一种卡扣式发动机盖前部密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡扣式发动机盖前部密封条，密封条主体结构由弹性密封卡条和缓冲密封条构成；包括：所述缓冲密封条连接在弹性密封卡条的边侧位置，且所述缓冲密封条呈闭环凸起结构；外层防腐护套，其分布设置在所述弹性密封卡条和缓冲密封条的外部，外层防腐护套由环氧树脂、酚醛树脂溶于有机溶剂中配制形成，有机溶剂为醋酸丁酯；内层弹力护套，其分布设置在所述缓冲密封条的内侧，内层弹力护套由天然胶乳发泡加工形成。该卡扣式发动机盖前部密封条，采用新型的结构设计，使得该密封条设置有安装防滑结构和支撑塑形结构，保持密封条的使用形态和装配位置，从而保持密封条安装应用的密封度。用的密封度。用的密封度。

【技术实现步骤摘要】
一种卡扣式发动机盖前部密封条


[0001]本技术涉及密封条
，具体为一种卡扣式发动机盖前部密封条。

技术介绍

[0002]汽车发动机前盖的密封结构中对应安装有密封条构件，密封条设置在连接构件之间，在开合过程中起到缓冲密封的作用，增加汽车发动机前盖闭合的密封效果，密封条的弹性程度、硬度和形态结构直接影响到发动机前盖应用的密封性；
[0003]公开号为CN104709441A的舱盖密封条，包括聚四氟乙烯海绵芯、以及包覆于所述海绵芯外侧的表皮，所述表皮包括包覆于所述海绵芯顶面且水平设置的第一表皮、包覆于所述海绵芯相对两侧的且沿竖直方向设置的第二表皮、以及包覆于所述海绵芯底面的且呈弧形设置的第三表皮，所述第二表皮包括具有第一厚度的上表皮、以及具有第二厚度且连接于所述上表皮底端的下表皮，所述第一厚度大于所述第二厚度；本专利技术采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有极其优越的化学稳定性和非常低的摩擦系数，特别是填充聚四氟乙烯，由于加入填充补强材料，使其在保持原有优良性能的基础上，物理机械性能得到进一步提高，使得产品拉伸强度已经大幅超过常规≥10Mpa的指标要求达到13.4Mpa左右，但是该密封条的安装卡扣结构没有设置防滑结构和支撑结构，密封条随着使用时间的增加容易出现坍陷变形的现象，从而影响到密封条安装应用的密封效果；
[0004]现有的部分密封条安装在发动机盖前部位置，其安装卡扣处位置卡合设置在发动机盖前部卡合构件中，密封条表面没有设置防滑缓冲结构，密封条装配应用过程中容易出现移动脱落现象，且随着使用时间的增加，密封条的卡合结构受到环境因素影响也容易变形塌陷，从而使其密封度受到影响。
[0005]所以需要针对上述问题设计一种卡扣式发动机盖前部密封条。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种卡扣式发动机盖前部密封条，以解决上述
技术介绍
中提出现有的部分密封条安装在发动机盖前部位置，其安装卡扣处位置卡合设置在发动机盖前部卡合构件中，密封条表面没有设置防滑缓冲结构，密封条装配应用过程中容易出现移动脱落现象，且随着使用时间的增加，密封条的卡合结构受到环境因素影响也容易变形塌陷，从而使其密封度受到影响的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡扣式发动机盖前部密封条，密封条主体结构由弹性密封卡条和缓冲密封条构成；
[0008]一种卡扣式发动机盖前部密封条，包括：
[0009]所述缓冲密封条连接在弹性密封卡条的边侧位置，且所述缓冲密封条呈闭环凸起结构；
[0010]外层防腐护套，其分布设置在所述弹性密封卡条和缓冲密封条的外部，外层防腐护套由环氧树脂、酚醛树脂溶于有机溶剂中配制形成，有机溶剂为醋酸丁酯；
[0011]内层弹力护套，其分布设置在所述缓冲密封条的内侧，内层弹力护套由天然胶乳发泡加工形成。
[0012]优选的，所述弹性密封卡条呈直线状结构，且弹性密封卡条的内部开设有调控槽，调控槽的设置便于弹性密封卡条弹性变形，以便其缓冲卡合装配在发动机盖前部位置。
[0013]优选的，所述调控槽呈连续折角结构，且调控槽的上下折角处呈圆弧状结构，并且调控槽对应设置在弹性密封卡条的内部中层位置，该部分曲形结构可以便于弹性密封卡条弹性缓冲。
[0014]优选的，所述缓冲密封条外部呈圆弧状结构，且缓冲密封条的内部嵌合固定有支撑块，支撑块设置在缓冲密封条内部可以起到塑形支撑的作用，避免缓冲密封条出现变形塌陷的作用。
[0015]优选的，所述支撑块在缓冲密封条的内部设置有3组，且3组支撑块分别对应设置在缓冲密封条圆弧凸边内部，3组支撑块支撑塑形设置在缓冲密封条的内部，有效避免缓冲密封条形变塌陷。
[0016]优选的，所述支撑块等间距嵌合设置在缓冲密封条的内部，且支撑块的硬度大于缓冲密封条的硬度，并且缓冲密封条的硬度大于内层弹力护套的硬度，该部分结构便于增加缓冲密封条的使用寿命，进一步避免缓冲密封条出现形变塌陷的情况。
[0017]优选的，所述外层防腐护套覆盖在弹性密封卡条外部的部分上端开设有上防滑槽，且外层防腐护套覆盖在弹性密封卡条外部的部分下端开设有下防滑槽；
[0018]上防滑槽和下防滑槽均等间距开设分布在外层防腐护套的外侧，且上防滑槽和下防滑槽截面均呈三角状结构；
[0019]上防滑槽和下防滑槽的设置可以增加弹性密封卡条卡扣装配的防滑效果，提高弹性密封卡条装配的牢固性。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该卡扣式发动机盖前部密封条，采用新型的结构设计，使得该密封条设置有卡扣装配防滑结构，并且密封条中设置有支撑塑形结构，保持密封条的应用形态，其具体内容如下：
[0021]1.该卡扣式发动机盖前部密封条，设置有卡扣装配防滑结构，弹性密封卡条外部贴合设置在外层防腐护套上下表面开设有上防滑槽和下防滑槽，上防滑槽和下防滑槽等间距开设分布有多组，通过防滑槽等结构可以提高弹性密封卡条卡扣式装配在发动机盖前部的稳固性，避免装配的弹性密封卡条安装位置偏移松动；
[0022]2.该卡扣式发动机盖前部密封条，设置有支撑塑形结构，支撑块嵌合设置在缓冲密封条的内部，且其分布支撑设置在缓冲密封条的圆弧凸出处位置，支撑块硬度较高，可以避免缓冲密封条在使用的过程中出现变形和坍陷的情况，保持缓冲密封条的凸出状态，从而保持其安装密封效果。
附图说明
[0023]图1为本技术整体立面结构示意图；
[0024]图2为本技术整体正剖视结构示意图；
[0025]图3为本技术支撑块俯视结构示意图；
[0026]图4为本技术调控槽正剖视结构示意图；
[0027]图5为本技术支撑块立面结构示意图。
[0028]图中：1、弹性密封卡条；11、调控槽；2、缓冲密封条；21、支撑块；3、外层防腐护套；31、上防滑槽；32、下防滑槽；4、内层弹力护套。
实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种卡扣式发动机盖前部密封条，密封条主体结构由弹性密封卡条1和缓冲密封条2构成；
[0031]一种卡扣式发动机盖前部密封条，包括：
[0032]缓冲密封条2连接在弹性密封卡条1的边侧位置，且缓冲密封条2呈闭环凸起结构；
[0033]外层防腐护套3，其分布设置在弹性密封卡条1和缓冲密封条2的外部，外层防腐护套3由环氧树脂、酚醛树脂溶于有机溶剂中配制形成，有机溶剂为醋酸丁酯；
[0034]内层弹力护套4，其分布设置在缓冲密封条2的内侧，内层弹力护套4由天然胶乳发泡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡扣式发动机盖前部密封条，密封条主体结构由弹性密封卡条（1）和缓冲密封条（2）构成；其特征在于，包括：所述缓冲密封条（2）连接在弹性密封卡条（1）的边侧位置，且所述缓冲密封条（2）呈闭环凸起结构；外层防腐护套（3），其分布设置在所述弹性密封卡条（1）和缓冲密封条（2）的外部；内层弹力护套（4），其分布设置在所述缓冲密封条（2）的内侧，内层弹力护套（4）由天然胶乳发泡加工形成。2.根据权利要求1所述的一种卡扣式发动机盖前部密封条，其特征在于：所述弹性密封卡条（1）呈直线状结构，且弹性密封卡条（1）的内部开设有调控槽（11）。3.根据权利要求2所述的一种卡扣式发动机盖前部密封条，其特征在于：所述调控槽（11）呈连续折角结构，且调控槽（11）的上下折角处呈圆弧状结构，并且调控槽（11）对应设置在弹性密封卡条（1）的内部中层位置。4.根据权利要求1所述的一种卡扣式发动机盖前部密封条，其特征在于：所述缓冲密封条（2）外部呈圆弧状结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎远波，王伟明，张芳灿，王传贵，
申请(专利权)人：浙江赛阳密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：