一种沙漠运输单轴平板车制造技术

一种沙漠运输单轴平板车，解决了现有的车架极易在运输时难以翻越沙梁，车架易托底，车架拖拽及转向困难，不利于车架的使用的问题，其包括框架、支撑机构和副梁，所述框架的一端焊接有牵引三角块，牵引三角块一端的底部对称焊接有第一支撑腿，牵引三角块另一端的中部开设有牵引销孔，框架的顶端焊接有支撑机构，框架后端的底部安装有后桥，后桥的两端均匀安装有若干个车轮，后桥靠近车轮位置处安装有减震弹簧，减震弹簧的两端均与框架连接，框架的中部对称焊接有主梁，主梁的两侧均匀焊接有若干个副梁，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，便于对重物进行固定，同时可对框架进行一定的减震，同时方便框架翻越沙梁，防止托底、拖拽及转向困难。困难。困难。

【技术实现步骤摘要】
一种沙漠运输单轴平板车


[0001]本技术涉及平板车，具体为一种沙漠运输单轴平板车。

技术介绍

[0002]沙漠是指地面完全被沙所覆盖、植物非常稀少、雨水稀少、空气干燥的荒芜地区。我国最著名的八大沙漠分别是：塔克拉玛干沙漠、古尔班通古特沙漠（准噶尔盆地沙漠）、巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、库木塔格沙漠、柴达木盆地沙漠、库布齐沙漠、乌兰布和沙漠。
[0003]当在沙漠内运输重物时，现有的车架极易在运输时难以翻越沙梁，车架易托底，车架拖拽及转向困难，不利于车架的使用。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种沙漠运输单轴平板车，有效的解决了现有的车架极易在运输时难以翻越沙梁，车架易托底，车架拖拽及转向困难，不利于车架的使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括框架、牵引三角块、第一支撑腿、第一支撑块、牵引销孔、支撑机构、重物、后桥、车轮、减震弹簧、主梁和副梁，所述框架的一端焊接有牵引三角块，牵引三角块一端的底部对称焊接有第一支撑腿，牵引三角块另一端的中部开设有牵引销孔，框架的顶端焊接有支撑机构，支撑机构的顶端放置有重物，框架后端的底部安装有后桥，后桥的两端均匀安装有若干个车轮，后桥靠近车轮位置处安装有减震弹簧，减震弹簧的两端均与框架连接，框架的中部对称焊接有主梁，主梁的两侧均匀焊接有若干个副梁，支撑机构包括第二支撑腿、圆钢、辅助固定杆、第二支撑块、弧形面、挂耳和挂孔，第二支撑腿均匀焊接在主梁和副梁上，第二支撑腿的两端均焊接有圆钢，圆钢之间焊接有辅助固定杆，第二支撑腿的顶端焊接有第二支撑块，第二支撑块的内侧设置有弧形面，第二支撑腿的外侧焊接有挂耳，挂耳一端的中部开设有挂孔。
[0006]优选的，所述第一支撑腿的底端焊接有第一支撑块，第一支撑块的长度和宽度均大于第一支撑腿的长度和宽度。
[0007]优选的，所述第一支撑腿采用半挂车支腿。
[0008]优选的，所述后桥两端安装的车轮均为两个。
[0009]优选的，所述减震弹簧为12片两组高刚度弹簧，一侧设置一组6片。
[0010]优选的，所述主梁采用25#工字钢，副梁采用20#槽钢焊接而成。
[0011]有益效果：本技术使用时，将牵引三角块一端通过插销与牵引车连接，将需要进行运输的重物放置于弧形面的内侧，放置完成后，将重物通过紧固绳一端与重物顶部连接，紧固绳的另一端与挂耳上开设的挂孔内，即可对重物进行固定，后桥上安装的减震弹簧可对框架进行一定的减震，可对重物进行一定的防护，通过设置的第一支撑腿可在框架不使用时进行支撑，通过安装的单桥即后桥，可使得框架在戈壁滩内行驶时，方便翻越沙梁，防止托底、拖拽及转向困难，有利于使用，本技术结构新颖，构思巧妙，便于对重物进行
固定，同时可对框架进行一定的减震，同时方便框架翻越沙梁，防止托底、拖拽及转向困难。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术整体结构示意图；
[0014]图2是本技术俯视图；
[0015]图3是本技术支撑机构结构示意图；
[0016]图4是本技术后桥结构示意图；
[0017]图中标号：1、框架；2、牵引三角块；3、第一支撑腿；4、第一支撑块；5、牵引销孔；6、支撑机构；7、重物；8、后桥；9、车轮；10、减震弹簧；11、主梁；12、副梁；13、第二支撑腿；14、圆钢；15、辅助固定杆；16、第二支撑块；17、弧形面；18、挂耳；19、挂孔。
具体实施方式
[0018]下面结合附图1
‑
4对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0019]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术提供一种沙漠运输单轴平板车，包括框架1、牵引三角块2、第一支撑腿3、第一支撑块4、牵引销孔5、支撑机构6、重物7、后桥8、车轮9、减震弹簧10、主梁11和副梁12，所述框架1的一端焊接有牵引三角块2，牵引三角块2一端的底部对称焊接有第一支撑腿3，牵引三角块2另一端的中部开设有牵引销孔5，框架1的顶端焊接有支撑机构6，支撑机构6的顶端放置有重物7，框架1后端的底部安装有后桥8，后桥8的两端均匀安装有若干个车轮9，后桥8靠近车轮9位置处安装有减震弹簧10，减震弹簧10的两端均与框架1连接，框架1的中部对称焊接有主梁11，主梁11的两侧均匀焊接有若干个副梁12，支撑机构6包括第二支撑腿13、圆钢14、辅助固定杆15、第二支撑块16、弧形面17、挂耳18和挂孔19，第二支撑腿13均匀焊接在主梁11和副梁12上，第二支撑腿13的两端均焊接有圆钢14，圆钢14之间焊接有辅助固定杆15，第二支撑腿13的顶端焊接有第二支撑块16，第二支撑块16的内侧设置有弧形面17，第二支撑腿13的外侧焊接有挂耳18，挂耳18一端的中部开设有挂孔19。
[0020]所述第一支撑腿3的底端焊接有第一支撑块4，第一支撑块4的长度和宽度均大于第一支撑腿3的长度和宽度，增大支撑面积，提高支撑稳定性。
[0021]所述第一支撑腿3采用半挂车支腿，便于使用。
[0022]所述后桥8两端安装的车轮9均为两个，便于使用。
[0023]所述减震弹簧10为12片两组高刚度弹簧，一侧设置一组6片，便于进行减震。
[0024]所述主梁11采用25#工字钢，副梁12采用20#槽钢焊接而成，便于配合焊接使用。
[0025]工作原理：本技术使用时，将牵引三角块2一端通过插销与牵引车连接，将需要进行运输的重物7放置于弧形面17的内侧，放置完成后，将重物7通过紧固绳一端与重物7顶部连接，紧固绳的另一端与挂耳18上开设的挂孔19内，即可对重物7进行固定，后桥8上安装的减震弹簧10可对框架1进行一定的减震，可对重物7进行一定的防护，通过设置的第一支撑腿3可在框架1不使用时进行支撑，通过安装的单桥即后桥8，可使得框架1在戈壁滩内行驶时，方便翻越沙梁，防止托底、拖拽及转向困难，有利于使用。
[0026]有益效果：本技术结构新颖，构思巧妙，便于对重物7进行固定，同时可对框架1进行一定的减震，同时方便框架1翻越沙梁，防止托底、拖拽及转向困难。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沙漠运输单轴平板车，包括框架（1）、牵引三角块（2）、第一支撑腿（3）、第一支撑块（4）、牵引销孔（5）、支撑机构（6）、重物（7）、后桥（8）、车轮（9）、减震弹簧（10）、主梁（11）和副梁（12），其特征在于：所述框架（1）的一端焊接有牵引三角块（2），牵引三角块（2）一端的底部对称焊接有第一支撑腿（3），牵引三角块（2）另一端的中部开设有牵引销孔（5），框架（1）的顶端焊接有支撑机构（6），支撑机构（6）的顶端放置有重物（7），框架（1）后端的底部安装有后桥（8），后桥（8）的两端均匀安装有若干个车轮（9），后桥（8）靠近车轮（9）位置处安装有减震弹簧（10），减震弹簧（10）的两端均与框架（1）连接，框架（1）的中部对称焊接有主梁（11），主梁（11）的两侧均匀焊接有若干个副梁（12），支撑机构（6）包括第二支撑腿（13）、圆钢（14）、辅助固定杆（15）、第二支撑块（16）、弧形面（17）、挂耳（18）和挂孔（19），第二支撑腿（13）均匀焊接在主梁（11）和副梁（12）上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻虎，陈均，达建刚，陈兆刚，王聪，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三六零二部队，
类型：新型
国别省市：