一种车底盘组件和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车底盘组件和汽车，包括车底盘和悬架安装组件；所述悬架安装组件包括有前悬挂座、后悬挂座和减震器安装座；所述车底盘包括有车底板和连接在所述车底板侧面的底板侧板；所述前悬挂座和所述后悬挂座分别可拆卸地安装在所述车底板上，所述减震器安装座可拆卸地安装在所述底板侧板上；所述减震器安装座位于所述前悬挂座与所述后悬挂座之间。前悬挂座、后悬挂座和减震器安装座分别成型，其可以分别安装在车底盘上，从而可以分别调整安装位置，使其方便调整。而可拆卸的方式能够方便安装和更换，利于维修。利于维修。利于维修。

【技术实现步骤摘要】
一种车底盘组件和汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车底盘组件和汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，为了满足不同人群不同场景的需要，汽车开发出了多种车型，例如轿车、cross、MPV和SUV等。
[0003]现有的汽车，在车底盘设置有悬架安装平台，悬架安装平台上安装有悬架装置。悬架装置是汽车中的一个重要总成，它把车身总成与轮胎总成弹性地联系起来，其既提高了汽车的舒适性，又提高了用户操纵的稳定性。现有的悬架安装平台安装方式固定，不易调节，也不方便更换和安装。
[0004]有鉴于此，需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术技术方案的目的在于提供一种调节方便，易于更换的车底盘组件和汽车。
[0006]本技术技术方案提供的一种车底盘组件，包括车底盘和悬架安装组件；所述悬架安装组件包括有分别成型的前悬挂座、后悬挂座和减震器安装座；所述车底盘包括有车底板和连接在所述车底板侧面的底板侧板；所述前悬挂座和所述后悬挂座分别可拆卸地安装在所述车底板上，所述减震器安装座可拆卸地安装在所述底板侧板上；所述减震器安装座位于所述前悬挂座与所述后悬挂座之间。前悬挂座、后悬挂座和减震器安装座分别安装在车底盘上，从而可以分别调整安装位置，使其方便调整。
[0007]进一步地，所述悬架安装组件还包括有弹簧安装座；所述弹簧安装座可拆卸地连接在所述车底板上；所述弹簧安装座位于所述前悬挂座与所述后悬挂座之间。如此设置的弹簧安装座方便安装在车底板上，并方便调节安装位置。
[0008]进一步地，所述弹簧安装座与所述前悬挂座之间的距离大于所述弹簧安装座与所述后悬挂座之间的距离。如此，使得安装后车底盘的稳定性更好。
[0009]进一步地，所述车底板上设置有用于安装所述后悬挂座的安装槽；所述后悬挂座的至少部分位于所述安装槽内。安装槽限制了后悬挂座的位置，避免了后悬挂座晃动。
[0010]进一步地，所述后悬挂座上设置有加强板；所述加强板连接在所述后悬挂座与所述底板侧板之间。加强板提高了后悬挂座的强度，使得后悬挂座能承受更大的受力。
[0011]进一步地，所述加强板与所述后悬挂座可拆卸连接。从而方便加强板与后悬挂座的安装和更换。
[0012]进一步地，所述加强板上设置有朝向所述底板侧板延伸的连接板；所述连接板连接在所述加强板与所述底板侧板之间。如此使得加强板与底板侧板连接的更稳固。
[0013]进一步地，所述弹簧安装座包括有底板连接板和用于安装弹簧的安装底座；所述底板连接板连接在所述安装底座上；所述底板连接板安装在所述车底板上。弹簧安装座结
构简单，方便生产和制造。
[0014]进一步地，所述底板连接板上设置有加强筋。加强筋的设置提高了底板连接板的结构强度，使得底板连接板不易损坏。
[0015]本技术技术方案提供的一种汽车，包括上述中任一项方案所述的车底盘组件。该车底盘组件，能通过调节悬架安装组件的位置，方便安装悬架装置，从而提高了生产效率。
[0016]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0017]本技术公开了一种车底盘组件和汽车，包括车底盘和悬架安装组件。悬架安装组件包括有分别成型的前悬挂座、后悬挂座和减震器安装座。车底盘包括有车底板和连接在车底板侧面的底板侧板。前悬挂座和后悬挂座分别可拆卸地安装在车底板上，减震器安装座可拆卸地安装在底板侧板上。减震器安装座位于前悬挂座与后悬挂座之间。前悬挂座、后悬挂座和减震器安装座分别成型，如此方便生产。而且可以分别安装在车底盘上，从而可以针对前悬挂座、后悬挂座和减震器安装座分别调整在车底盘上的安装位置，使其方便调整。而可拆卸的方式能够方便安装和更换，利于维修。
附图说明
[0018]图1为本技术一实施例中第一种组合的悬架安装组件与车底盘的仰视示意图；
[0019]图2为本技术一实施例中第二种组合的悬架安装组件与车底盘的仰视示意图；
[0020]图3为本技术一实施例中第三种组合的悬架安装组件与车底盘的仰视示意图
[0021]图4为本技术一实施例中前悬挂座的立体图；
[0022]图5为本技术一实施例中后悬挂座和加强板的立体图；
[0023]图6为本技术一实施例中减震器安装座的立体图；
[0024]图7为本技术一实施例中弹簧安装座的立体图；
[0025]图8为本技术一实施例中弹簧安装座的剖视示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0027]如图1和图4
‑
6所示，为本技术一实施例提供的一种车底盘组件10，包括车底盘1和悬架安装组件。
[0028]悬架安装组件包括有前悬挂座2、后悬挂座3和减震器安装座4。
[0029]车底盘1包括有车底板11和连接在车底板11侧面的底板侧板12。
[0030]前悬挂座2和后悬挂座3分别可拆卸地安装在车底板11上，减震器安装座4可拆卸地安装在底板侧板12上。
[0031]减震器安装座4位于前悬挂座2与后悬挂座3之间。
[0032]车底盘组件10为汽车整体的一部分。
[0033]可选择的前悬挂座2、后悬挂座3和减震器安装座4通过螺栓安装在车底盘1上，从而实现其可拆卸连接。如此，方便安装和后期损坏后的更换。当然也可以采用其他的安装方式，只要能实现前悬挂座2、后悬挂座3和减震器安装座4既能连接在车底盘1上，又能从车底盘1上拆除即可。
[0034]前悬挂座2用于安装前悬架，后悬挂座3用于安装后悬架，减震器安装座4用于安装减震器，其中，前悬挂座2、后悬挂座3和减震器安装座4的具体结构不做限制，只要能安装在车底盘1上并且能分别安装前悬架、后悬架和减震器即可。
[0035]该悬架安装组件用于安装悬架装置，其由多个部分组成。具体的，悬架安装组件具有前悬挂座2、后悬挂座3和减震器安装座4。前悬挂座2、后悬挂座3和减震器安装座4分别采用不同的模具成型。如此，方便了各自的成产，而且提高了成型后的精度。
[0036]车底盘1包括有车底板11和底板侧板12，底板侧板12位于车底板11的左侧或右侧。在本实施例中，车底盘1的左右两侧分别连接有一块底板侧板12。
[0037]具体使用时，如图1所示，以车底盘1靠近车头的位置定义为前方，以车底盘1靠近车尾的位置定义为后方。前悬挂座2和后悬挂座3间隔安装在车底板11上，前悬挂座2位于后悬挂座3的前方。减震器安装座4安装在底板侧板12上，减震器安装座4安装在底板侧板12上。减震器安装座4位于在前悬挂座2与后悬挂座3之间。
[0038]悬架装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车底盘组件(10)，其特征在于，包括车底盘(1)和悬架安装组件；所述悬架安装组件包括有前悬挂座(2)、后悬挂座(3)和减震器安装座(4)；所述车底盘(1)包括有车底板(11)和连接在所述车底板(11)侧面的底板侧板(12)；所述前悬挂座(2)和所述后悬挂座(3)分别可拆卸地安装在所述车底板(11)上，所述减震器安装座(4)可拆卸地安装在所述底板侧板(12)上；所述减震器安装座(4)位于所述前悬挂座(2)与所述后悬挂座(3)之间。2.根据权利要求1所述的车底盘组件(10)，其特征在于，所述悬架安装组件还包括有弹簧安装座(5)；所述弹簧安装座(5)可拆卸地连接在所述车底板(11)上；所述弹簧安装座(5)位于所述前悬挂座(2)与所述后悬挂座(3)之间。3.根据权利要求2所述的车底盘组件(10)，其特征在于，所述弹簧安装座(5)与所述前悬挂座(2)之间的距离大于所述弹簧安装座(5)与所述后悬挂座(3)之间的距离。4.根据权利要求1所述的车底盘组件(10)，其特征在于，所述车底板(11)上设置有用于安装所述后悬挂座(3)的安装槽(13)；所述后悬挂座...

【专利技术属性】
技术研发人员：羊松青，汪奇谋，张益辉，孙卫鹏，
申请(专利权)人：威马汽车科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：