一种充电接口上置的电动摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种充电接口上置的电动摩托车，包括车架；前车轮；后车轮；控制器；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池、控制器及充电装置沿着车架的高度方向依次排列，且动力电池及充电装置位于靠近前车轮一侧的车架上。本发明专利技术通过动力电池、控制器及充电装置位于靠近前车轮的车架上,电动摩托车的重心靠前，电动摩托车以120km/h的最大时速行驶时，保持行驶稳定，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种充电接口上置的电动摩托车


[0001]本专利技术属于一种摩托车。

技术介绍

[0002]电动摩托车是电动车中的一种，其通过存储有电力的电池向电机提供电力，然后再经电机驱动该电动摩托车的后车轮转动，从而实现电动摩托车在路上行驶。
[0003]电动摩托车的充电接头位于车载充电器的充电接头位于电动车整车的中下部位或者是位于车辆鞍座后方，对电动车充电的时候，乘骑者需要弯腰进行充电，操作不便，且与传统燃油电动摩托车的加油方式区别大，与乘骑者的操作习惯区别差异大。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种充电方便，且易操作的电动摩托车。
[0005]一种充电接口上置的电动摩托车，包括
[0006]车架；
[0007]前车轮；
[0008]后车轮；
[0009]鞍座，设置在车架上；
[0010]车身覆盖件，设置在车架上；
[0011]仪表盘，设置在车架上；
[0012]控制器；
[0013]悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；
[0014]电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；
[0015]动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；
[0016]还包括与该充电装置电连接的充电装置，该充电装置设置在车架上，所述动力电池、控制器及充电装置沿着车架的高度方向依次排列，且动力电池及充电装置位于靠近前车轮一侧的车架上；<br/>[0017]所述充电装置上设置有充电接头，充电接头上设置有充电接口，充电接口的开口朝向鞍座。
[0018]可选的，所述车架还包括补偿支架，该补偿支架一端与前车架连接，另一端与后车架间连接，充电装置设置在补偿支架上。
[0019]可选的，所述充电装置上设置有充电接头，充电接头上设置有充电接口，充电接口的开口朝向鞍座。
[0020]可选的，沿电动摩托车的车辆中心线作垂面，所述沿充电接头长度方向的轴线在垂面上的投影与电动摩托车的车辆中心线的之间的夹角为30
‑
60
°
。
[0021]可选的，所述充电装置上设置有冷却风扇，冷却风扇的进风口朝向鞍座，冷却风扇
的出风口朝向充电装置的内部。
[0022]可选的，所述充电装置上设置有多个出风口，该出风口朝向仪表盘方向。
[0023]可选的，所述冷却风扇为至少两个，两个冷却风扇沿着电动摩托车的车辆中心线相对称。
[0024]可选的，所述充电接头上设置有可拆的密封塞，该密封塞包括塞体和与塞体连接的塞帽，塞帽上设置连接绳，连接绳的一端与充电接头连接。
[0025]可选的，所述充电接头上设置密封塞，所述密封塞为挡盖的一部分。
[0026]可选的，所述车身覆盖件上设置有与充电接头相对应的充电口，车身覆盖件上连接有关闭充电口的挡盖，该挡盖的端面与车身覆盖件的端面为平滑过渡。
[0027]可选的，所述挡盖通过锁定结构与车身覆盖件连接，且挡盖朝向仪表盘方向翻转打开；锁定结构包括与挡盖一侧相连的连接杆、与连接杆连接的转轴、设于转轴上的扭簧及设于挡盖上的按钮，转轴可转动设于车身覆盖件上，按钮与底板之间设有弹性件，转轴与车身覆盖件的连接处设有阻尼件；所述挡盖包括挡盖板及挡盖底板，挡盖板与挡盖底板之间形成空腔，挡盖底板朝向仪表盘的一端形成第一凹部，挡盖底板朝向鞍座一端形成第二凹部，连接杆与第一凹部相连，按钮设于第二凹部内。
[0028]本专利技术的优点在于：
[0029]1、充电口位置朝上，其符合骑行燃油摩托车的乘骑者的习惯，其充电方便。
[0030]2、动力电池、控制器及充电装置位于靠近前车轮的车架上，电动摩托车的结构紧凑，电动摩托车结构强度高，电动摩托车可达最大120km/h的时速行驶，且电动摩托车以最大时速行驶时，风阻小，行驶安全性高。
[0031]3、动力电池、控制器及充电装置位于靠近前车轮的车架上,电动摩托车的重心靠前，电动摩托车以120km/h的最大时速行驶时，保持行驶稳定，安全性高。
附图说明
[0032]图1为本专利技术的立体图。
[0033]图2为本专利技术另一种状态的立体图。
[0034]图3为图1无车身覆盖件的立体图。
[0035]图4为图1中车架的立体图。
[0036]图5为图1中车架的另一种状态立体图。
[0037]图6为图1中动力电池的立体图。
[0038]图7为图1中蓄电池的剖视图。
[0039]图8为图1中动力电池水冷散热的立体图。
[0040]图9为图8中部分结构的立体图。
[0041]图10为图1中控制器水冷散热的立体图。
[0042]图11为图10中部分结构的立体图。
[0043]图12为图1中控制器风冷散热的立体图。
[0044]图13为图1中充电装置的立体图。
[0045]图14为图1中充电装置另一角度的立体图。
[0046]图15为13中充电装置的剖视图。
[0047]图16为图1中充电接头和挡盖的剖面图。
[0048]图17为图1中充电接头、塞帽和挡盖的剖面图。
[0049]图18为图1中充电装置水冷散热的立体图。
[0050]图19为图18中部分结构的立体图。
[0051]图20为图1中控制器和电机共用水冷的散热立体图。
[0052]图21为图20中水冷装置的立体图。
[0053]图22为图21中部分结构的立体图。
[0054]图23为图1中电机水冷散热的立体图。
[0055]图24为图23中部分结构的立体图。
[0056]图25为图1中前保险杠和电池保险杠的立体图。
[0057]图26为图25的爆炸图。
[0058]图27为图1中前保险杠的剖面图。
[0059]图28为图1中脚撑车架的立体图。
具体实施例
[0060]下面参照附图，对本专利技术的优选方式详细地进行说明，为了使本
的人员更好的理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术中实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。在接下来的说明中，前后方向和左右方向对应基于乘骑者的视角的方向，且将前、后、左、右、上、下的方向的描述为图1中所示的方向。
[0061]图1为示出根据本专利技术实施方式的动力电池驱动类型的电动摩托车的立体图，且该图1为由后朝前看的立体图。图2为电动摩托车由左下方朝右上方看的立体图。
[0062]如图1
‑
2所示，在一些实施例中，一种电动摩托车10，包括车架20、前车轮11、后车轮12、鞍座13、仪表盘14、前悬架31、后悬架32、车身覆盖件40、电机50、动力电池60、控制器70、充电装置80、后边箱组件90、制动系统100、前导流罩43及转向系统110等，其中动力电池60、控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种充电接口上置的电动摩托车，包括： 车架；前车轮； 后车轮；鞍座，设置在车架上；车身覆盖件，设置在车架上； 仪表盘，设置在车架上；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机； 动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；其特征在于，还包括与该充电装置电连接的充电装置，该充电装置设置在车架上，所述动力电池、控制器及充电装置沿着车架的高度方向依次排列，且动力电池及充电装置位于靠近前车轮一侧的车架上；所述充电装置上设置有充电接头，充电接头上设置有充电接口，充电接口的开口朝向鞍座。2.根据权利要求 1 所述的一种充电接口上置的电动摩托车，其特征在于：所述车架还包括补偿支架，该补偿支架一端与前车架连接，另一端与后车架间连接，充电装置设置在补偿支架上。3.根据权利要求 1 所述的一种充电接口上置的电动摩托车，其特征在于：沿电动摩托车的车辆中心线作垂面，所述沿充电接头长度方向的轴线在垂面上的投影与电动摩托车的车辆中心线的之间的夹角为 30
‑
60
°
。4.根据权利要求 1 所述的一种充电接口上置的电动摩托车，其特征在于：所述充电装置上设置有冷却风扇，冷却风扇的进风口朝向鞍座，冷却风扇的出风口朝向充电装置的内部。5.根据权利要求 5 所述的一种充电接口上置的电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖可，陈志勇，崔永刚，郑晓东，李鲲，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：