【技术实现步骤摘要】
一种电动车车筐用减震器
本技术涉及电动车配件
，具体为一种电动车车筐用减震器。
技术介绍
电动车是人们日常生活中的一种交通工具，现有的电动车的车筐大多是用金属丝或金属板焊接而成，然后筐都是与电动车进行连接的，将物品放入车筐后，若骑行过程中产生震动，车筐内部的物品容易被颠簸出来造成损坏，或者因碰撞而发生损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车车筐用减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车车筐用减震器，包括车筐本体、第一减震器结构和第二减震器结构，车筐本体底部设置有第一减震器结构，第一减震器结构底部设置有安装架，车筐本体的右端和前后两端均设置有第二减震器结构；第一减震器结构包括第一减震板、第二减震板和减震结构，第一减震板与车筐本体的底部通过螺栓连接，第二减震板与安装架通过螺栓连接，且第一减震板和第二减震板之间设置有多个减震结构，减震结构包括第一减震块、连接块和第二减震块，且连接块设置在第一减震块和第二减震块之间，第一减震块内设置有第一连接...
【技术保护点】
1.一种电动车车筐用减震器，包括车筐本体(1)、第一减震器结构(2)和第二减震器结构(14)，其特征在于：车筐本体(1)底部设置有第一减震器结构(2)，第一减震器结构(2)底部设置有安装架(3)，车筐本体(1)的右端和前后两端均设置有第二减震器结构(14)；第一减震器结构(2)包括第一减震板(4)、第二减震板(5)和减震结构(6)，第一减震板(4)与车筐本体(1)的底部通过螺栓(7)连接，第二减震板(5)与安装架(3)通过螺栓(7)连接，且第一减震板(4)和第二减震板(5)之间设置有多个减震结构(6)，减震结构(6)包括第一减震块(8)、连接块(9)和第二减震块(10)，且...
【技术特征摘要】
1.一种电动车车筐用减震器，包括车筐本体(1)、第一减震器结构(2)和第二减震器结构(14)，其特征在于：车筐本体(1)底部设置有第一减震器结构(2)，第一减震器结构(2)底部设置有安装架(3)，车筐本体(1)的右端和前后两端均设置有第二减震器结构(14)；第一减震器结构(2)包括第一减震板(4)、第二减震板(5)和减震结构(6)，第一减震板(4)与车筐本体(1)的底部通过螺栓(7)连接，第二减震板(5)与安装架(3)通过螺栓(7)连接，且第一减震板(4)和第二减震板(5)之间设置有多个减震结构(6)，减震结构(6)包括第一减震块(8)、连接块(9)和第二减震块(10)，且连接块(9)设置在第一减震块(8)和第二减震块(10)之间，第一减震块(8)内设置有第一连接杆(11)，第二减震块(10)内设置有第二连接杆(12)，连接块(9)内设置有安装槽，且第一连接杆(11)和第二连接杆(12)之间设置有竖向的第一减震弹簧(13)，且第一减震弹簧(13)设置在连接块(9)的安...
【专利技术属性】
技术研发人员：周劲松，
申请(专利权)人：无锡市韩森源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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