汽车制动衬片性能检测可视化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体公开了汽车制动衬片性能检测可视化装置，包括输料传送带，所述输料传送带的一侧设有出料传送带；所述输料传送带和出料传送带之间的部分设有滚筒带；所述输料传送带的顶端固接有图像收集装置；所述图像收集装置的前侧安装有图像处理装置；所述支撑板前侧的顶端固接有一号电机；所述二号凹槽内铰接有转动板；所述转动板靠近滚筒带的一侧开槽固接有接触传感器；本实用新型专利技术通过图像收集装置对汽车制动衬片的质量进行检测，而后图像处理装置控制一号电机带动滚筒带向下倾斜，使得汽车制动衬片残次品向下掉落，接触传感器控制滚筒带恢复原样，实现了对汽车制动衬片质量进行检测，去除质量不合格的残次品。格的残次品。格的残次品。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动衬片性能检测可视化装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是汽车制动衬片性能检测可视化装置。

技术介绍

[0002]制动器衬片是安装在刹车片背板上的摩擦制动材料，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全。
[0003]汽车制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统。汽车制动器衬片作为制动系统的关键部件，影响着汽车制动的安全性能。
[0004]现有技术中，汽车制动衬片在生产的过程中，会存在部分汽车制动衬片尺寸不合格以及一些表面出现裂纹和缺口等的残次品，导致制动衬片的产品性能下降，在使用时会对人们的生命安全构成威胁，因此，针对上述问题提出汽车制动衬片性能检测可视化装置。

技术实现思路

[0005]针对现有的问题，本技术的目的在于提供汽车制动衬片性能检测可视化装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0007]汽车制动衬片性能检测可视化装置，包括输料传送带，所述输料传送带的一侧设有出料传送带；所述输料传送带和出料传送带之间的部分设有滚筒带；所述输料传送带的顶端固接有图像收集装置；所述图像收集装置的前侧安装有图像处理装置；所述滚筒带的底部设有支撑板；所述支撑板的顶端开设有一号凹槽，且滚筒带的一端位于一号凹槽内；所述支撑板前侧的顶端固接有一号电机，且一号电机的输出端与滚筒带的侧端固接；所述出料传送带的底端固接有U形板；所述U形板的底端开设有二号凹槽；所述二号凹槽内铰接有转动板；所述转动板靠近滚筒带的一侧开槽固接有接触传感器；所述图像收集装置和图像处理装置电性连接；所述图像处理装置和一号电机电性连接；所述一号电机和接触传感器电性连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述输料传送带的顶端固接有U形架；所述U形架的顶端固接有二号电机；所述二号电机的输出端固接有主动轴，且主动轴的底端延伸至U形架内；所述U形架内部顶端的前后两侧均转动连接有从动轴；所述主动轴的底端固接有主动齿轮；所述从动轴的底端固接有从动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮相啮合；所述主动齿轮和从动齿轮的底端均固接有转轴；所述转轴的底端均固接有除灰刷。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述图像收集装置内部前后两侧的底端和顶端均开槽安装有工业相机；所述图像处理装置为工业电脑。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述滚筒带的底部设有收集盒。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述支撑板靠近输料传送带一侧的顶端固接有刮板；所述刮板的顶端与输料传送带的底端相接触。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述图像收集装置靠近输料传送带一侧的入口
处铰接有防尘板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过图像收集装置对汽车制动衬片的质量进行检测，而后图像处理装置控制一号电机带动滚筒带向下倾斜，使得汽车制动衬片残次品向下掉落，接触传感器控制滚筒带恢复原样，实现了对汽车制动衬片质量进行检测，去除质量不合格的残次品；
[0015]2.本技术利用除灰刷对检测前汽车制动衬片的表面进行除灰处理，避免汽车制动衬片表面的灰尘，影响图像收集装置对汽车制动衬片表面裂纹等图像的采集。
附图说明
[0016]图1为汽车制动衬片性能检测可视化装置的第一立体图；
[0017]图2为汽车制动衬片性能检测可视化装置的第二立体图；
[0018]图3为汽车制动衬片性能检测可视化装置中图2的A处局部放大示意图；
[0019]图4为汽车制动衬片性能检测可视化装置的第三立体图；
[0020]图5为汽车制动衬片性能检测可视化装置中图4的B处局部放大示意图；
[0021]图6为汽车制动衬片性能检测可视化装置的剖面结构示意图；
[0022]图7为汽车制动衬片性能检测可视化装置中图1的C处局部放大示意图。
[0023]图中：1、输料传送带；2、出料传送带；3、滚筒带；4、图像收集装置；5、图像处理装置；6、支撑板；7、一号凹槽；8、一号电机；9、U形板；10、二号凹槽；11、转动板；12、接触传感器；13、U形架；14、二号电机；15、主动轴；16、从动轴；17、主动齿轮；18、从动齿轮；19、转轴；20、除灰刷；21、工业相机；22、收集盒；23、刮板；24、防尘板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
7所示，在本实施例中，结合图1至图7说明本实施方式，本实施方式提供了汽车制动衬片性能检测可视化装置，包括输料传送带1，输料传送带1的一侧设有出料传送带2；输料传送带1和出料传送带2之间的部分设有滚筒带3；输料传送带1的顶端固接有图像收集装置4；图像收集装置4的前侧安装有图像处理装置5；滚筒带3的底部设有支撑板6；支撑板6的顶端开设有一号凹槽7，且滚筒带3的一端位于一号凹槽7内；支撑板6前侧的顶端固接有一号电机8，且一号电机8的输出端与滚筒带3的侧端固接；出料传送带2的底端固接有U形板9；U形板9的底端开设有二号凹槽10；二号凹槽10内铰接有转动板11；转动板11靠近滚筒带3的一侧开槽固接有接触传感器12；图像收集装置4和图像处理装置5电性连接；图像处理装置5和一号电机8电性连接；一号电机8和接触传感器12电性连接；在工作时，汽车制动衬片通过输料传送带1输送至图像收集装置4内，图像收集装置4检测到汽车制动衬片为残次品，图像收集装置4将信号传递给图像处理装置5，图像处理装置5接受信号并处理，发送信号给一号电机8，一号电机8接通电源，一号电机8的输出端带动滚筒带3转动，滚筒带3远离输料传送带1一端向下倾斜，而后汽车制动衬片继续被输料传送带1输送，当输送至滚筒
带3时，由于滚筒带3为倾斜状态，汽车制动衬片顺着倾斜的滚筒带3向下滑去，在惯性的作用下，汽车制动衬片会与转动板11接触，从而与接触传感器12接触，转动板11转动，汽车制动衬片向下掉落，此时接触传感器12发送信号给一号电机8，一号电机8的输出端反向转动，使得滚筒带3恢复原样，处于水平状态，进而该装置通过图像收集装置4对汽车制动衬片的质量进行检测，而后图像处理装置5控制一号电机8带动滚筒带3向下倾斜，使得汽车制动衬片残次品向下掉落，接触传感器12控制滚筒带3恢复原样，实现了对汽车制动衬片质量进行检测，去除质量不合格的残次品。
[0026]如图1、图2、图4、图5所示，输料传送带1的顶端固接有U形架13；U形架13的顶端固接有二号电机14；二号电机14的输出端固接有主动轴15，且主动轴15的底端延伸至U形架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动衬片性能检测可视化装置，包括输料传送带(1)，其特征在于，所述输料传送带(1)的一侧设有出料传送带(2)；所述输料传送带(1)和出料传送带(2)之间的部分设有滚筒带(3)；所述输料传送带(1)的顶端固接有图像收集装置(4)；所述图像收集装置(4)的前侧安装有图像处理装置(5)；所述滚筒带(3)的底部设有支撑板(6)；所述支撑板(6)的顶端开设有一号凹槽(7)，且滚筒带(3)的一端位于一号凹槽(7)内；所述支撑板(6)前侧的顶端固接有一号电机(8)，且一号电机(8)的输出端与滚筒带(3)的侧端固接；所述出料传送带(2)的底端固接有U形板(9)；所述U形板(9)的底端开设有二号凹槽(10)；所述二号凹槽(10)内铰接有转动板(11)；所述转动板(11)靠近滚筒带(3)的一侧开槽固接有接触传感器(12)；所述图像收集装置(4)和图像处理装置(5)电性连接；所述图像处理装置(5)和一号电机(8)电性连接；所述一号电机(8)和接触传感器(12)电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车制动衬片性能检测可视化装置，其特征在于，所述输料传送带(1)的顶端固接有U形架(13)；所述U形架(13)的顶端固接有二号电机(14)；所述二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，丁涛，
申请(专利权)人：青岛基宏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：