底座上的第一辅助板和第二辅助板；
所述底座包括称重台及设置在称重台两侧与称重台一体成型的第一固定部和第二固定部；称重台的上部开设用于承载轮胎的凹槽，凹槽由底部向上逐层依次设置压力传感器、支撑板、橡胶层和防滑板，防滑板的上表面中部设置多个第三防滑条；所述第一固定部和第二固定部与称重台相邻的一侧分别开设第一滑槽、第二滑槽，所述第一滑槽、第二滑槽的底部分别向远离称重台方向水平延伸形成一锥形限位部；
所述第一辅助板配装设置在底座的前侧，沿底座的左、右两侧相对滑动，第一辅助板包括顺应汽车行驶方向依次设置的第一防滑面和第一锁紧部，所述第一防滑面覆盖设置在第一固定部上，第一防滑面的底部设置与第一滑槽对应配合的第一固定件，所述第一锁紧部设置在第一辅助板的侧端，第一锁紧部的一端与第一辅助板相接，第一锁紧部的另一端搭...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁居壮，王小卿，周德华，
申请(专利权)人：海口安捷汽车检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46