一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构，包括钢背板，所述钢背板的前侧面设有摩擦块，所述钢背板前侧面的中部纵向开设有单直槽体，所述钢背板正面顶部的两侧均固定连接有上八字倒角块，所述上八字倒角块的角部为倒角状，所述摩擦块两侧的边缘呈倒角状。通过摩擦块顶部边缘设置的上八字倒角块所形成的斜面，再加上单直槽体的开设，极大利于了刹车片本身的通风散热，摩擦块正面顶部设置上八字倒角块可有效降低连续刹车工况中产生的噪音，减少摩擦结构与刹车盘的接触面积，也并不会对行车制动造成不利影响，反而提高了刹车过程中的架乘舒适度，达到了减少汽车连续制动时产生制动噪音的效果，实现了提升使用人员驾乘体验的效果。驾乘体验的效果。驾乘体验的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构。

技术介绍

[0002]在汽车的刹车制动过程中，连续制动时会因为持续摩擦而产生高温，如这些热量不能及时散发出去，使摩擦材料表面出现烧结硬点，导致制动噪音的产生，影响使用人员的驾乘体验。

技术实现思路

[0003]针对现有的问题，本技术提供一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构，可以有效的解决
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构，包括钢背板，所述钢背板的前侧面设有摩擦块，所述钢背板前侧面的中部纵向开设有单直槽体，所述钢背板正面顶部的两侧均固定连接有上八字倒角块，所述上八字倒角块的角部为倒角状，所述摩擦块两侧的边缘呈倒角状。
[0006]所述摩擦块的正面面积为五十至六十平方毫米。
[0007]所述摩擦块的正面面积占整个摩擦块正面面积的百分之十五至百分之十九。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述上八字倒角块的数量为两个，且两个上八字倒角块呈“八”字型分布于摩擦块正面的顶部。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述单直槽体为俯剖面半圆状的直槽结构。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述上八字倒角块呈近三角状。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构，通过设置摩擦块两侧边缘以及上八字倒角块的角部均为倒角设计，增大了整个刹车片的散热面积，通过摩擦块顶部边缘设置的上八字倒角块所形成的斜面，再加上单直槽体的开设，极大利于了刹车片本身的通风散热，摩擦块正面顶部设置上八字倒角块可有效降低连续刹车工况中产生的噪音，减少摩擦结构与刹车盘的接触面积，也并不会对行车制动造成不利影响，反而提高了刹车过程中的架乘舒适度，达到了减少汽车连续制动时产生制动噪音的效果，实现了提升使用人员驾乘体验的效果。
附图说明
[0012]图1为一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构结构正视图；
[0013]图2为一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构结构俯视图。
[0014]图中：1、钢背板；2、摩擦块；3、上八字倒角块；4、单直槽体。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1
‑
2所示，在本实施例中，结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式提供了一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构，包括钢背板1，钢背板1的前侧面设有摩擦块2，钢背板1前侧面的中部纵向开设有单直槽体4，钢背板1正面顶部的两侧均固定连接有上八字倒角块3，上八字倒角块3的角部为倒角状，摩擦块2两侧的边缘呈倒角状。
[0017]摩擦块2的正面面积为五十至六十平方毫米。
[0018]摩擦块2的正面面积占整个摩擦块2正面面积的百分之十五至百分之十九。
[0019]本技术中，上八字倒角块3的数量为两个，且两个上八字倒角块3 呈“八”字型分布于摩擦块2正面的顶部。
[0020]本技术中，单直槽体4为俯剖面半圆状的直槽结构。
[0021]本技术中，上八字倒角块3呈近三角状。
[0022]本技术的工作原理是：通过设置经过二次加工的三角状的上八字倒角块3，使得摩擦结构表面与刹车盘之间的接触面积得以调节，改变摩擦块表面与刹车盘接触的面积，使得噪音产生的频率下降，通过开设单直槽体4，且通过对上八字倒角块3的角部设置倒角，使得八字倒角块3配合单直槽体4 以提供摩擦的接触面，使得制动噪音降低，使得连续多次刹车的工况中，降低了刹车片产生噪音的几率。
[0023]综上所述，该用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构，通过设置摩擦块2 两侧边缘以及上八字倒角块3的角部均为倒角设计，增大了整个刹车片的散热面积，通过摩擦块2顶部边缘设置的上八字倒角块3所形成的斜面，再加上单直槽体4的开设，极大利于了刹车片本身的通风散热，摩擦块2正面顶部设置上八字倒角块3可有效降低连续刹车工况中产生的噪音，减少摩擦结构与刹车盘的接触面积，也并不会对行车制动造成不利影响，反而提高了刹车过程中的架乘舒适度，达到了减少汽车连续制动时产生制动噪音的效果，实现了提升使用人员驾乘体验的效果；解决了汽车连续制动时容易产生制动噪音，使得使用人员的驾乘体验很差的问题
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车降噪的上八字倒角结构，包括钢背板(1)，其特征在于，所述钢背板(1)的前侧面设有摩擦块(2)，所述钢背板(1)前侧面的中部纵向开设有单直槽体(4)，所述钢背板(1)正面顶部的两侧均固定连接有上八字倒角块(3)，所述上八字倒角块(3)的角部为倒角状，所述摩擦块(2)两侧的边缘呈倒角状，所述摩擦块(2)的正面面积为五十至六十平方毫米，所述摩擦块(2)的正面面积占整个摩擦块(2)正面面积的百分之十五至百分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪娜，周来春，杜兰志，
申请(专利权)人：青岛基宏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：