本实用新型专利技术公开了一种阻燃性能较好的车身侧密封条,包括车身安装槽、连接杆和弹簧,所述车身安装槽的内侧焊接连接有定位板,且车身安装槽的内侧贴合设置有外密封条,所述连接杆贯穿于外密封条的内部,且连接杆的左端固定安装有固定座,所述固定座的上下两侧均铰接连接有调节杆,且调节杆的外端铰接连接有安装杆。该阻燃性能较好的车身侧密封条利用连接杆带动固定座移动,并利用调节杆同步带动安装板转动,从而带动卡板转动,调节卡板的角度位置,便于密封条与车身安装槽紧密贴合,并利用弹簧带动整个结构复位,即对卡板进行复位,将卡板与定位板相互卡合,快速的完成密封条的稳固安装,且后期方便拆卸,也可减少拆装过程中的损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种阻燃性能较好的车身侧密封条
本技术涉及车身密封条
,具体为一种阻燃性能较好的车身侧密封条。
技术介绍
汽车是一种代步和运输的工具,随着汽车的普及使用,人们的出行时间大大缩短,出行变得更加的方便快捷,汽车的车身处安装有密封条,汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用,具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能,提高驾乘人员的舒适感,并可保护车体。但是,现有的汽车密封条在使用的过程中仍存在不足之处,不能方便稳固的对汽车密封条进行安装,后续的拆分存在不便之处,且汽车密封条的阻燃性能较低。所以,我们提出了一种阻燃性能较好的车身侧密封条以便于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种阻燃性能较好的车身侧密封条,以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的汽车密封条不能方便稳固的对汽车密封条进行安装,且汽车密封条的阻燃性能较低的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种阻燃性能较好的车身侧密封条,包括车身安装槽、连接杆和弹簧,所述车身安装槽的内侧焊接连接有定位板,且车身安装槽的内侧贴合设置有外密封条,所述连接杆贯穿于外密封条的内部,且连接杆的左端固定安装有固定座,所述固定座的上下两侧均铰接连接有调节杆,且调节杆的外端铰接连接有安装杆,所述安装杆通过阻尼转轴与外密封条连接,且安装杆的外端焊接连接有卡板,所述弹簧固定连接在固定座的左侧,所述外密封条的内部开设有空腔,且外密封条的内部连接有内密封条。优选的,所述定位板的主剖面为弧形结构,且定位板关于车身安装槽的横向中心线对称设置,并且车身安装槽和定位板为一体化结构。优选的,所述外密封条包括聚苯乙烯树脂层和正丁醇涂层,且外密封条的外侧设置有聚苯乙烯树脂层,并且聚苯乙烯树脂层的外侧设置有正丁醇涂层,同时外密封条为聚碳酸酯材质。优选的,所述固定座通过弹簧与外密封条构成弹性结构,且固定座的外侧对称分布有调节杆,并且调节杆的主剖面呈倾斜状分布。优选的,所述安装杆的主剖面为“V”形结构,且安装杆与卡板为一体化结构,并且卡板的主剖面为“S”形结构。优选的,所述空腔开设在外密封条和内密封条之间,且空腔内部填充有阻燃剂。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该阻燃性能较好的车身侧密封条,(1)利用连接杆带动固定座移动,并利用调节杆同步带动安装板转动,从而带动卡板转动,调节卡板的角度位置,便于密封条与车身安装槽紧密贴合,并利用弹簧带动整个结构复位,即对卡板进行复位,将卡板与定位板相互卡合,快速的完成密封条的稳固安装,且后期方便拆卸,也可减少拆装过程中的损坏;(2)外密封条和内密封条之间设置有填充了阻燃剂的空腔,外密封条的外侧依次涂覆有聚苯乙烯树脂层和正丁醇涂层,外密封条和内密封条的自身为聚碳酸酯材质,很好的提高密封条的阻燃性能。附图说明图1为本技术主剖结构示意图;图2为本技术外密封条侧视结构示意图;图3为本技术外密封条和安装杆连接处主剖结构示意图;图4为本技术外密封条和内密封条连接处主剖结构示意图;图5为本技术外密封条内部结构示意图。图中:1、车身安装槽;2、定位板;3、外密封条;301、聚苯乙烯树脂层;302、正丁醇涂层;4、连接杆;5、固定座;6、弹簧;7、调节杆;8、安装杆;9、阻尼转轴;10、内密封条;11、空腔;12、卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5,本技术提供一种技术方案:一种阻燃性能较好的车身侧密封条,包括车身安装槽1、定位板2、外密封条3、聚苯乙烯树脂层301、正丁醇涂层302、连接杆4、固定座5、弹簧6、调节杆7、安装杆8、阻尼转轴9、内密封条10、空腔11和卡板12,车身安装槽1的内侧焊接连接有定位板2,且车身安装槽1的内侧贴合设置有外密封条3,连接杆4贯穿于外密封条3的内部,且连接杆4的左端固定安装有固定座5,固定座5的上下两侧均铰接连接有调节杆7,且调节杆7的外端铰接连接有安装杆8,安装杆8通过阻尼转轴9与外密封条3连接,且安装杆8的外端焊接连接有卡板12,弹簧6固定连接在固定座5的左侧,外密封条3的内部开设有空腔11,且外密封条3的内部连接有内密封条10。本例中定位板2的主剖面为弧形结构,且定位板2关于车身安装槽1的横向中心线对称设置,并且车身安装槽1和定位板2为一体化结构,此设计可利用定位板2对整个密封条进行限位,方便实现密封条的卡合连接;外密封条3包括聚苯乙烯树脂层301和正丁醇涂层302,且外密封条3的外侧设置有聚苯乙烯树脂层301,并且聚苯乙烯树脂层301的外侧设置有正丁醇涂层302,同时外密封条3为聚碳酸酯材质,此设计可保证密封条的阻燃性能,对密封条的使用性能进行优化;固定座5通过弹簧6与外密封条3构成弹性结构,且固定座5的外侧对称分布有调节杆7,并且调节杆7的主剖面呈倾斜状分布,此设计可控制固定座5灵活移动,并同步拉动调节杆7转动并移动;安装杆8的主剖面为“V”形结构,且安装杆8与卡板12为一体化结构,并且卡板12的主剖面为“S”形结构,此设计利用调节杆7同步控制安装杆8转动,对卡板12的角度位置进行调节;空腔11开设在外密封条3和内密封条10之间,且空腔11内部填充有阻燃剂,此设计可进一步的提高密封条的阻燃性能。工作原理:在使用该阻燃性能较好的车身侧密封条时,首先,使用者先将外密封条3携带到工作区域内,需要对外密封条3进行安装时,向右拉动图1所示的连接杆4,连接杆4带动固定安装的固定座5移动,结合图2-3所示,固定座5带动外侧铰接连接的调节杆7转动并移动,同时固定座5对弹簧6进行拉伸,使得弹簧6开始蓄力,而调节杆7带动铰接连接的安装杆8移动,并使得安装杆8通过阻尼转轴9在外密封条3内转动,进而带动卡板12转动至水平方向,接着便可将外密封条3的凸出部分卡到车身安装槽1内,松开对连接杆4的拉动,弹簧6带动固定座5左移复位,固定座5通过推动调节杆7而推动安装杆8转动复位,安装杆8带动卡板12卡进对应位置的定位板2内,实现定位板2和卡板12的相互卡合,完成车身安装槽1和外密封条3的连接安装,根据图4-5所示,外密封条3和内密封条10之间设置有空腔11,空腔11内部填充有阻燃剂,利用空腔11和阻燃剂实现整个密封条的阻燃性能,且外密封条3的外侧依次涂覆有聚苯乙烯树脂层301和正丁醇涂层302,而外密封条3自身为聚碳酸酯材质,利用此结构层进一步的提高了密封条的阻燃性能;需要对密封条拆卸时,只需根据上述步骤,如图1所示的方向右拉连接杆4,配合固定座5、调节杆7和安装杆8的使用,解除卡板12与定位板2的卡合本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种阻燃性能较好的车身侧密封条,包括车身安装槽(1)、连接杆(4)和弹簧(6),其特征在于:所述车身安装槽(1)的内侧焊接连接有定位板(2),且车身安装槽(1)的内侧贴合设置有外密封条(3),所述连接杆(4)贯穿于外密封条(3)的内部,且连接杆(4)的左端固定安装有固定座(5),所述固定座(5)的上下两侧均铰接连接有调节杆(7),且调节杆(7)的外端铰接连接有安装杆(8),所述安装杆(8)通过阻尼转轴(9)与外密封条(3)连接,且安装杆(8)的外端焊接连接有卡板(12),所述弹簧(6)固定连接在固定座(5)的左侧,所述外密封条(3)的内部开设有空腔(11),且外密封条(3)的内部连接有内密封条(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种阻燃性能较好的车身侧密封条,包括车身安装槽(1)、连接杆(4)和弹簧(6),其特征在于:所述车身安装槽(1)的内侧焊接连接有定位板(2),且车身安装槽(1)的内侧贴合设置有外密封条(3),所述连接杆(4)贯穿于外密封条(3)的内部,且连接杆(4)的左端固定安装有固定座(5),所述固定座(5)的上下两侧均铰接连接有调节杆(7),且调节杆(7)的外端铰接连接有安装杆(8),所述安装杆(8)通过阻尼转轴(9)与外密封条(3)连接,且安装杆(8)的外端焊接连接有卡板(12),所述弹簧(6)固定连接在固定座(5)的左侧,所述外密封条(3)的内部开设有空腔(11),且外密封条(3)的内部连接有内密封条(10)。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃性能较好的车身侧密封条,其特征在于:所述定位板(2)的主剖面为弧形结构,且定位板(2)关于车身安装槽(1)的横向中心线对称设置,并且车身安装槽(1)和定位板(2)为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:黎远波,黄国波,崔伟兵,张海涛,李水平,陈建新,林张平,张琪,
申请(专利权)人:浙江赛阳密封件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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