一种半挂车油箱安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车油箱安装结构，包括第一安装架和第二安装架；本实用新型专利技术通过转接件能够有效的调节转动第一安装架与第二安装架之间的偏转角度，从而使得用户能够根据不同体态的半挂车油箱实施安装固定，以提升第一安装架与第二安装架之间的两个柔性板与半挂车油箱的贴合性，同时将柔性板借助均匀排布的弹簧安装至安装槽内，从而使得用户在通过固定卡扣将两个固定带实施紧固时，能够有效的通过紧固件传递至第一安装架与第二安装架上对半挂车油箱实施位置紧固与安装定位，从而使得第二安装架在通过安装板与紧固螺丝与半挂车实施安装连接时能够有效的提升半挂车油箱的稳固性的同时，还能够极大的提升半挂车油箱缓冲保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车油箱安装结构
本技术涉及安装结构
，具体为一种半挂车油箱安装结构。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，而半挂车油箱是半挂车的重要设备，通过安装结构能够有效的将半挂车油箱实施安装固定，但现有技术中的安装结构在实际应用时还存在诸多的不足，例如：现有技术中的半挂车油箱在与半挂车借助安装结构实施固定时难以有效的获取缓冲保护的效果，从而使得固定安装的半挂车油箱极易在颠簸时出现剧烈的震动，影响油箱的稳固性故而满足不了现有技术所需。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车油箱安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车油箱安装结构，包括第一安装架和第二安装架，所述第一安装架与第二安装架一侧中部均开设有安装槽，所述安装槽内壁一侧通过卡件与螺丝固定连接有弹簧，所述弹簧一端通过螺丝与卡件固定连接有柔性板，所述第一安装架与第二安装架相邻端通过转轴转动连接有转接件，所述第一安装架一端中部与第二安装架一端中部均通过螺丝固定连接有紧固件，所述紧固件一端通过螺栓固定连接有固定带，所述固定带一端通过螺栓固定连接有固定卡扣，所述第二安装架另一侧通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板靠近四角处均螺纹插接有紧固螺母。优选的，所述第一安装架与第二安装架内的弹簧均设有三十六个，且任意相邻两个所述弹簧之间的间距尺寸相同，三十六个所述弹簧呈矩形排布。优选的，所述柔性板外围四周与安装槽滑动插接，所述柔性板呈矩形结构，所述柔性板一侧位于安装槽外部，所述柔性板厚度尺寸为安装槽深度尺寸的三分之一。优选的，所述转接件用于作为第一安装架与第二安装架的转动连接机构，所述转接件呈圆盘形结构。优选的，所述固定卡扣用于作为两个所述固定带的连接固定机构。优选的，所述第一安装架厚度尺寸与第二安装架厚度尺寸相同，且第二安装架厚度尺寸与安装板厚度尺寸相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过转接件能够有效的调节转动第一安装架与第二安装架之间的偏转角度，从而使得用户能够根据不同体态的半挂车油箱实施安装固定，以提升第一安装架与第二安装架之间的两个柔性板与半挂车油箱的贴合性，同时将柔性板借助均匀排布的弹簧安装至安装槽内，从而使得用户在通过固定卡扣将两个固定带实施紧固时，能够有效的通过紧固件传递至第一安装架与第二安装架上对半挂车油箱实施位置紧固与安装定位，从而使得第二安装架在通过安装板与紧固螺丝与半挂车实施安装连接时，能够有效的提升半挂车油箱的稳固性的同时，还能够极大的提升半挂车油箱缓冲保护效果进而有效的弥补了现有技术中的不足。附图说明图1为本技术整体半剖结构示意图；图2为本技术第一安装架半剖结构示意图；图3为本技术安装板半剖结构示意图；图4为本技术主视结构示意图。图中：1-第一安装架；11-安装槽；12-弹簧；13-柔性板；2-第二安装架；3-转接件；4-紧固件；41-固定带；42-固定卡扣；5-安装板；51-紧固螺丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种半挂车油箱安装结构，包括第一安装架1和第二安装架2，所述第一安装架1与第二安装架2一侧中部均开设有安装槽11，所述安装槽11呈矩形结构，所述安装槽11内壁一侧通过卡件与螺丝固定连接有弹簧12，所述第一安装架1与第二安装架2内的弹簧12均设有三十六个，且任意相邻两个所述弹簧12之间的间距尺寸相同，三十六个所述弹簧12呈矩形排布，所述弹簧12一端通过螺丝与卡件固定连接有柔性板13，所述柔性板13呈矩形结构，所述柔性板13一侧位于安装槽11外部，所述柔性板13厚度尺寸为安装槽11深度尺寸的三分之一，所述柔性板13一侧黏贴有橡胶垫，通过橡胶垫能够有效的提升与半挂车油箱安装时的摩擦力，同时也能够有效的降低震动效果，所述柔性板13外围四周与安装槽11滑动插接，通过柔性板13与弹簧12的配合能够有效的实现对半挂车油箱的缓冲震动保护效果，所述第一安装架1与第二安装架2相邻端通过转轴转动连接有转接件3，所述转接件3用于作为第一安装架1与第二安装架2的转动连接机构，从而使得第一安装架1与第二安装架2得以根据实际安装的半挂车油箱实施角度调整进而有力的提升了对半挂车油箱的安装固定效果，所述转接件3呈圆盘形结构，所述第一安装架1一端中部与第二安装架2一端中部均通过螺丝固定连接有紧固件4，所述紧固件4一端通过螺栓固定连接有固定带41，所述固定带41一端通过螺栓固定连接有固定卡扣42，所述固定卡扣42用于作为两个所述固定带41的连接固定机构，通过固定卡扣42将固定带41实施连接固定，从而能够有效的对位于第一安装架1与第二安装架2之间的半挂车油箱实施有效的定位固定，所述第二安装架2另一侧通过螺栓固定连接有安装板5，所述第一安装架1厚度尺寸与第二安装架2厚度尺寸相同，且第二安装架2厚度尺寸与安装板5厚度尺寸相同，所述安装板5靠近四角处均螺纹插接有紧固螺母51，通过紧固螺母51与安装板5能够有效的将第二安装架2与半挂车实施安装固定。工作原理：在使用时通过转接件3能够有效的调节转动第一安装架1与第二安装架2之间的偏转角度，从而使得用户能够根据不同体态的半挂车油箱实施安装固定，以提升第一安装架1与第二安装架2之间的两个柔性板13与半挂车油箱的贴合性，同时将柔性板13借助均匀排布的弹簧12安装至安装槽11内，从而使得用户在通过固定卡扣42将两个固定带41实施紧固时能够有效的通过紧固件4传递至第一安装架1与第二安装架2上对半挂车油箱实施位置紧固与安装定位，从而使得第二安装架2在通过安装板5与紧固螺丝51与半挂车实施安装连接时能够有效的提升半挂车油箱的稳固性的同时还能够极大的提升半挂车油箱缓冲保护效果。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车油箱安装结构，其特征在于，包括：/n第一安装架（1）；/n第二安装架（2）；/n所述第一安装架（1）与第二安装架（2）一侧中部均开设有安装槽（11），所述安装槽（11）内壁一侧通过卡件与螺丝固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）一端通过螺丝与卡件固定连接有柔性板（13），所述第一安装架（1）与第二安装架（2）相邻端通过转轴转动连接有转接件（3）；/n所述第一安装架（1）一端中部与第二安装架（2）一端中部均通过螺丝固定连接有紧固件（4），所述紧固件（4）一端通过螺栓固定连接有固定带（41），所述固定带（41）一端通过螺栓固定连接有固定卡扣（42）；/n所述第二安装架（2）另一侧通过螺栓固定连接有安装板（5），所述安装板（5）靠近四角处均螺纹插接有紧固螺母（51）。/n

【技术特征摘要】
1.一种半挂车油箱安装结构，其特征在于，包括：
第一安装架（1）；
第二安装架（2）；
所述第一安装架（1）与第二安装架（2）一侧中部均开设有安装槽（11），所述安装槽（11）内壁一侧通过卡件与螺丝固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）一端通过螺丝与卡件固定连接有柔性板（13），所述第一安装架（1）与第二安装架（2）相邻端通过转轴转动连接有转接件（3）；
所述第一安装架（1）一端中部与第二安装架（2）一端中部均通过螺丝固定连接有紧固件（4），所述紧固件（4）一端通过螺栓固定连接有固定带（41），所述固定带（41）一端通过螺栓固定连接有固定卡扣（42）；
所述第二安装架（2）另一侧通过螺栓固定连接有安装板（5），所述安装板（5）靠近四角处均螺纹插接有紧固螺母（51）。


2.根据权利要求1所述的一种半挂车油箱安装结构，其特征在于：所述第一安装架（1）与第二安装架（2）内的弹簧（12）均设有三十六个，且任意相邻两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，
申请(专利权)人：泰和县鹏翔挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36