一种高散热汽车用盘式制动器衬片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高散热汽车用盘式制动器衬片，包括衬块，所述衬块为弧形，且分为连接面和摩擦面，所述连接面固定连接有加固机构，所述摩擦面上对称开设有两个安装槽，两个所述安装槽内均通过滑动机构滑动连接有摩擦片，所述滑动机构包括第一滑槽和滑条，所述第一滑槽开设在摩擦片两侧壁上，所述滑条固定连接在安装槽相对的两侧内壁上，所述两个摩擦片之间连接有固定装置，所述固定装置包括固定块、第二滑槽和散热机构，所述固定块为弧形，且散热机构开设在固定块内部，所述第二滑槽开设在固定块两侧侧壁，所述第一滑槽底壁固定连接有隔热板。本实用新型专利技术简化了对摩擦片的更换，缩短了装置的维修时间和降低了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热汽车用盘式制动器衬片
本技术属于汽车配件制造
，尤其涉及一种高散热汽车用盘式制动器衬片。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。汽车用盘式制动器衬片为制动器的制动刹车组件。传统的衬片主要由衬片本体及设于衬片本体上的摩擦片组成，在使用过程中，主要通过摩擦片的摩擦使制动器实现停止。在用摩擦片进行制动时，会对摩擦片产生大量的磨损消耗，缩短了制动器的使用寿命，当摩擦片损坏，要进行维修时，要将整个衬片拆下再进行更换，更换的过程繁琐，浪费大量时间的同时，也增加了更换的成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决摩擦片更换不方便的缺点，而提出的一种高散热汽车用盘式制动器衬片。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高散热汽车用盘式制动器衬片，包括衬块，所述衬块为弧形，且分为连接面和摩擦面，所述连接面固定连接有加固机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高散热汽车用盘式制动器衬片，包括衬块(1)，其特征在于，所述衬块(1)为弧形，且分为连接面(3)和摩擦面(2)，所述连接面(3)固定连接有加固机构(4)，所述摩擦面(2)上对称开设有两个安装槽(5)，两个所述安装槽(5)内均通过滑动机构(7)滑动连接有摩擦片(6)，所述滑动机构(7)包括第一滑槽(71)和滑条(72)，所述第一滑槽(71)开设在摩擦片(6)两侧壁上，所述滑条(72)固定连接在安装槽(5)相对的两侧内壁上，所述两个摩擦片(6)之间连接有固定装置(8)，所述固定装置(8)包括固定块(81)、第二滑槽(82)和散热机构，所述固定块(81)为弧形，且散热机构开设在固定块(81)...

【技术特征摘要】
1.一种高散热汽车用盘式制动器衬片，包括衬块(1)，其特征在于，所述衬块(1)为弧形，且分为连接面(3)和摩擦面(2)，所述连接面(3)固定连接有加固机构(4)，所述摩擦面(2)上对称开设有两个安装槽(5)，两个所述安装槽(5)内均通过滑动机构(7)滑动连接有摩擦片(6)，所述滑动机构(7)包括第一滑槽(71)和滑条(72)，所述第一滑槽(71)开设在摩擦片(6)两侧壁上，所述滑条(72)固定连接在安装槽(5)相对的两侧内壁上，所述两个摩擦片(6)之间连接有固定装置(8)，所述固定装置(8)包括固定块(81)、第二滑槽(82)和散热机构，所述固定块(81)为弧形，且散热机构开设在固定块(81)内部，所述第二滑槽(82)开设在固定块(81)两侧侧壁，且第二滑槽(82)与滑条(72)契合，所述第一滑槽(71)底壁固定连接有隔热板(9)，所述隔热板(9)与摩擦片(6)接触。


2.根据权利要求1所述的一种高散热汽车用盘式制动器衬片，其特征在于，所述散热机构包括散热孔(83)、气孔(84)和连接管(85)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪娜，周来春，杜兰志，
申请(专利权)人：青岛基宏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37