一种汽车后备箱门的内板加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后备箱门的内板加强板，设置在后备箱的两侧拐角处，包括依次连接的上接板、护板和下接板，上接板与汽车的后备箱门的外侧沿接合，设有用于与后备箱门固定的加固孔；护板呈弧形，设有焊接定位孔，通过焊接与后备箱门固定，与所述上接板之间设有缓冲凸包，所述护板上临近所述焊接定位孔的一端设有防止焊接变形的加强筋；下接板与后备箱门的内侧沿接合。本实用新型专利技术，利用焊接定位孔保证点焊的牢固性和精确度，再加上直纹螺钉加双向自锁螺母进行加固，与搭接内板和外板零件之间实现固定，结构简单；加工更便捷，装配速率有效提高，成本更低，防震效果更好，具有更高的防碰撞强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱门的内板加强板
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车后备箱门的内板加强板。
技术介绍
汽车后备箱用于放置物件，因此为了方便在运行过程中减少碰撞，一般需要在后备箱设置防冲撞的内板。常见的汽车品牌对后备箱的加工不尽相同，以往该零件由单个冲压单件，面轮廓形状追寻外板和内板的形状进行局部缩放，边线轮廓周圈缩进外板边线以内5mm，大于内板3mm，通过滚压弧焊工艺三个件拼装而成，其中：(1)焊接工艺复杂，滚边加弧焊废品率偏高，对冲压件成型工艺要求偏高，成本偏高；(2)由于结构较为复杂，不仅加工不便，装配效率也较低。有鉴于此，急需对现有的后备箱门结构进行改进，以方便加工，提高装配效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是现有的后备箱门结构存在加工不便，装配效率低的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种汽车后备箱门的内板加强板，设置在所述后备箱的两侧拐角处，包括依次连接的：上接板，与汽车的后备箱门的外侧沿接合，设有用于与后备箱门固定的加固孔；护板，呈弧形，设有焊接定位孔，通过焊接与后备箱门固定，与所述上接板之间设有缓冲凸包，所述护板上临近所述焊接定位孔的一端设有防止焊接变形的加强筋；下接板，与后备箱门的内侧沿接合。在另一个优选的实施例中，所述上接板的上部设有若干定位板，各所述定位板之间设有缺口，所述缺口与后备箱门的突出部配合。在另一个优选的实施例中，所述护板上设有用于线束穿过的穿线孔。在另一个优选的实施例中，所述穿线孔的外周设有冲压制得的限位圈，所述限位圈凸出于所述护板的外侧面。在另一个优选的实施例中，所述加固孔为两个，且为矩形孔。在另一个优选的实施例中，所述护板上设有两个焊接定位孔，设置在所述加强筋和临近的所述缓冲凸包之间。在另一个优选的实施例中，所述护板上设有两个冲压得到的定位部，所述定位部上设有所述焊接定位孔，所述定位部高于所述护板的凸出面。在另一个优选的实施例中，所述缓冲凸包竖直设置，或水平设置在所述上接板和所述护板之间的弯折槽上。与现有技术相比，本技术，具有以下优点：1.利用焊接定位孔保证点焊的牢固性和精确度，再加上直纹螺钉加双向自锁螺母进行加固，与搭接内板和外板零件之间实现固定，结构简单；2.加工更便捷，装配速率有效提高，成本更低，防震效果更好，具有更高的防碰撞强度。附图说明图1为本技术的位置装配图；图2为本技术的结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种汽车后备箱门的内板加强板，下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术做出详细说明。如图1和图2所示，本技术提供的一种汽车后备箱门的内板加强板，一体成型制得，设置在后备箱的两侧拐角处，包括依次连接的上接板10、护板20和下接板30。上接板10与汽车的后备箱门的外侧沿接合，设有用于与后备箱门固定的加固孔13。护板20呈弧形，设有焊接定位孔22，通过焊接与后备箱门固定，与上接板10之间设有缓冲凸包40，护板20上临近焊接定位孔22的一端设有防止焊接变形的加强筋。下接板30与后备箱门的内侧沿接合。本技术，为汽车后备箱门总成的主要部件之一，材料选用牌号为CR300LA镀锌板，材料厚度1.5mm,其结构简单，左右各1件。利用焊接定位孔22保证点焊的牢固性和精确度，再加上直纹螺钉加双向自锁螺母进行加固，与搭接内板和外板零件之间实现固定，结构简单；而且加工更便捷，装配速率有效提高，成本更低，防震效果更好，具有更高的防碰撞强度。在另一个优选的实施例中，上接板10的上部设有若干定位板11，各定位板11之间设有缺口12，缺口12与后备箱门的突出部配合。定位板11用于与后备箱门的内侧上沿配合，起到限位作用，而且安装完毕后能够有效防止部件晃动，提高装配精度和结构稳固性。在另一个优选的实施例中，护板20上设有用于线束穿过的穿线孔23。线束一般用来装配传感器等电子件，接收控制屏的控制信号，控制后备箱门的打开和关闭。进一步地，在上述实施例中，穿线孔23的外周设有冲压制得的限位圈231，限位圈231凸出于护板20的外侧面。限位圈231除了起到定位作用，在螺钉加固后，能够对螺钉的松紧度提供调整空间，还能提高穿线孔23的防变形能力。在另一个优选的实施例中，加固孔13为两个，且为矩形孔。加固孔13用于与后备箱门连接固定。在另一个优选的实施例中，护板20上设有两个焊接定位孔22，设置在加强筋和临近的缓冲凸包40之间。本实施例设置了焊接定位孔22，能够为焊接提高精度。由于护板20为弧形结构，因此安装时固定的精度具有更高要求，设置两个或两个以上的焊接定位孔22，便于焊接和安装。而且，设置在加强筋和临近的缓冲凸包40之间，有利于保证焊接强度。进一步地，在上述实施例中，护板20上设有两个冲压得到的定位部221，定位部221上设有焊接定位孔22，定位部221高于护板20的凸出面。定位部221提高定位和导向作用，并能提供防变形能力，避免螺钉松动。在另一个优选的实施例中，缓冲凸包40竖直设置，或水平设置在上接板10和护板20之间的弯折槽上。由于护板20为弧状结构，设置在转角处，因此需要设置至少一个的缓冲凸包40，可根据尺寸选择合适的设置方式，以达到预期的强度。本技术并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱门的内板加强板，其特征在于，设置在所述后备箱的两侧拐角处，包括依次连接的：/n上接板，与汽车的后备箱门的外侧沿接合，设有用于与后备箱门固定的加固孔；/n护板，呈弧形，设有焊接定位孔，通过焊接与后备箱门固定，与所述上接板之间设有缓冲凸包，所述护板上临近所述焊接定位孔的一端设有防止焊接变形的加强筋；/n下接板，与后备箱门的内侧沿接合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱门的内板加强板，其特征在于，设置在所述后备箱的两侧拐角处，包括依次连接的：
上接板，与汽车的后备箱门的外侧沿接合，设有用于与后备箱门固定的加固孔；
护板，呈弧形，设有焊接定位孔，通过焊接与后备箱门固定，与所述上接板之间设有缓冲凸包，所述护板上临近所述焊接定位孔的一端设有防止焊接变形的加强筋；
下接板，与后备箱门的内侧沿接合。


2.根据权利要求1所述的汽车后备箱门的内板加强板，其特征在于，所述上接板的上部设有若干定位板，各所述定位板之间设有缺口，所述缺口与后备箱门的突出部配合。


3.根据权利要求1所述的汽车后备箱门的内板加强板，其特征在于，所述护板上设有用于线束穿过的穿线孔。


4.根据权利要求3所述的汽车后备...

【专利技术属性】
技术研发人员：史慧硕，高增杰，李云龙，包成文，刘一辰，张凤义，刘焕男，
申请(专利权)人：吉林省德立智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22