张紧轮组件和传动机构制造技术

本申请提出了一种张紧轮组件和传动机构。张紧轮组件包括：轮轴；第一连接件；紧固件；紧固件设于轮轴上，且紧固件与第一连接件相连，紧固件用于锁紧和松弛轮轴，在紧固件的锁紧状态，轮轴与第一连接件紧固连接，在紧固件的松弛状态，轮轴可绕紧固件相对于第一连接件转动，且轮轴的周向边缘与紧固件的距离不等。本申请的技术方案中，由于轮轴的周向边缘与紧固件的距离不等，则轮轴用于作为张紧轮张紧皮带时，其转动中心和皮带的距离会发生改变，从而可以张紧或者松弛皮带，该结构简单可靠，而且采用更大尺寸轮轴时，可以获得更大张紧力，另外，轮轴承压能力强，有利于适应高速重载工况。有利于适应高速重载工况。有利于适应高速重载工况。

【技术实现步骤摘要】
张紧轮组件和传动机构


[0001]本申请属于传动机构
，具体涉及一种张紧轮组件和传动机构。

技术介绍

[0002]相关现有技术中，张紧轮用于张紧皮带。通常情况下，采用弹簧来调节张紧轮的张紧程度，但是只通过弹簧来调节，带来了无法将张紧轮的极限张紧力做到很大的问题，不适用于高速重载工况，而且对安装空间要求较高，结构复杂。

技术实现思路

[0003]根据本申请的实施例旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]有鉴于此，根据本申请的实施例的一个目的在于提供一种张紧轮组件。
[0005]根据本申请的实施例的另一个目的在于提供一种传动机构。
[0006]为了实现上述目的，根据本申请第一方面的实施例提供了一种张紧轮组件，包括：轮轴；第一连接件；紧固件；紧固件设于轮轴上，且紧固件与第一连接件相连，紧固件用于锁紧和松弛轮轴，在紧固件的锁紧状态，轮轴与第一连接件紧固连接，在紧固件的松弛状态，轮轴可绕紧固件相对于第一连接件转动，且轮轴的周向边缘与紧固件的距离不等。
[0007]在该技术方案中，紧固件偏心地贯穿轮轴，且紧固件的一端伸出轮轴，并与第一连接件连接。当松开紧固件，轮轴能够转动，由于轮轴的周向边缘与紧固件的距离不等，则轮轴用于张紧皮带时，其转动中心，也就是紧固件和皮带的距离会发生改变，从而可以张紧或者松弛皮带。具体地，轮轴的轴心，也就是紧固件和皮带之间的距离可发生改变，从而使得轮轴可以实现张紧的作用。这样，只要将紧固件放松，通过转动轮轴即可调整轮轴和皮带接触的部分边缘到紧固件之间的距离，相应地也就调整了紧固件和皮带之间的距离，从而可以调整张紧力，调节方式简单。根据本申请实施例的张紧轮组件，主要部件就是轮轴和紧固件，部件少，结构简单，适应不同的安装空间。
[0008]需要特别指出的是，根据本申请实施例的张紧轮组件，由于轮轴的周向边缘和紧固件之间的距离不等，这样的轮轴，实质上为偏心结构。可以理解，采用这种偏心结构，可以通过调节偏心位置，增大张紧力，而且轮轴承压能力强，有利于适应高速重载工况。
[0009]另外，根据本申请的实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0010]上述技术方案中，轮轴为偏心轴；或轮轴上设有偏心孔，紧固件穿设于偏心孔内。
[0011]在该技术方案中，轮轴设置为偏心轴，或在轮轴上设置偏心孔，紧固件贯穿偏心孔，均能够使得轮轴具有偏心的功能，结构简单，可靠。
[0012]上述任一技术方案中，第一连接件上设有螺纹结构，紧固件与第一连接件栓接，且紧固件为内六角头螺栓；轮轴上设有突出部，突出部设于轮轴的端部，突出部上设有避让紧固件的避让孔。
[0013]在该技术方案中，紧固件用于与第一连接件可拆卸连接。紧固件的螺杆贯穿轮轴后与第一连接件的螺纹孔栓接。紧固件通过内六角结构，可利用工具转动螺杆，将轮轴固定
连接于第一连接件上，使轮轴的周向边缘和紧固件之间的距离保持稳定，从而保持一个固定的张紧力。在松开螺杆与第一连接件的连接后，可通过突出部转动轮轴，调整轮轴的位置，从而实现调整张紧力的目的。当轮轴调整到位后，再通过内六角结构压紧轮轴，从而使得轮轴能够固定位置。
[0014]需要特别指出的是，紧固件采用内六角螺栓，这样其外周面为圆形，使得紧固件可以在突出部的避让孔内转动，或者说，紧固件和轮轴这两者可以相对转动。这样，在松弛紧固件之后，不需要将紧固件拆下即可转动轮轴，提升了产品使用的便利性。
[0015]上述任一技术方案中，张紧轮组件还包括：轴承，套设于轮轴上；轮体，套设于轴承上。
[0016]在该技术方案中，轮体通过轴承转动连接于轮轴上。其中，轴承的内圈与轮轴固定连接，轴承的外圈与轮体固定连接，使得轮体能够转动。由于轮轴偏心设置，使得连接于轮轴上的轮体在随轮轴转动后能够调整轮体的轴心，相应地，在轮体作为张紧轮使用时，轮体的轴心和皮带之间的距离可发生改变，从而使得轮体可以实现张紧的作用。
[0017]上述任一技术方案中，轴承的数量为多个，多个轴承在轮轴上间隔地设置。
[0018]在该技术方案中，通过根据轮体应用的不同场合和受力选择多个轴承，这样可以防止采用单轴承产生的偏载问题。
[0019]上述任一技术方案中，轮轴的周面上设有限位部，限位部凸出于轮轴的周面；和/或轮轴的周面上设有限位槽，张紧轮组件还包括：限位件，限位件的一部分设于限位槽内，限位件的另一部分用于和轴承相抵。
[0020]在该技术方案中，为了避免轴承发生轴向窜动而影响轮体的转动精度，因此，在轮轴的周面上设有凸出的限位部，以能够限制轴承的轴向移动。限位件与轴承的端面相互抵接，达到了对轴承进行轴向限位的目的。限位件与限位槽相互配合，同样能够对轴承产生进一步的限位作用，使得限位效果更好。
[0021]上述任一技术方案中，张紧轮组件还包括：第二连接件；弹性件，弹性件的一端与第二连接件相连或相抵，弹性件的另一端与第一连接件相连或相抵。
[0022]在该技术方案中，通过设置弹性件，且弹性件的一端连接或抵靠第二连接件，另一端连接或抵靠第一连接件，第一连接件和第二连接件之间就可以发生弹性的相对运动。这样，固定第二连接件之后，将第一连接件上的轮体作为张紧轮使用时，张紧力不再是刚性力，而是弹性力。此时，皮带在运动过程中出现不稳定的状态时，可以通过弹性力吸振减振，从而对于振动、抖动环境较大场合，张紧力随着振动而变化，有利于避免皮带因张紧力过大而断裂，使得轮体能够根据具体的工作环境而调整支撑皮带的预紧力。
[0023]上述任一技术方案中，张紧轮组件还包括：导向结构，部分设于第二连接件上，第一连接件通过导向结构与第二连接件活动连接。
[0024]在该技术方案中，导向结构能够对第一连接件起到导向限位作用，从而起到促进轮体平稳产生位移的效果。
[0025]上述任一技术方案中，导向结构包括：导向杆；连接部，设于第一连接件上，连接部上设有第一导向孔；侧板，设于第二连接件上，侧板上设有第二导向孔；导向杆穿设于第一导向孔和第二导向孔，且连接部上远离第二导向孔的一侧设有第一锁紧件，第二连接件上远离第一导向孔的一侧设有第二锁紧件，第一锁紧件和第二锁紧件分别与导向杆栓接；导
向杆上远离第一导向孔的一端形成有固定耳，固定耳上设有安装孔，安装孔用于固定所导向杆。
[0026]在该技术方案中，第二连接件设有侧板，第二导向孔贯穿侧板。连接部设置在第一连接件上，第一导向孔贯穿连接部。导向杆贯穿第一导向孔和第二导向孔。导向杆穿过连接部，且导向杆远离第二导向孔的一端与第一锁紧件栓接。第一锁紧件可以为螺母。导向杆穿出第二导向孔，且导向杆远离第一导向孔的一端与第二锁紧件栓接。通过第二导向孔和第一导向孔、导向杆的设置，限定了第一连接件的活动方向。第一锁紧件和第二锁紧件的设置，可以限定第一连接件相对于第二连接件的最大活动距离，相应地，可以限定弹性件的预紧力。固定耳设于导向杆上远离第一导向孔的一端，也就是伸出了侧板。且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种张紧轮组件，其特征在于，包括：轮轴(130)；第一连接件(140)；紧固件(150)；所述紧固件(150)设于所述轮轴(130)上，且所述紧固件(150)与所述第一连接件(140)相连，所述紧固件(150)用于锁紧和松弛所述轮轴(130)，在所述紧固件(150)的锁紧状态，所述轮轴(130)与所述第一连接件(140)紧固连接，在所述紧固件(150)的松弛状态，所述轮轴(130)可绕所述紧固件(150)相对于所述第一连接件(140)转动，且所述轮轴(130)的周向边缘与所述紧固件(150)的距离不等。2.根据权利要求1所述的张紧轮组件，其特征在于，所述轮轴(130)为偏心轴；或所述轮轴(130)上设有偏心孔，所述紧固件(150)穿设于所述偏心孔内。3.根据权利要求1或2所述的张紧轮组件，其特征在于，所述第一连接件(140)上设有螺纹结构，所述紧固件(150)与所述第一连接件(140)栓接，且所述紧固件(150)为内六角头螺栓；所述轮轴(130)上设有突出部(134)，所述突出部(134)设于所述轮轴(130)的端部，所述突出部(134)上设有避让所述紧固件(150)的避让孔。4.根据权利要求1或2所述的张紧轮组件，其特征在于，所述张紧轮组件(100)还包括：轴承(110)，套设于所述轮轴(130)上；轮体(120)，套设于所述轴承(110)上。5.根据权利要求4所述的张紧轮组件，其特征在于，所述轴承(110)的数量为多个，多个所述轴承(110)在所述轮轴(130)上沿所述轮轴(130)的轴向方向间隔地设置。6.根据权利要求5所述的张紧轮组件，其特征在于，所述轮轴(130)的周面上设有限位部(160)，所述限位部(160)凸出于所述轮轴(130)的周面；和/或所述轮轴(130)的周面上设有限位槽(1622)，所述张紧轮组件(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文奇，魏准，唐鹏，
申请(专利权)人：湖南三一路面机械有限公司，
类型：发明
国别省市：