一种高阻尼张紧轮制造技术

本实用新型专利技术属于张紧轮技术领域，尤其为一种高阻尼张紧轮，包括调节轮，所述调节轮的底部安装有阻尼轮，所述调节轮的内部开设有调节孔，所述调节孔的底部连接至阻尼轮的内部，所述阻尼轮一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内部滑动连接有第二连接杆，所述第一连接杆的上表面插接有第一螺栓，所述第一螺栓的底部安装有垫片，并通过螺纹连接至第二连接杆的内部，所述第二连接杆的另一端通过转轴转动连接有皮带轮。本实用新型专利技术通过阻尼轮的底部固定连接有限位块，并在底座固定连接限位套，从而使得装置在使用时能够更牢固，通过在锁止块的一侧固定连接第一弹簧，第二固定板的内部穿插限位销，从而使得在拆装时操作简单便捷。从而使得在拆装时操作简单便捷。从而使得在拆装时操作简单便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种高阻尼张紧轮


[0001]本技术涉及张紧轮
，具体为一种高阻尼张紧轮。

技术介绍

[0002]张紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。张紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。
[0003]现有的高阻尼张紧轮还存在以下问题：
[0004]1、市面上大多的高阻尼张紧轮，在进行安装大多都是通过螺丝贯穿张紧轮至装置上开设的螺纹孔进行固定，拆卸时对螺丝进行松动从而拆下张紧轮，由于张紧轮大多都是装在侧壁上，缝隙狭小，所以在安装拆卸时特别麻烦；
[0005]2、市面上大多的高阻尼张紧轮，汽车在进行安装时张紧轮时由于长度的不同，都是需要选择各自不同的张紧轮，由于不能通用，从而导致维修和安装时需要花费大量的时间进行挑选，如果挑选的尺寸有误差，汽车在行驶的过程中还会有安全隐患。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高阻尼张紧轮，解决了的安装拆卸麻烦，无法进行长度调节问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高阻尼张紧轮，包括调节轮，所述调节轮的底部安装有阻尼轮，所述调节轮的内部开设有调节孔，所述调节孔的底部连接至阻尼轮的内部，所述阻尼轮一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内部滑动连接有第二连接杆，所述第一连接杆的上表面插接有第一螺栓，所述第一螺栓的底部安装有垫片，并通过螺纹连接至第二连接杆的内部，所述第二连接杆的另一端通过转轴转动连接有皮带轮，所述阻尼轮的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部设有底座，所述底座的上表面固定连接有限位套，所述底座的一端插接在限位套的内部，所述底座的上表面开设有滑杆，所述底座的上表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的另一端通过转轴转动连接有锁止块，所述锁止块的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆的另一端穿插在第二固定板的内部，所述第二固定板的内部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内壁与拉杆滑动连接，所述第二固定板的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有限位销，所述第二固定板的内部开设有滑槽，所述限位销的另一端贯穿第二弹簧至第二固定板的滑槽内。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二连接杆的表面开设有第一调节口，所述第一连接杆的表面开设有第二调节口，所述第一调节口的外形与第二调节口相适
配。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述皮带轮的外表面固定连接有橡胶皮，所述皮带轮的内部开设有透气孔。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的上表面开设有孔，并在孔的内部插接有第二螺栓。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定板的内部开设有第一滑动槽，所述滑动块的一侧在第一滑动槽的内壁滑动。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述锁止块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接在第一固定板的一侧。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种高阻尼张紧轮，具备以下有益效果：
[0017]1、该高阻尼张紧轮，通过阻尼轮的底部固定连接有限位块，并在底座固定连接限位套，从而使得装置在使用时能够更牢固，通过在锁止块的一侧固定连接第一弹簧，第二固定板的内部穿插限位销，从而使得在拆装时操作简单便捷。
[0018]2、该高阻尼张紧轮，通过在第二连接杆的表面开设有第一调节口，在第一连接杆的表面开设第二调节口，第一调节口与第二调节口相适配，并用第一螺栓固定，从而使得能更方便的对张紧轮进行长度调节。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术限位块和限位套的连接结构示意图；
[0021]图3为本技术底座和第二螺栓的连接结构示意图；
[0022]图4为本技术第二固定板和限位销连接结构示意图。
[0023]图中：1、调节轮；2、阻尼轮；3、调节孔；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、第一调节口；7、第二调节口；8、第一螺栓；9、垫片；10、皮带轮；11、橡胶皮；12、透气孔；13、限位块；14、底座；15、限位套；16、滑杆；17、第二螺栓；18、第一固定板；19、第一滑动槽；20、滑动块；21、连杆；22、锁止块；23、第一弹簧；24、拉杆；25、第二固定板；26、第二滑动槽；27、第二弹簧；28、限位销。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种高阻尼张紧轮，包括调节轮1，调节轮1的底部安装有阻尼轮2，调节轮1的内部开设有调节孔3，调节孔3的底部连接至阻尼轮2的内部，阻尼轮2一侧固定连接有第一连接杆4，第一连接杆4的内部滑动连接有第二连接杆5，第一连接杆4的上表面插接有第一螺栓8，第一螺栓8的底部安装有垫片9，并通过螺
纹连接至第二连接杆5的内部，第二连接杆5的另一端通过转轴转动连接有皮带轮10，阻尼轮2的底部固定连接有限位块13，限位块13的底部设有底座14，底座14 的上表面固定连接有限位套15，底座14的一端插接在限位套15的内部，底座14的上表面开设有滑杆16，底座14的上表面固定连接有第一固定板18，第一固定板18的滑动连接有滑动块20，滑动块20的内部通过转轴转动连接有连杆21，连杆21的另一端通过转轴转动连接有锁止块22，锁止块22的一侧固定连接有拉杆24，拉杆24的另一端穿插在第二固定板25的内部，第二固定板25的内部开设有第二滑动槽26，第二滑动槽26的内壁与拉杆24滑动连接，第二固定板25的顶部固定连接有第二弹簧27，第二弹簧27的另一端固定连接有限位销28，第二固定板25的内部开设有滑槽，限位销28的另一端贯穿第二弹簧27至第二固定板25的滑槽内。
[0027]本实施方案中，通过第一连接杆4的上表面插接有第一螺栓8，第一螺栓 8的底部安装有垫片9，从而使得在进行运转时，减少震动而导致的螺丝松动，通过拉杆24的另一端穿插在第二固定板25的内部，第二固定板25的内部开设有第二滑动槽26，从而起到对装置进行锁止。
[0028]具体的，第二连接杆5的表面开设有第一调节口6，第一连接杆4的表面开设有第二调节口7，第一调节口6的外形与第二调节口7相适配。
[0029]本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高阻尼张紧轮，包括调节轮(1)，其特征在于：所述调节轮(1)的底部安装有阻尼轮(2)，所述调节轮(1)的内部开设有调节孔(3)，所述调节孔(3)的底部连接至阻尼轮(2)的内部，所述阻尼轮(2)一侧固定连接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的内部滑动连接有第二连接杆(5)，所述第一连接杆(4)的上表面插接有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)的底部安装有垫片(9)，并通过螺纹连接至第二连接杆(5)的内部，所述第二连接杆(5)的另一端通过转轴转动连接有皮带轮(10)，所述阻尼轮(2)的底部固定连接有限位块(13)，所述限位块(13)的底部设有底座(14)，所述底座(14)的上表面固定连接有限位套(15)，所述底座(14)的一端插接在限位套(15)的内部，所述底座(14)的上表面开设有滑杆(16)，所述底座(14)的上表面固定连接有第一固定板(18)，所述第一固定板(18)的滑动连接有滑动块(20)，所述滑动块(20)的内部通过转轴转动连接有连杆(21)，所述连杆(21)的另一端通过转轴转动连接有锁止块(22)，所述锁止块(22)的一侧固定连接有拉杆(24)，所述拉杆(24)的另一端穿插在第二固定板(25)的内部，所述第二固定板(25)的内部开设有第二滑动槽(26)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文焕，
申请(专利权)人：江苏爱尔特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：