一种汽车刹车片的卡扣安装机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车刹车片安装技术领域，具体涉及一种汽车刹车片的卡扣安装机构，包括安装支架和刹车片，所述刹车片的上下两端设置有卡扣，所述安装支架上下对称设置有卡槽，所述卡扣嵌入卡槽中，所述卡扣与卡槽的间隙0.5mm，所述安装支架上下均设置有一对固定装置，所述固定装置内设置有活动板，所述固定装置内设置有第一连杆与第二连杆，所述第一连杆与第二连杆外侧均套设有第一弹簧，所述第一连杆的顶端设置有第一按钮，所述第二连杆的顶端设置有第二按钮，将卡扣与卡槽的间隙设置为0.5mm，使得刹车片上的卡扣嵌入安装支架上的卡槽后，刹车片晃动不明显，而且刹车片的碎屑进入间隙后不会很容易将其填满，避免刹车片很难拆卸下来。难拆卸下来。难拆卸下来。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片的卡扣安装机构


[0001]本技术属于汽车刹车片安装
，具体涉及一种汽车刹车片的卡扣安装机构。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
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4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，汽车刹车片的两端会设置凸出端也就是卡扣，用来嵌入安装支架上的卡槽中，由此来将刹车片固定在安装支架上。

技术实现思路

[0003]现如今由于刹车片上的卡扣是嵌入安装支架上的卡槽中，若两者的间隙过小，刹车片就很难拆卸下来，而扩大两者的间隙，会让刹车片在安装支架上发生晃动。为本技术提供一种汽车刹车片的卡扣安装机构，事先扩大卡扣与安装支架上的卡槽间隙，在安装支架上设置固定装置，在固定装置下方设置卡块，并将卡块伸入卡槽内，在卡扣上开设开槽，让卡块嵌入至卡扣上的开槽中，可以从卡扣右侧对卡扣进行固定，由此从三个方向（卡槽前后两侧内壁，以及卡扣的右侧开槽）对刹车片卡扣进行固定，提高了刹车片在安装支架上的稳固性。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片的卡扣安装机构，包括制动钳、安装支架和刹车片，所述制动钳固定在安装支架上，所述刹车片的上下两端设置有卡扣，所述安装支架上下对称设置有卡槽，所述卡扣嵌入卡槽中，所述卡扣与卡槽的间隙0.5mm，所述安装支架上下均设置有一对固定装置，所述所述固定装置内设置有活动板，所述固定装置内壁设置有第一固定销，所述活动板上设有开口，所述活动板上的开口前侧设置有第二固定销，所述第一固定销伸入开口中，所述固定装置内设置有第一连杆与第二连杆，所述第一连杆位于第二连杆的前侧，所述第一连杆与第二连杆外侧均套设有第一弹簧，所述第一连杆的顶端设置有第一按钮，所述第二连杆的顶端设置有第二按钮，所述第一按钮与第二按钮均向上贯穿固定装置顶侧壁，所述第一连杆底端向下贯穿固定装置底侧壁。
[0005]其中，所述第一弹簧的顶端均与第一按钮和第二按钮固定连接，所述第一弹簧的底端与固定装置底侧内壁固定连接；将第一按钮或第二按钮向下按压时，第一弹簧会将第一按钮或第二按钮顶起，由此可以进入下一工作环节。
[0006]其中，所述固定装置左侧壁与右侧壁均开设有两个窗口，所述第一按钮下半部的左右两侧设置有第一拨杆，所述第一拨杆从窗口向外伸出；当第一弹簧将第一按钮向上顶起时，第一拨杆会在窗口内向上移动，当第一拨杆移动至窗口顶端时会被挡住，从而通过挡住第一拨杆的方式对第一按钮进行限位，避免第一按钮被完全顶出固定装置。
[0007]其中，所述第二按钮下半部的左右两侧设置有第二拨杆，所述第二拨杆从窗口向
外伸出；第一弹簧将第二按钮向上顶起时，第二拨杆会在窗口内向上移动，当第二拨杆移动至窗口顶端时会被挡住，从而通过挡住第二拨杆的方式对第二按钮进行限位，避免第二按钮被完全顶出固定装置。
[0008]其中，所述活动板的一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的前后两端分别与第一固定销以及第二固定销固定连接；活动板向前移动时会通过第一固定销拉伸第二弹簧，而第二弹簧可以通过第一固定销将活动板拉回原位。
[0009]其中，所述活动板上半部开设有第一限位槽以及第二限位槽，所述第一限位槽的下半部设置有凸出端，所述第二限位槽没有凸出端，所述第一拨杆横向穿过第一限位槽，所述第二拨杆横向穿过第二限位槽；当第一拨杆向下移动至第一限位槽底部时，第二弹簧立刻将活动板拉回原位，第一限位槽上的凸出端随之向右移动到第一拨杆上方，从而卡住第一拨杆，在第二拨杆向下移动时会向下挤压第二限位槽，并沿着第二限位槽的边框移动，由于活动板无法向下移动，使得第二拨杆在沿着第二限位槽的边框移动的过程中，第二拨杆对第二限位槽由先前的向下挤压变为向前挤压，活动板随之向前移动并拉伸第二弹簧，而第一限位槽也跟着向前移动，这时第一限位槽上的凸出端在移动时会逐渐脱离第一拨杆。
[0010]其中，所述第二连杆的底端设置有限位座，所述限位座的直径是第二连杆直径的2倍；第一弹簧将第二按钮向上顶起时，第二连杆连带着限位座也向上移动，而限位座可以被卡在固定装置内壁下方。
[0011]其中，所述刹车片顶端卡扣的顶部设置有开槽，所述刹车片底端卡扣的底部也设置有开槽，所述第一连杆底端设置有卡块，所述开槽向上贯穿卡扣，所述开槽与卡块契合；当卡块移动至卡扣上的开槽中时，可以从卡扣外侧对卡扣进行固定，由此对刹车片进行辅助固定。
[0012]本技术的有益效果是：当卡块移动至卡扣上的开槽中时，可以从卡扣右侧对卡扣进行固定，由此从三个方向（卡槽前后两侧内壁，以及卡扣的开槽）对刹车片卡扣进行固定，提高了刹车片在安装支架上的稳固性。
[0013]需要拆卸刹车片时，按下第二按钮，第二按钮会带着第二拨杆向下挤压第二限位槽，第二拨杆在沿着第二限位槽的边框移动的过程中，第二拨杆对第二限位槽由先前的向下挤压变为向前挤压，活动板随之向前移动并拉伸第二弹簧，而第一限位槽也跟着向前移动，当第一限位槽上的凸出端完全脱离第一拨杆的瞬间，第一弹簧会将第一按钮以及第一连杆一并向上顶起，卡块随之向上脱离刹车片卡扣上的开槽，这时便可将刹车片从安装支架上取下，接着再将新的刹车片放在安装支架上，并将刹车片上的卡扣嵌入安装支架上的卡槽中，然后按下第一按钮，这时第一按钮会连带着第一连杆向下移动并压缩第一弹簧，并且第一按钮会带着第一拨杆向下挤压第一限位槽，并沿着第一限位槽的边框移动，同理活动板会向前移动并拉伸第二弹簧，当第一拨杆向下移动至第一限位槽底部时，第二弹簧立刻将活动板拉回原位，第一限位槽上的凸出端随之向右移动到第一拨杆上方，从而卡住第一拨杆，这时卡块移动至卡扣上的开槽中并被固定。由此方便拆卸刹车片。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0015]图1为本技术的右视图；
[0016]图2为本技术拆去制动钳后的右视图；
[0017]图3为本技术中固定装置的右视图；
[0018]图4为本技术中固定装置的右视剖面图；
[0019]图5为本技术中固定装置在拿去活动板后的右视剖面图；
[0020]图6为本技术中固定装置的前视剖面图。
[0021]图中：1、制动钳；2、安装支架；3、刹车片；4、卡扣；5、卡槽；6、固定装置；7、活动板；8、第一固定销；9、开口；10、第二固定销；11、第一连杆；12、第二连杆；13、第一弹簧；14、第一按钮；15、第二按钮；16、窗口；17、第一拨杆；18、第二拨杆；19、第二弹簧；20、第一限位槽；21、第二限位槽；22、限位座；23、开槽；24、卡块。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
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图6，本技术提供以下技术方案：一种汽车刹车片的卡扣安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片的卡扣安装机构，其特征在于：包括制动钳、安装支架和刹车片，所述制动钳固定在安装支架上，所述刹车片的上下两端设置有卡扣，所述安装支架上下对称设置有卡槽，所述卡扣嵌入卡槽中，所述卡扣与卡槽的间隙0.5mm，所述安装支架上下均设置有一对固定装置，所述固定装置内设置有活动板，所述固定装置内壁设置有第一固定销，所述活动板上设有开口，所述活动板上的开口前侧设置有第二固定销，所述第一固定销伸入开口中，所述固定装置内设置有第一连杆与第二连杆，所述第一连杆位于第二连杆的前侧，所述第一连杆与第二连杆外侧均套设有第一弹簧，所述第一连杆的顶端设置有第一按钮，所述第二连杆的顶端设置有第二按钮，所述第一按钮与第二按钮均向上贯穿固定装置顶侧壁，所述第一连杆底端向下贯穿固定装置底侧壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片的卡扣安装机构，其特征在于：所述第一弹簧的顶端均与第一按钮和第二按钮固定连接，所述第一弹簧的底端与固定装置底侧内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片的卡扣安装机构，其特征在于：所述固定装置左侧壁与右侧壁均开设有两个窗口，所述第一按钮下半部...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿浩洋，
申请(专利权)人：山东双连制动材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：