一种汽车前罩盖线束支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前罩盖线束支架结构，包括罩盖本体，所述罩盖本体的底面固定有多个用以使线束沿纵向穿过并将线束收紧约束的线束支架组件；所述线束支架组件包括底座和束紧带，所述底座均固定在所述罩盖本体的底面，所述底座的底面一侧竖直固定有固定环，所述底座的底面另一侧竖直固定有一对铰接座。有益效果在于：本实用新型专利技术通过扭簧的扭力带动收卷筒将束紧带收紧，以此来将穿过的线束约束固定，后续维修而需要放松线束时，通过反向滚动收卷筒来放松束紧带的方式即可解除对线束的收紧约束，继而方便将线束快速抽出，线束的固定和放松方式简单易操作，有利于方便线束的稳固固定和取出维修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前罩盖线束支架结构
本技术涉及汽车前罩盖辅助组件领域，具体涉及一种汽车前罩盖线束支架结构。
技术介绍
汽车前罩盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一；具有保护发动机的作用，其通过覆盖在发动机顶部的方式来防止发动机进水或进入异物，汽车前罩盖在设置时通常需要设置支架来约束线束，防止线束在汽车前罩盖和发动机之间设置时乱动而出现意外损坏，但是目前线束支架对线束进行固定约束后不易轻易的放松线束，造成后续维修线束时不易将线束取出，操作起来很不方便。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车前罩盖线束支架结构，通过扭簧的扭力带动收卷筒将束紧带收紧，以此来将穿过的线束约束固定，后续维修而需要放松线束时，通过反向滚动收卷筒来放松束紧带的方式即可解除对线束的收紧约束，继而方便将线束快速抽出，线束的固定和放松方式简单易操作，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种汽车前罩盖线束支架结构，包括罩盖本体，所述罩盖本体的底面固定有多个用以使线束沿纵向穿过并将线束收紧约束的线束支架组件；所述线束支架组件包括底座和束紧带，所述底座均固定在所述罩盖本体的底面，所述底座的底面一侧竖直固定有固定环，所述底座的底面另一侧竖直固定有一对铰接座，且两个所述铰接座之间沿纵向转动连接有转轴，所述转轴的中部同轴固定有收卷筒，所述束紧带沿横向设置，所述束紧带的一端固定在所述固定环上，所述束紧带的另一端固定在所述收卷筒表面且缠绕在所述收卷筒外侧。作为优选，所述收卷筒的一端面靠近其中一个所述铰接座，所述收卷筒的另一端面与靠近的所述铰接座之间设置有扭簧，所述扭簧与所述转轴同轴且两端分别固定在所述铰接座和所述收卷筒上。作为优选，所述束紧带为尼龙带。作为优选，所述转轴与所述铰接座均活动铆接。作为优选，所述转轴为螺杆，所述转轴与所述铰接座均滑动配合。作为优选，所述转轴伸出所述铰接座的两端同轴固定有限位环。作为优选，所述限位环为螺母，且所述限位环与所述转轴啮合连接。采用上述一种汽车前罩盖线束支架结构，在使用时，所述线束支架组件通过所述底座固定在所述罩盖本体的底面，需要穿过约束线束时，先通过向下扯动所述束紧带的方式来放松所述束紧带，以此使所述束紧带与所述底座底面之间的缝隙扩张，便于将线束穿过，同时此过程中所述束紧带随即会使所述收卷筒通过所述转轴绕所述铰接座转动，所述扭簧随即被扭动，当线束穿过后可松开所述束紧带，所述扭簧随即释放自身的扭动状态而带动所述收卷筒转动将所述束紧带收卷，所述束紧带随即配合所述底座底面来约束固定线束，而当所述束紧带收紧线束后，拧动所述转轴两端的所述限位环分别压紧在所述铰接座外侧，以此来锁止所述转轴无法自由转动，继而锁止所述束紧带对线束的收紧约束状态，而当检修而需要抽出线束时，拧松所述限位环，后即可再次通过向下扯动所述束紧带的方式来放松所述束紧带，以此使所述束紧带与所述底座底面之间的缝隙扩张，继而方便将约束的线缆快速抽出，线束的固定和放松方式简单易操作，有利于方便线束的稳固固定和取出维修。有益效果在于：本技术通过扭簧的扭力带动收卷筒将束紧带收紧，以此来将穿过的线束约束固定，后续维修而需要放松线束时，通过反向滚动收卷筒来放松束紧带的方式即可解除对线束的收紧约束，继而方便将线束快速抽出，线束的固定和放松方式简单易操作，有利于方便线束的稳固固定和取出维修。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体示意图；图2是本技术图1的线束支架本体正视外部图；图3是本技术图2的正视剖视图；图4是本技术图2的右视外部图；图5是本技术图2的右视剖视图。附图标记说明如下：1、罩盖本体；2、线束支架组件；201、底座；202、固定环；203、束紧带；204、铰接座；205、收卷筒；206、转轴；207、限位环；208、扭簧。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图5所示，本技术提供了一种汽车前罩盖线束支架结构，包括罩盖本体1，罩盖本体1的底面固定有多个用以使线束沿纵向穿过并将线束收紧约束的线束支架组件2。线束支架组件2包括底座201和束紧带203，底座201均固定在罩盖本体1的底面，底座201的底面一侧竖直固定有固定环202，底座201的底面另一侧竖直固定有一对铰接座204，且两个铰接座204之间沿纵向转动连接有转轴206，转轴206的中部同轴固定有收卷筒205，束紧带203沿横向设置，束紧带203的一端固定在固定环202上，束紧带203的另一端固定在收卷筒205表面且缠绕在收卷筒205外侧。作为本案优选的方案，收卷筒205的一端面靠近其中一个铰接座204，收卷筒205的另一端面与靠近的铰接座204之间设置有扭簧208，扭簧208与转轴206同轴且两端分别固定在铰接座204和收卷筒205上，如此设置，便于通过扭簧208随收卷筒205的转动而扭动的方式来方便带动收卷筒205后续自动收卷束紧带203，束紧带203为尼龙带，如此设置，便于束紧带203自身具有良好稳定的使用强度和寿命。转轴206与铰接座204均活动铆接，如此设置，便于转轴206能够在铰接座204的约束下顺畅的转动，转轴206为螺杆，转轴206与铰接座204均滑动配合，如此设置，便于转轴206能够在铰接座204的约束下顺畅的转动。转轴206伸出铰接座204的两端同轴固定有限位环207，如此设置，便于通过限位环207的设置来防止转轴206的两端与对应的铰接座204分开，限位环207为螺母，且限位环207与转轴206啮合连接，如此设置，便于通过拧紧两个限位环207均压紧在铰接座204表面的方式来锁止转轴206无法转动，同时便于铜管拧动限位环207后即可快速解除对转轴206无法转动的锁止。采用上述结构，在使用时，线束支架组件2通过底座201固定在罩盖本体1的底面，需要穿过约束线束时，先通过向下扯动束紧带203的方式来放松束紧带203，以此使束紧带203与底座201底面之间的缝隙扩张，便于将线束穿过，同时此过程中束紧带203随即会使收卷筒205通过转轴206绕铰接座204转动，扭簧208随即被扭动，当线束穿过后可松开束紧带203，扭簧208随即释放自身的扭动状态而带动收卷筒205转动将束紧带203本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前罩盖线束支架结构，包括罩盖本体(1)，其特征在于：所述罩盖本体(1)的底面固定有多个用以使线束沿纵向穿过并将线束收紧约束的线束支架组件(2)；/n所述线束支架组件(2)包括底座(201)和束紧带(203)，所述底座(201)均固定在所述罩盖本体(1)的底面，所述底座(201)的底面一侧竖直固定有固定环(202)，所述底座(201)的底面另一侧竖直固定有一对铰接座(204)，且两个所述铰接座(204)之间沿纵向转动连接有转轴(206)，所述转轴(206)的中部同轴固定有收卷筒(205)，所述束紧带(203)沿横向设置，所述束紧带(203)的一端固定在所述固定环(202)上，所述束紧带(203)的另一端固定在所述收卷筒(205)表面且缠绕在所述收卷筒(205)外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前罩盖线束支架结构，包括罩盖本体(1)，其特征在于：所述罩盖本体(1)的底面固定有多个用以使线束沿纵向穿过并将线束收紧约束的线束支架组件(2)；
所述线束支架组件(2)包括底座(201)和束紧带(203)，所述底座(201)均固定在所述罩盖本体(1)的底面，所述底座(201)的底面一侧竖直固定有固定环(202)，所述底座(201)的底面另一侧竖直固定有一对铰接座(204)，且两个所述铰接座(204)之间沿纵向转动连接有转轴(206)，所述转轴(206)的中部同轴固定有收卷筒(205)，所述束紧带(203)沿横向设置，所述束紧带(203)的一端固定在所述固定环(202)上，所述束紧带(203)的另一端固定在所述收卷筒(205)表面且缠绕在所述收卷筒(205)外侧。


2.根据权利要求1所述一种汽车前罩盖线束支架结构，其特征在于：所述收卷筒(205)的一端面靠近其中一个所述铰接座(204)，所述收卷筒(205)的另一端面与靠近的所述铰接座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾杰，袁晓东，
申请(专利权)人：重庆江北区长安产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50