一种抗震式车载发电机组油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及车载发电机领域，目的在于提供一种抗震式车载发电机组油箱，包括油箱箱体，油箱箱体的外表面设置有连接板，且油箱箱体和连接板为一体式结构，连接板的外侧连接有缓冲板，缓冲板的内侧开设有缓冲滑槽，缓冲滑槽的内侧滑动连接有缓冲滑块，缓冲滑槽的两端通过螺栓固定连接有主弹簧，缓冲滑块通过螺栓固定安装在主弹簧的一端，缓冲滑块的两端和缓冲滑槽的两端均设置有推动块。本实用新型专利技术的有益效果在于，通过设计的缓冲板、主弹簧和辅助弹簧，在安装使用时通过缓冲滑块压缩主弹簧进行缓冲，且同时缓冲滑块带动推动块推动滑动块压缩辅助弹簧辅助缓冲，从而使缓冲效果更好，减少油箱因为长期的振动出现疲劳性损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震式车载发电机组油箱
本技术涉及车载发电机领域，尤其涉及一种抗震式车载发电机组油箱。
技术介绍
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。油箱为发电机的储油装置。现有的车载发电机组油箱存在以下缺点：（1）.在使用时由于汽车行走产生的振动，导致油箱连接处因为长期的振动出现故障损坏。（2）.油箱盖在长期使用时会因为震荡颠簸，使出现密封不严，导致油液泄漏的现象。（3）.油箱的内部会因为长期的振动或检测时管道伸入油箱内部，导致油箱内出现划伤的现象。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种抗震式车载发电机组油箱。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种抗震式车载发电机组油箱，包括油箱箱体，所述油箱箱体的外表面设置有连接板，且油箱箱体和连接板为一体式结构，所述连接板的外侧连接有缓冲板，所述缓冲板的内侧开设有缓冲滑槽，所述缓冲滑槽的内侧滑动连接有缓冲滑块，所述缓冲滑槽的两端通过螺栓固定连接有主弹簧，所述缓冲滑块通过螺栓固定安装在主弹簧的一端，所述缓冲滑块的两端和缓冲滑槽的两端均设置有推动块，所述缓冲滑槽两端侧壁通过螺栓固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧的一端通过螺栓固定连接有滑动块。上述技术方案的关键构思在于：通过缓冲板把油箱箱体安装在使用的位置，在受到震动时通过缓冲滑块压缩主弹簧进行缓冲，且缓冲时缓冲滑块同步带动推动块移动，使缓冲滑块推动滑动块压缩辅助弹簧进行辅助缓冲从而使缓冲抗震效果更好。进一步的，所述油箱箱体的下侧设置有出油口，所述油箱箱体的上侧设置有加油口，所述加油口的上侧旋合有油箱盖。进一步的，所述加油口的内侧设置有密封环，所述油箱盖的内侧设置有密封槽，所述密封槽的位置与密封环的位置对应，所述密封槽的内壁粘合有弹性柱，所述弹性柱的一端设置有密封圈。进一步的，所述密封圈的截面形状设置为V形，且密封环插入密封圈内并紧压在密封圈和弹性柱。进一步的，所述油箱箱体包括外防护箱、内橡胶防护体和脱油膜，所述内橡胶防护体粘合在外防护箱的内壁上，所述脱油膜粘合在内橡胶防护体的内表面。进一步的，所述推动块和滑动块的侧面均设置为斜面，且推动块和滑动块相互紧贴。进一步的，所述缓冲板的一侧面留有可供连接板固定安装在缓冲滑块上的滑动口，且缓冲板的开设有固定螺孔。本技术的有益效果是：（1）通过设计的缓冲板、主弹簧和辅助弹簧，在安装使用时通过缓冲滑块压缩主弹簧进行缓冲，且同时缓冲滑块带动推动块推动滑动块压缩辅助弹簧辅助缓冲，从而使缓冲效果更好，减少油箱因为长期的振动出现疲劳性损坏的现象；（2）通过设计的密封环、密封槽、密封圈和弹性柱，在把油箱盖旋合在加油口上时，密封环插入密封槽内，并紧压在V字形的密封圈上进行密封，且通过弹性柱的弹力使密封圈贴合在密封环上更加紧密，使密封效果更好；（3）通过设计的外防护箱、内橡胶防护体和脱油膜，在使用油箱箱体时通过外防护箱对外防护，通过内橡胶防护体对内部进行防护缓冲，且在检测等把管道插入油箱箱体内时，通过内橡胶防护体的防护减少油箱箱体被划伤的现象。附图说明图1所示为本技术具体实施方式中的一种抗震式车载发电机组油箱的结构示意图。图2所示为本技术具体实施方式中的一种抗震式车载发电机组油箱的油箱箱体结构示意图。图3所示为本技术具体实施方式中的一种抗震式车载发电机组油箱的缓冲板结构示意图。图4所示为本技术具体实施方式中的一种抗震式车载发电机组油箱的密封槽内部结构示意图。附图标号说明：1-油箱箱体、2-缓冲板、3-连接板、4-出油口、5-加油口、6-油箱盖、7-外防护箱、8-内橡胶防护体、9-脱油膜、10-缓冲滑槽、11-缓冲滑块、12-主弹簧、13-推动块、14-辅助弹簧、15-滑动块、16-密封环、17-密封槽、18-密封圈、19-弹性柱。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明如下：如图1-图4所示，本技术提供的一种抗震式车载发电机组油箱，包括油箱箱体1，油箱箱体1的外表面设置有连接板3，且油箱箱体1和连接板3为一体式结构，连接板3的外侧连接有缓冲板2，缓冲板2的内侧开设有缓冲滑槽10，缓冲滑槽10的内侧滑动连接有缓冲滑块11，缓冲滑槽10的两端通过螺栓固定连接有主弹簧12，缓冲滑块11通过螺栓固定安装在主弹簧12的一端，缓冲滑块11的两端和缓冲滑槽10的两端均设置有推动块13，缓冲滑槽10两端侧壁通过螺栓固定连接有辅助弹簧14，辅助弹簧14的一端通过螺栓固定连接有滑动块15。从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过设计的缓冲板2、主弹簧12和辅助弹簧14，在使用时产生的振动可以通过缓冲滑块11滑动压缩主弹簧12进行缓冲，且缓冲滑块11滑动的同时缓冲滑块11带动推动块13挤压滑动块15滑动压缩辅助弹簧14辅助缓冲，从而使缓冲板2使用时缓冲效果更好，减少油箱因为长期的振动出现疲劳性损坏的现象。进一步的，油箱箱体1的下侧设置有出油口4，油箱箱体1的上侧设置有加油口5，加油口5的上侧旋合有油箱盖6，通过加油口5和出油口4方便进行加油和放油。进一步的，加油口5的内侧设置有密封环16，油箱盖6的内侧设置有密封槽17，密封槽17的位置与密封环16的位置对应，密封槽17的内壁粘合有弹性柱19，弹性柱19的一端设置有密封圈18，在油箱盖6旋合在加油口5上时，密封环16插入密封槽17内，并紧压密封圈18进行密封，且通过弹性柱19的弹力推动密封圈18稳定紧贴在密封环16上密封。进一步的，密封圈18的截面形状设置为V形，且密封环16插入密封圈18内并紧压在密封圈18和弹性柱19，方便密封环16推动密封圈18进行密封。进一步的，油箱箱体1包括外防护箱7、内橡胶防护体8和脱油膜9，内橡胶防护体8粘合在外防护箱7的内壁上，脱油膜9粘合在内橡胶防护体8的内表面，通过外防护箱7和内橡胶防护体8对内外进行防护，且通过脱油膜9减少油黏在油箱内。进一步的，推动块13和滑动块15的侧面均设置为斜面，且推动块13和滑动块15相互紧贴，方便推动块13推动滑动块15滑动。进一步的，缓冲板2的一侧面留有可供连接板3固定安装在缓冲滑块11上的滑动口，且缓冲板2的开设有固定螺孔，在安装缓冲板2和连接板3时更加方便。采用上述的密封环16、密封槽17、密封圈18和弹性柱19，在把油箱盖6旋合在加油口5上时，油箱盖6上的密封槽17罩在密封环16上，使密封环16插入密封槽17内并紧压在V字形的密封圈18上进行密封，且通过弹性柱19的弹力使密封圈18贴合在密封环16上更加紧密。采用上述的外防护箱7、内橡胶防护体8和脱油膜9，在使用油箱箱体1时通过外防护箱7对油箱箱体1外防护，通过内橡胶防护体8对油箱箱体1的内部防护缓冲，且在检测把管道等插入油箱箱体1内时，通过内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗震式车载发电机组油箱，其特征在于，包括油箱箱体，所述油箱箱体的外表面设置有连接板，且油箱箱体和连接板为一体式结构，所述连接板的外侧连接有缓冲板，所述缓冲板的内侧开设有缓冲滑槽，所述缓冲滑槽的内侧滑动连接有缓冲滑块，所述缓冲滑槽的两端通过螺栓固定连接有主弹簧，所述缓冲滑块通过螺栓固定安装在主弹簧的一端，所述缓冲滑块的两端和缓冲滑槽的两端均设置有推动块，所述缓冲滑槽两端侧壁通过螺栓固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧的一端通过螺栓固定连接有滑动块。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗震式车载发电机组油箱，其特征在于，包括油箱箱体，所述油箱箱体的外表面设置有连接板，且油箱箱体和连接板为一体式结构，所述连接板的外侧连接有缓冲板，所述缓冲板的内侧开设有缓冲滑槽，所述缓冲滑槽的内侧滑动连接有缓冲滑块，所述缓冲滑槽的两端通过螺栓固定连接有主弹簧，所述缓冲滑块通过螺栓固定安装在主弹簧的一端，所述缓冲滑块的两端和缓冲滑槽的两端均设置有推动块，所述缓冲滑槽两端侧壁通过螺栓固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧的一端通过螺栓固定连接有滑动块。


2.根据权利要求1所述的一种抗震式车载发电机组油箱，其特征在于，所述油箱箱体的下侧设置有出油口，所述油箱箱体的上侧设置有加油口，所述加油口的上侧旋合有油箱盖。


3.根据权利要求2所述的一种抗震式车载发电机组油箱，其特征在于，所述加油口的内侧设置有密封环，所述油箱盖的内侧设置有密封槽，所述密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈龙淼，
申请(专利权)人：福州凯普动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35