一种车辆用减震器上支撑结构制造技术

本申请涉及一种车辆用减震器上支撑结构，其自上而下依次包括顶部抵接部、中部支撑部，所述顶部抵接部的底部安装有插接在中部支撑部内部的卡接部，所述卡接部包括安装在顶部抵接部底部的连接块，所述中部支撑部的上端面开设有用于放置连接块的放置槽。本申请具有降低减震器顶胶的更换成本的效果。减震器顶胶的更换成本的效果。减震器顶胶的更换成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用减震器上支撑结构


[0001]本申请涉及汽车减震器的领域，尤其是涉及一种车辆用减震器上支撑结构。

技术介绍

[0002]目前，车辆减震器上座又称为汽车减震器顶胶，专用于汽车减振器与车身的联接，不仅可以有效地缓和对车身的冲击，还可以提高减震器的使用寿命，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]相关技术可参考公告号为CN201405696的中国专利，其公开了悬架螺母、减震器固定螺母、垫片、悬架顶胶、弹簧上支座、减震器、悬架弹簧、弹簧下支座，减震器固定螺母、垫片、悬架顶胶、弹簧上支座、悬架弹簧、弹簧下支座依次连接，减震器与弹簧下支座固连在一起，悬架顶胶通过悬架螺母与车身连接。
[0004]相关技术中，由于悬架顶胶长时间对车身进行支撑，悬架顶胶的顶部的变形量较大，而悬架底部的变形量较小。但是当悬架顶胶顶部的弧形面变形较大时就需要对悬架顶胶进行更换，不能根据具体的使用情况对悬架顶胶进行更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用减震器上支撑结构，其特征在于：自上而下依次包括顶部抵接部(1)、中部支撑部(2)，所述顶部抵接部(1)的底部安装有插接在中部支撑部(2)内部的卡接部(5)，所述卡接部(5)包括安装在顶部抵接部(1)底部的连接块(51)，所述中部支撑部(2)的上端面开设有用于放置连接块(51)的放置槽(531)。2.根据权利要求1所述的一种车辆用减震器上支撑结构，其特征在于：所述连接块(51)的外侧壁上安装有卡接块(52)，所述放置槽(531)供连接块(51)和卡接块(52)放入，所述放置槽(531)的内侧壁上一体成型有位于卡接块(52)上部的限位块(53)。3.根据权利要求2所述的一种车辆用减震器上支撑结构，其特征在于：所述顶部抵接部(1)内部放置有钢环(11)，所述钢环(11)与顶部抵接部(1)同轴线。4.根据权利要求3所述的一种车辆用减震器上支撑结...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈冬冬，
申请(专利权)人：上海耘奇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：