后轮驱动支架以及电控车辆制造技术

本实用新型专利技术提供的一种后轮驱动支架以及电控车辆，涉及电动车技术领域，包括：车架上设置有至少一个锁止块，锁止块上开设有第一卡接结构和第二卡接结构，且第一卡接结构和第二卡接结构沿着车架的前后方向布置；车轮支架包括一对端盖、第一锁止杆和第二锁止杆，第一锁止杆和第二锁止杆相互平行，且第一锁止杆和第二锁止杆的两端分别与一对端盖装配连接；第一锁止杆与第一卡接结构卡接配合，第二锁止杆与第二卡接结构卡接配合。在上述技术方案中，该后轮驱动支架采用相互分体的车架和车轮支架构成，因此在使用时便可以将车架和车轮支架相互装配在一起，当不使用时便可以将车架和车轮支架相对拆卸分离。

【技术实现步骤摘要】
后轮驱动支架以及电控车辆
本技术涉及电动车
，尤其是涉及一种后轮驱动支架以及电控车辆。
技术介绍
车架结构属于电动车零件中最重要的部分，其承担了电动车的大部分载荷。因此，车架质量的高低，将直接影响电动车的安全性以及用户体验度。在现有技术中，车轮支架与车架均为焊接连接方式，车轮支架与车架无法相对拆卸。当车轮支架与车架二者之一发生损坏时，便需要同时更换车轮支架与车架，使维修成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后轮驱动支架以及电控车辆，以解决现有技术中车架结构维修成本高的技术问题。本技术提供的一种后轮驱动支架，包括：车架，所述车架上设置有至少一个锁止块，所述锁止块上开设有第一卡接结构和第二卡接结构，且所述第一卡接结构和所述第二卡接结构沿着所述车架的前后方向布置；车轮支架，所述车轮支架包括一对端盖、第一锁止杆和第二锁止杆，所述第一锁止杆和所述第二锁止杆相互平行，且所述第一锁止杆和所述第二锁止杆的两端分别与一对所述端盖装配连接；所述第一锁止杆与所述第一卡接结构卡接配合，所述第二锁止杆与所述第二卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后轮驱动支架，其特征在于，包括：/n车架，所述车架上设置有至少一个锁止块，所述锁止块上开设有第一卡接结构和第二卡接结构，且所述第一卡接结构和所述第二卡接结构沿着所述车架的前后方向布置；/n车轮支架，所述车轮支架包括一对端盖、第一锁止杆和第二锁止杆，所述第一锁止杆和所述第二锁止杆相互平行，且所述第一锁止杆和所述第二锁止杆的两端分别与一对所述端盖装配连接；所述第一锁止杆与所述第一卡接结构卡接配合，所述第二锁止杆与所述第二卡接结构卡接配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种后轮驱动支架，其特征在于，包括：
车架，所述车架上设置有至少一个锁止块，所述锁止块上开设有第一卡接结构和第二卡接结构，且所述第一卡接结构和所述第二卡接结构沿着所述车架的前后方向布置；
车轮支架，所述车轮支架包括一对端盖、第一锁止杆和第二锁止杆，所述第一锁止杆和所述第二锁止杆相互平行，且所述第一锁止杆和所述第二锁止杆的两端分别与一对所述端盖装配连接；所述第一锁止杆与所述第一卡接结构卡接配合，所述第二锁止杆与所述第二卡接结构卡接配合。


2.根据权利要求1所述的后轮驱动支架，其特征在于，所述锁止块上开设有锁止槽，所述第一卡接结构位于所述锁止槽的槽内壁。


3.根据权利要求1所述的后轮驱动支架，其特征在于，所述锁止块的数量为2，2个所述锁止块对称设置在所述车架的两侧。


4.根据权利要求1所述的后轮驱动支架，其特征在于，所述第一锁止杆包括中间的第一直线段和位于该第一直线段两端的两段第一曲线段，所述第二锁止杆包括中间的第二直线段和位于该第二直线段两端的两段第二曲线段；所述第一直...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鑫，李宇杰，史修宇，徐畅，
申请(专利权)人：北京三角洲机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11