一种高强度刹车蹄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度刹车蹄，属于汽车制动零部件技术领域。包括安装板和安装环，安装环外壁上设置有摩擦片，安装环顶部和底部均设置有散热件，散热件包括设置在安装环内周壁上的散热板，散热板外周壁上设置有若干导热片，摩擦片和安装环上分别开设有若干用于导热片卡入的卡槽一和卡槽二，散热板内周壁上设置有若干散热片，安装环两侧顶部和底部还分别设置有用于相互配合以限制散热板脱离安装环的固定组件一和固定组件二。通过本实用新型专利技术,由于安装环顶部和底部均设置有散热件，通过设置散热件能大大提高该刹车蹄的散热效率，使得当刹车蹄表面热量大量堆积后能快速发散，从而延长了刹车蹄的使用寿命，进而保证了刹车蹄的制动效果。蹄的制动效果。蹄的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度刹车蹄


[0001]本技术涉及一种高强度刹车蹄，属于汽车制动零部件


技术介绍

[0002]刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用而被向外推展、压制刹车鼓从而起到制动作用的制动配件，它被安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零部件之一。
[0003]现有的刹车蹄由钢片面板和两平行的弧形筋板一体冲压而成，形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄，并使刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。
[0004]然而由于刹车蹄需要与刹车鼓内壁剧烈摩擦才能起到减速作用，从而导致刹车蹄表面会堆积大量的热量，而现有的刹车蹄散热效果不佳，容易减少刹车蹄的使用寿命，影响制动效果。
[0005]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种高强度刹车蹄，它解决了现有技术中刹车蹄散热效果不佳，容易减少刹车蹄的使用寿命，影响制动效果的问题。
[0007]本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：一种高强度刹车蹄，包括安装板和安装环，所述安装环外壁上设置有摩擦片，所述安装环顶部和底部均设置有散热件，所述散热件包括设置在安装环内周壁上的散热板，所述散热板外周壁上设置有若干导热片，所述摩擦片和安装环上分别开设有若干用于导热片卡入的卡槽一和卡槽二，所述散热板内周壁上设置有若干散热片，所述安装环两侧顶部和底部还分别设置有用于相互配合以限制散热板脱离安装环的固定组件一和固定组件二。/>[0008]通过采用上述技术方案，由于安装环顶部和底部均设置有散热件，通过设置散热件能大大提高该刹车蹄的散热效率，使得当刹车蹄表面热量大量堆积后能快速发散，从而延长了刹车蹄的使用寿命，进而保证了刹车蹄的制动效果，其中，由于散热件包括设置在安装环内周壁上的散热板，而散热板外周壁上设置有若干卡入卡槽一和卡槽二内的导热片，使得当摩擦片表面堆积热量后，嵌入卡槽一内部的导热片能快速吸收热量并传导至散热板上，从而使得散热板能有效散热热量，实现了散热件对刹车蹄的散热效果。
[0009]本技术进一步设置为：所述固定组件一包括盖板一，所述盖板一两端均设置有连接板一，所述连接板一底面上开设有连接槽，所述固定组件二包括盖板二，所述盖板二两端均设置有连接板二，所述连接板二朝向连接板一的一面上设置有用于卡入连接槽的固定板，所述连接板一上设置有用于限制固定板脱离连接槽的锁止结构。
[0010]通过采用上述技术方案，由于固定组件一包括盖板一，盖板一两端均设置有连接板一，且连接板一底面上开设有连接槽，而固定组件二包括盖板二，盖板二两端均设置有连接板二，在安装散热件时，只需将盖板一和盖板二盖在安装环上下两端，通过盖板一和盖板
二对导热片的限位，使得导热片不易沿竖直方向脱离安装环，并且，由于连接板二上设置有固定板，使得在盖板二盖在安装环底面的过程中，固定板随之卡入连接槽内部，通过锁止结构限制固定板脱离连接槽，使得盖板一和盖板二能稳定的覆盖在安装环两端，限位效果更为稳定。
[0011]本技术进一步设置为：所述锁止结构包括设置在连接板一外壁上的连接座，所述连接座内部开设有贯穿连接板一的通槽，所述通槽内部通过转轴转动连接有两个齿轮，所述固定板上设置有若干与齿轮相啮合的卡齿，所述连接座上设置有用于驱动转轴转动的驱动件。
[0012]通过采用上述技术方案，由于锁止结构包括连接座，连接座内部开设有贯穿连接板一的通槽，通槽内部通过转轴转动连接有两个齿轮，固定板上设置有若干与齿轮相啮合的卡齿，使得当固定板进入连接槽内部后，齿轮随之接触固定板顶部，此时只需通过驱动件驱动转轴转动，从而带动两个齿轮转动，即可带动固定板朝连接槽内部提升，从而使得盖板一和盖板二能紧贴安装环上下两端，限位效果更为稳定。
[0013]本技术进一步设置为：所述驱动件包括转动连接在连接座上的旋钮，所述旋钮一侧固定有连接轴，所述连接轴上固定有锥齿轮一，所述转轴上设置有与锥齿轮相啮合的锥齿轮二。
[0014]通过采用上述技术方案，由于驱动件包括旋钮，旋钮一侧固定有连接轴，连接轴上固定有锥齿轮一，转轴上设置有锥齿轮二，旋钮的设置为转动连接轴的操作提供了施力点，使得工作人员可以通过转动旋钮来带动连接轴转动，从而带动锥齿轮一和与之啮合的锥齿轮二转动，从而带动转轴转动，实现了驱动件驱动转轴转动的操作，且更为方便省力。
[0015]本技术进一步设置为：所述连接板一和连接板二两侧均设置有限位板。
[0016]通过采用上述技术方案，由于连接板一和连接板二两侧均设置有限位板，使得在安装盖板一和盖板二时，安装环两端会嵌入两块限位板之间，从而使得盖板不易晃动，连接更为稳定。
[0017]本技术进一步设置为：所述导热片横截面呈T字形。
[0018]通过采用上述技术方案，由于导热片横截面呈T字形，使得当导热片卡入卡槽一和卡槽二内部后，通过卡槽一和卡槽二对导热片的限位，使得导热片无法沿径向脱离安装环，从而使得散热件的安装更为稳定。
[0019]本技术进一步设置为：所述散热片横截面呈波浪形。
[0020]通过采用上述技术方案，由于散热片横截面呈波浪形，使得散热片能大大提高与空气的接触面积，从而进一步提高了散热效率。
[0021]本技术进一步设置为：所述导热片、散热片和散热板均由黄铜材料制成。
[0022]通过采用上述技术方案，由于导热片、散热片和散热板均由黄铜材料制成，黄铜材料具有极好的散热效果，从而使得散热件的散热效果更为出色。
[0023]本技术的有益效果是：由于安装环顶部和底部均设置有散热件，通过设置散热件能大大提高该刹车蹄的散热效率，使得当刹车蹄表面热量大量堆积后能快速发散，从而延长了刹车蹄的使用寿命，进而保证了刹车蹄的制动效果，其中，由于散热件包括设置在安装环内周壁上的散热板，而散热板外周壁上设置有若干卡入卡槽一和卡槽二内的导热片，使得当摩擦片表面堆积热量后，嵌入卡槽一内部的导热片能快速吸收热量并传导至散
热板上，从而使得散热板能有效散热热量，实现了散热件对刹车蹄的散热效果。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术的局部剖视图；
[0026]图3为图2中A处的放大结构示意图。
[0027]图中：1、安装板；2、安装环；3、摩擦片；4、散热板；5、导热片；6、卡槽一；7、卡槽二；8、散热片；9、盖板一；10、连接板一；11、连接槽；12、盖板二；13、连接板二；14、固定板；15、连接座；16、通槽；17、转轴；18、齿轮；19、卡齿；20、旋钮；21、连接轴；22、锥齿轮一；23、锥齿轮二；24、限位板。
具体实施方式
[0028]为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度刹车蹄，包括安装板(1)和安装环(2)，所述安装环(2)外壁上设置有摩擦片(3)，其特征在于：所述安装环(2)顶部和底部均设置有散热件，所述散热件包括设置在安装环(2)内周壁上的散热板(4)，所述散热板(4)外周壁上设置有若干导热片(5)，所述摩擦片(3)和安装环(2)上分别开设有若干用于导热片(5)卡入的卡槽一(6)和卡槽二(7)，所述散热板(4)内周壁上设置有若干散热片(8)，所述安装环(2)两侧顶部和底部还分别设置有用于相互配合以限制散热板(4)脱离安装环(2)的固定组件一和固定组件二。2.根据权利要求1所述的一种高强度刹车蹄，其特征在于：所述固定组件一包括盖板一(9)，所述盖板一(9)两端均设置有连接板一(10)，所述连接板一(10)底面上开设有连接槽(11)，所述固定组件二包括盖板二(12)，所述盖板二(12)两端均设置有连接板二(13)，所述连接板二(13)朝向连接板一(10)的一面上设置有用于卡入连接槽(11)的固定板(14)，所述连接板一(10)上设置有用于限制固定板(14)脱离连接槽(11)的锁止结构。3.根据权利要求2所述的一种高强度刹车蹄，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正军，杨倩，
申请(专利权)人：杭州嘉拓新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：