一种机动车轴重的自动检定装置制造方法及图纸

本申请公开了一种机动车轴重的自动检定装置，包括台架和检测台，所述台架上设有凹槽，所述检测台设置在所述凹槽内，台架的设置在于为检测台提供固定与支持；所述台架的两侧分别设有第一坡体和第二坡体，所述检测台包括称重台板、缓冲装置和承压板，所述凹槽的底部设有称重传感器；所述检测台从下到上依次设置有称重传感器、承压板、缓冲装置和称重台板，使得称重台板所受车轮压力分布均匀，称重传感器检测到的数据更为准确；所述凹槽的侧壁上设有测控装置，所述测控装置的上表面和所述台架的上表面平齐，所述称重台板的上表面低于所述台架的上表面，能够方便将车轮限制在称重台板的范围内，提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车轴重的自动检定装置
本申请涉及机车检测
，尤其涉及一种机动车轴重的自动检定装置。
技术介绍
轴重是指一个轴所承受的机车重量，轴重反映了汽车轮轴承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。现有的汽车轴重需要对汽车轴重进行检测，机动车轴重检测时，需要将车轮放置在检测台的称重台板上，驾驶机动车时容易把车轮驶出称重台板的范围，使车轮不能完全位于称重台板上，此时检测的轴重并不准确，因此需要多次调整车轮位置，使其为与称重台板的范围，花费时间多，检测效率低下。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种机动车轴重的自动检定装置，便于将车轮限制在称重台板的范围内，提高检测效率。有鉴于此，本申请提供了一种机动车轴重的自动检定装置，包括：台架和检测台，所述台架上设有凹槽，所述检测台设置在所述凹槽内，其特征在于，所述台架的两侧分别设有第一坡体和第二坡体，所述第一坡体上设有第一连接板，所述第一连接板的横截面为L形，所述台架上设有第二连接板，所述第二连接板的横截面为倒L形，所述第一连接板和第二连接板相互扣合，所述检测台包括称重台板、缓冲装置和承压板，所述凹槽的底部设有称重传感器，所述凹槽内从下到上依次设置有称重传感器、承压板、缓冲装置和称重台板，所述凹槽的侧壁上设有测控装置，所述测控装置的上表面和所述台架的上表面平齐，所述称重台板的上表面低于所述台架的上表面。可选地，所述称重台板上表面与所述台架上表面的高度差为1~8cm。可选地，所述称重台板上表面与所述台架上表面的高度差为5cm。可选地，所述称重台板的上端设有楔形板，所述楔形板的横截面为直角三角形，所述楔形板的垂直面和所述台架的侧壁连接，所述楔形板的水平面和所述称重台板连接，所述楔形板的顶部和所述台架的上表面平齐。可选地，所述测控装置包括测控传感器和保护壳，所述保护壳内部设有弹簧，所述弹簧一端与所述保护壳固定连接，另一端与所述测控传感器连接。可选地，所述测控传感器为光电传感器。可选地，所述凹槽底部设有支柱，所述支柱与所述台架为一体式结构，所述称重传感器设置在所述支柱上。可选地，所述缓冲装置为气囊。可选地，所述台架底端设有走线槽。从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：本申请实施例中提供的一种机动车轴重的自动检定装置，包括：台架和检测台，所述台架上设有凹槽，所述检测台设置在所述凹槽内，所述台架的两侧分别设有第一坡体和第二坡体，所述第一坡体与第二坡体的设置在于起到缓冲的作用，便于车轮行驶到检测台上；所述检测台包括称重台板、缓冲装置和承压板，所述凹槽的底部设有称重传感器；所述检测台从下到上依次设置有称重传感器、承压板、缓冲装置和称重台板，使得称重台板所受车轮压力分布均匀，称重传感器检测到的数据更为准确；所述凹槽的侧壁上设有测控装置，所述测控装置的上表面和所述台架的上表面平齐，所述称重台板的上表面低于所述台架的上表面，使得检测台与称重台板之间形成便于限制车轮移动的台阶，检测时很容易使车轮限制在在称重台板的范围内，对车轮起到限位的作用，不需要多次调整车轮位置，提高检测效率。附图说明图1为本申请实施例中提供的一种机动车轴重的自动检定装置的结构示意图；图2为本申请实施例中提供的一种机动车轴重的自动检定装置的俯视图；图3为本申请实施例中提供的一种机动车轴重的自动检定装置的主视图；图4为本申请实施例中提供的一种机动车轴重的自动检定装置的剖面图。其中，附图标记为：11、台架；112、支柱；113、走线槽；121、称重台板；122、缓冲装置；123、承压板；2、称重传感器；3、测控装置；4、防滑条；41、第一坡体；42、第二坡体；5、楔形板。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。为了便于理解，请参阅图1至图4，本申请提供的一种机动车轴重的自动检定装置的一个实施例，包括台架11和检测台，台架11上设有凹槽，检测台设置在凹槽内，台架11为检测台提供固定和支持的作用；凹槽底部设有称重传感器2,检测台又包括称重台板121、缓冲装置122和承压板123，称重台板121上表面上设有防滑纹，增大摩擦力，防止车轮停留在上面上时出现滑动；凹槽内从下到上依次设置有称重传感器2、承压板123、缓冲装置122和称重台板121，使得检测台所受车轮压力分布均匀，称重传感器2检测到的数据更为准确；在台架11的两侧还分别设有第一坡体41和第二坡体42，便于车轮行驶到检测台上，起到缓冲的作用，第一坡体41上设有第一连接板，第一连接板的横截面为L形，第一连接板与第一坡体41为一体式结构；台架11上设有第二连接板，第二连接板的横截面为倒L形，第二连接板与台架11为一体式结构；第一连接板和第二连接板相互扣合，实现了第一坡体41与台架11的可拆卸连接，同样地，第二坡体42与第一坡体41形状、结构均相同，第二坡体42通过同样的方式设置在台架11的另一侧；在凹槽的侧壁上还设有测控装置3，用于检测车轮是否停留在检测台上；测控装置3的上表面和台架11的上表面平齐，并且称重台板121的上表面要低于台架11的上表面。检测台的上表面即称重台板121的上表面，称重台板121的上表面要低于台架11的上表面，使得检测台与称重台板121之间形成便于限制车轮移动的台阶，检测时很容易使车轮限制在在称重台板121的范围内，对车轮起到限位的作用，不需要多次调整车轮位置，提高检测效率。作为对本申请实施例的一种机动车轴重的自动检定装置的进一步改进，本申请实施例中提供的称重台板121上表面与台架11上表面的高度差为1~8cm，因为当高度差小于1cm时，当车轮已经驶上称重台板121上时，无法让司机明显察觉得到；当高度差大于8cm时，会对车轮驶出检测台时造成一定困难；只有当高度差设置在1~8cm范围内时，既可以适当地引起司机的注意，又本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车轴重的自动检定装置，包括：台架和检测台，所述台架上设有凹槽，所述检测台设置在所述凹槽内，其特征在于，所述台架的两侧分别设有第一坡体和第二坡体，所述第一坡体上设有第一连接板，所述第一连接板的横截面为L形，所述台架上设有第二连接板，所述第二连接板的横截面为倒L形，所述第一连接板和第二连接板相互扣合，所述检测台包括称重台板、缓冲装置和承压板，所述凹槽的底部设有称重传感器，所述凹槽内从下到上依次设置有称重传感器、承压板、缓冲装置和称重台板，所述凹槽的侧壁上设有测控装置，所述测控装置的上表面和所述台架的上表面平齐，所述称重台板的上表面低于所述台架的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动车轴重的自动检定装置，包括：台架和检测台，所述台架上设有凹槽，所述检测台设置在所述凹槽内，其特征在于，所述台架的两侧分别设有第一坡体和第二坡体，所述第一坡体上设有第一连接板，所述第一连接板的横截面为L形，所述台架上设有第二连接板，所述第二连接板的横截面为倒L形，所述第一连接板和第二连接板相互扣合，所述检测台包括称重台板、缓冲装置和承压板，所述凹槽的底部设有称重传感器，所述凹槽内从下到上依次设置有称重传感器、承压板、缓冲装置和称重台板，所述凹槽的侧壁上设有测控装置，所述测控装置的上表面和所述台架的上表面平齐，所述称重台板的上表面低于所述台架的上表面。


2.根据权利要求1所述的一种机动车轴重的自动检定装置，其特征在于，所述称重台板上表面与所述台架上表面的高度差为1~8cm。


3.根据权利要求2所述的一种机动车轴重的自动检定装置，其特征在于，所述称重台板上表面与所述台架上表面的高度差为5cm。


4.据权利要求1所述的一种机动车轴重的自动检...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑俊，陈翔，
申请(专利权)人：海南安捷美祥汽车检测有限责任公司，
类型：新型
国别省市：海南;46