安装工装及列车试验系统技术方案

本发明专利技术涉及一种安装工装及列车试验系统，在试验过程中，首先将工装本体安装在安装座上，使得工装本体能与现有的试验台和管路系统配合；再将无线车载控制装置、预控室及制动控制阀分别安装在工装本体上，使得无线车载控制装置与第一接口连通、制动控制阀与第二接口连通以及预控室与第三接口连通。由于工装本体内设有第一气路和第二气路，因此，可通过第一气路使得无线车载控制装置与制动控制阀之间保持气路相通；以及通过第二气路使得无线车载控制装置与预控室之间保持气路相通。如此，本安装工装通过配置预控室、无线车载控制装置及制动控制阀对应的接口，满足列车试验过程中所需接口要求，保证列车试验过程稳定进行。

【技术实现步骤摘要】
安装工装及列车试验系统
本专利技术涉及列车试验
，特别是涉及安装工装及列车试验系统。
技术介绍
列车试验是制动产品研发必须进行的一项型式试验，是制动产品推向市场进行装车运用考验前的最后一项综合性能试验，同样也是检验产品功能和性能、适配状况、以及可靠性的一项重要手段。列车试验结果可靠性直接影响产品能否进行下一步装车运用。传统列车编组制动系统静置综合试验台由于并未配置无线车载控制装置所需的风缸、管路以及相应的接口，导致列车试验无法正常进行。因此，亟需依据现有试验台的安装接口及管路系统重新设计工装以完成试验工作。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种安装工装及列车试验系统，满足列车试验所需接口要求，保证列车试验正常进行。一种安装工装，所述安装工装包括工装本体，所述工装本体上用于间隔安装预控室、无线车载控制装置、制动控制阀及安装座，所述工装本体上设有第一接口、第二接口及第三接口，所述工装本体内设有第一气路与第二气路，至少一个所述第一接口通过所述第一气路与所述第二接口连通，至少一个所述第一接口通过所述第二气路与所述第三接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装工装，其特征在于，所述安装工装包括工装本体，所述工装本体上用于间隔安装预控室、无线车载控制装置、制动控制阀及安装座，所述工装本体上设有第一接口、第二接口及第三接口，所述工装本体内设有第一气路与第二气路，至少一个所述第一接口通过所述第一气路与所述第二接口连通，至少一个所述第一接口通过所述第二气路与所述第三接口连通，所述第一接口用于与所述无线车载控制装置连通，所述第二接口用于与所述制动控制阀连通，所述第三接口用于与所述预控室的容积风缸连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装工装，其特征在于，所述安装工装包括工装本体，所述工装本体上用于间隔安装预控室、无线车载控制装置、制动控制阀及安装座，所述工装本体上设有第一接口、第二接口及第三接口，所述工装本体内设有第一气路与第二气路，至少一个所述第一接口通过所述第一气路与所述第二接口连通，至少一个所述第一接口通过所述第二气路与所述第三接口连通，所述第一接口用于与所述无线车载控制装置连通，所述第二接口用于与所述制动控制阀连通，所述第三接口用于与所述预控室的容积风缸连通。


2.根据权利要求1所述的安装工装，其特征在于，所述第一接口、所述第二接口及所述第三接口均设置于所述工装本体的同一侧面上。


3.根据权利要求2所述的安装工装，其特征在于，所述第一接口与所述第二接口沿着所述工装本体的高度方向隔开设置，所述第一接口与所述第三接口沿着所述工装本体的宽度方向隔开设置。


4.根据权利要求1所述的安装工装，其特征在于，所述第一气路为至少两个，至少两个所述第一气路在所述工装本体内并列间隔设置。


5.根据权利要求4所述的安装工装，其特征在于，所述第一气路在所述工装本体内的延伸方向与所述第二气路在所述工装本体内的延伸方向垂直设置。


6.根据权利要求1所述的安装工装，其特征在于，所述工装本体上设有第一工艺孔，所述第一工艺孔与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚梅，朱宇，刘文军，贺才建，宋志勇，任治平，石宏原，王开恩，宋寨林，王洪昆，王文刚，王蒙，边志宏，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，
申请(专利权)人：神华铁路装备有限责任公司，眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11