摩托车的行李箱制造技术

本发明专利技术提供一种摩托车的行李箱，适用于一摩托车，该摩托车包含一车架及一设于该车架后端上的支撑板，该支撑板供卡掣该行李箱，该行李箱包含有一提把，该提把定义一拉起位置，当该提把位于该拉起位置时，解除该行李箱与该支撑板的卡掣；而可快速自该支撑板上拆离该行李箱，并直接提携该行李箱。

【技术实现步骤摘要】
摩托车的行李箱
本专利技术关于一种适用于摩托车的行李箱，特别关于一种附加于摩托车的车体尾端上方，并且可快速拆离的行李箱。
技术介绍
附加于摩托车的车体尾端上方的行李箱，主要用于容纳行李、安全帽、附件等，将行李箱安装于摩托车上时，通常会于摩托车的车架后端设置一支撑板，用以固定行李箱，而使行李箱能稳固于摩托车上，现有的行李箱大多以螺栓等固扣件与支撑板进行锁附，以达到固定箱体的目的，然而，以固扣件锁固定行李箱，无法快速于摩托车上拆装行李箱，使用上较为不方便。为了使行李箱拆装更加便利，现有一种快拆形式的行李箱，主要于支撑板凸设一卡勾，用以勾附行李箱的下箱壳，并且于下箱壳上设置按钮，而可于按压按钮时解除支撑板卡勾的卡掣，并快速将行李箱自该支撑板拆离。然而，上述的快拆形式的行李箱的构造具有以下的缺点：1.卡勾凸设于支撑板，拆除行李箱后，使卡勾裸露，而较容易损坏，且外观不佳。2.使用按钮进行拆装行李箱，较不直观。3.按压式设计，通常需要设置弹簧件，容易因为弹簧疲劳而导致按钮失效。
技术实现思路
[本专利技术欲解决的课题]鉴于上述的行李箱的使用上的不足与限制，本专利技术的主要目的在于提供一种适用于摩托车的快拆式行李箱，该行李箱具有一提把，而可于拉起提把时，同时解除行李箱与支撑板的卡掣，而可直接将行李箱自该支撑板拆离。[解决问题的技术手段]为了达到上述的目的，本专利技术提供一种摩托车的行李箱，该摩托车的行李箱系适用于一摩托车，该摩托车包含一车架及设于该车架后端的一支撑板，该支撑板供卡掣所述的摩托车的行李箱，其中，该摩托车的行李箱包含有一提把与一连动机构，该提把定义一收纳位置与一拉起位置，当该提把位于该拉起位置时，该提把带动该连动机构，令该摩托车的行李箱解除与该支撑板的卡掣。于另一实施例中，该摩托车的行李箱系适用于一摩托车，该摩托车包含有一车架及一设于该车架后端上的支撑板，该支撑板设有一卡掣槽，所述的摩托车的行李箱设有一卡掣勾，该卡掣勾卡掣于该卡掣槽内，其中，该摩托车的行李箱包含有一提把与一连动机构，该连动机构包含一受该提把连动的凸轮、一受该凸轮连动的推杆，以及一受该推杆连动而脱离该卡掣槽的止挡块。如上述的摩托车行李箱，其中，该连动机构包含一滑块，该滑块设于该推杆与该止挡块之间，该滑块系于该摩托车的前、后方向上进行移动，当该滑块朝前方移动时，带动该止挡块向上位移，进而该止挡块脱离该卡掣槽。如上述的摩托车行李箱，其中，该提把以一转轴连动该凸轮，该摩托车的行李箱包含一锁头，该锁头系位于该凸轮的上方，该锁头连动一锁件，该锁头带动该锁件抵顶该凸轮，该锁件具有一凹部，该凹部位于朝向该凸轮的一侧。如上述的摩托车行李箱，其中，该摩托车的行李箱还包含有一箱体、一盖体，与一按压件，该盖体设于该箱体上，当该锁件抵顶于该凸轮时，进而限制该按压件被操作。如上述的摩托车行李箱，其中，该摩托车的行李箱包含一箱体、一盖体、一锁头，与一按压件，该盖体设于该箱体上，该按压件设有一卡掣部，该盖体设有一卡勾，该卡勾卡掣于该按压件的卡掣部，该锁头连动一锁件，当转动该锁头，以令该锁件解除对该按压件的限制，进而操作该按压件，令该卡掣部解除对该卡勾的卡掣。如上述的摩托车行李箱，其中，该摩托车的行李箱包含有一锁头，该锁头连动一锁件，当转动该锁头，以令该锁件解除对该提把的限制，进而操作该提把带动该连动机构，以令该摩托车的行李箱于该支撑板上解除卡掣。如上述的摩托车行李箱，其中，该摩托车的行李箱还包含有一箱体、一盖体、一锁头，与一按压件，该盖体设于该箱体上，该箱体对应该提把的位置设有一凹陷部，该凹陷部用于收纳该提把，且该锁头及该按压件系位于该提把的两侧杆之间。如上述的摩托车行李箱，其中，该摩托车的车架设有一倾斜单元，该倾斜单元设置有一左悬吊单元及一右悬吊单元，该左悬吊单元连接有一左前轮，该右悬吊单元连接有一右前轮，其中，从俯视来看，该摩托车的行李箱的左右宽度不超出该左前轮轮宽的中心线与该右前轮轮宽的中心线，且该提把系位于该左前轮轮宽的中心线与该右前轮轮宽的中心线之间。如上述的摩托车行李箱，其中，该摩托车的车架设有一倾斜单元，该倾斜单元设置有一左悬吊单元及一右悬吊单元，该左悬吊单元连接有一左前轮，该右悬吊单元连接有一右前轮，该摩托车还包含有一引擎，该引擎以一枢轴连接一后摇臂，该后摇臂连接有一后轮，以令该后摇臂于该枢轴上进行摆动，其中，从侧视来看，该摩托车的行李箱的前、后长度不超出该枢轴的中心与不超出该后轮的后端缘；当该提把位于该收纳位置时，该提把不超出该后轮的后端缘[专利技术的功效]1.利用提把位于一拉起位置时，带动该行李箱解除与支撑板的卡掣，而可快速将行李箱自该支撑板上拆离，亦可达到使用单手将行李箱拉起，快速脱离该支撑板，并将行李箱携走的功效。2.利用提把、凸轮及推杆来连动止挡块的作动，在操作提把时顺手且容易，以令行李箱容易地拆离该摩托车的支撑板，达到使用上更加快速便利的功效。3.该连动机构包含一滑块，利用滑块移动的推顶力，以令该止挡块朝上方脱离该卡掣槽，滑块移动的推顶力可靠确实，达到拆卸行李箱顺畅的功效。4.利用锁头连动一锁件而带动该锁件抵顶该凸轮，且该锁件具有一凹部，可防止与该凸轮产生干涉，并达到锁头与凸轮配置紧致化的功效。5.利用该锁件抵顶于该凸轮，可同时限制住该按压件与该提把被操作，达到构造简单，并减少零件数的功效。6.利用该锁头与该锁件来解除对该按压件的限制，达到防止行李箱的盖体在未经许可下被打开的功效。7.利用该锁头与该锁件来解除对该提把的限制，并达到防止行李箱被窃取的功效。8.该箱体具有一凹陷部，该凹陷部用于收纳该提把，以达到该行李箱外型美观化的功效，并且该锁头及该按压件系位于该体的两侧杆之间，让骑乘者易于辨识该锁头及该按压件的位置，以方便骑乘者易于打开该行李箱的盖体的功效。9.从俯视来看，行李箱的左右宽度不超出该左前轮轮宽的中心线与不超出该右前轮轮宽的中心线，避免该行李箱宽度过大而造成骑乘时重心不稳而发生摔车或擦撞等状况。该提把系位于该左前轮轮宽的中心线与该右前轮轮宽的中心线之间，让骑乘者易于辨识该提把的位置，以便于拆卸该行李箱。10.从侧视来看，该行李箱的前后长度不超出该枢轴的中心与不超出该后轮的后端缘，避免该行李箱长度过长而造成该摩托车的座垫长度发生太短的状况，而影响骑乘者后方后座者乘坐的舒适性。当该提把位于收纳位置时，该提把不超出该后轮的后端缘，可避免该行李箱突出于该后轮的后端缘，达到该摩托车整体外型美观化的功效。附图说明图1为本专利技术较佳实施例的行李箱装设于摩托车时的侧视图。图2A为本专利技术较佳实施例的行李箱装设于摩托车时的俯视图。图2B为图2A所示的摩托车的倾斜单元的前视图。图3为本专利技术较佳实施例的行李箱装设于支撑板时的后视图。图4为本专利技术较佳实施例的行李箱装设于支撑板时的侧视剖面图。图5为本专利技术较佳实施例的行李箱的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车的行李箱，适用于一摩托车，所述摩托车包含一车架及一设于所述车架后端上的支撑板，所述支撑板供卡掣所述的摩托车的行李箱，其特征在于，/n所述摩托车的行李箱包含有一提把与一连动机构，所述提把定义一收纳位置与一拉起位置，当所述提把位于所述拉起位置时，所述提把带动所述连动机构，令所述摩托车的行李箱解除与所述支撑板的卡掣。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的行李箱，适用于一摩托车，所述摩托车包含一车架及一设于所述车架后端上的支撑板，所述支撑板供卡掣所述的摩托车的行李箱，其特征在于，
所述摩托车的行李箱包含有一提把与一连动机构，所述提把定义一收纳位置与一拉起位置，当所述提把位于所述拉起位置时，所述提把带动所述连动机构，令所述摩托车的行李箱解除与所述支撑板的卡掣。


2.一种摩托车的行李箱，适用于一摩托车，所述摩托车包含一车架及一设于所述车架后端上的支撑板，所述支撑板设有一卡掣槽，所述的摩托车的行李箱设有一卡掣勾，所述卡掣勾卡掣于所述卡掣槽内，其特征在于，
所述摩托车的行李箱包含有一提把与一连动机构，所述连动机构包含一受所述提把连动的凸轮、一受所述凸轮连动的推杆，以及一受所述推杆连动而脱离所述卡掣槽的止挡块。


3.根据权利要求2所述的摩托车的行李箱，其特征在于，所述连动机构包含一滑块，所述滑块设于所述推杆与所述止挡块之间，所述滑块于所述摩托车的前、后方向上进行移动，当所述滑块朝前方移动时，带动所述止挡块向上位移，进而所述止挡块脱离所述卡掣槽。


4.根据权利要求2所述的摩托车的行李箱，其特征在于，所述提把以一转轴连动所述凸轮，所述摩托车的行李箱包含一锁头，所述锁头位于所述凸轮的上方，所述锁头连动一锁件，所述锁头带动所述锁件抵顶所述凸轮，所述锁件具有一凹部，所述凹部位于朝向所述凸轮的一侧。


5.根据权利要求4所述的摩托车的行李箱，其特征在于，所述摩托车的行李箱还包含有一箱体、一盖体，与一按压件，所述盖体设于所述箱体上，当所述锁件抵顶于所述凸轮时，进而限制所述按压件被操作。


6.根据权利要求1或2所述的摩托车的行李箱，其特征在于，所述摩托车的行李箱包含一箱体、一盖体、一锁头，与一按压件，所述盖体设于所述箱体上，所述按压...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤苇忱，梁秋惠，陈奕雯，黄琮钧，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71