一种高延展性的发动机盖后部密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高延展性的发动机盖后部密封条，包括密封条本体、第一连接条和第二连接条，所述密封条本体的后侧设置有第一连接条和第二连接条，且第二连接条设置在第一连接条的中间；还包括：第一对接块，其设置在所述第一连接条和第二连接条的外壁。该高延展性的发动机盖后部密封条，第一连接条和第二连接条的外壁均设置有第一对接块，且第一对接块通过第一卡槽和密封条本体相互卡合，这样便于对第一连接条和第二连接条与密封条本体之间进行拆装操作，在出现损坏时，可以进行局部更换，而且密封条本体包括硅胶层、加固层和耐高温层，在出现拉扯力较大时，有效防止形变，从而可以提高该密封条本体的使用效果。以提高该密封条本体的使用效果。以提高该密封条本体的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高延展性的发动机盖后部密封条


[0001]本技术涉及密封条
，具体为一种高延展性的发动机盖后部密封条。

技术介绍

[0002]密封条顾名思义是起到密封作用的，在市场上比较常见，而且密封条的材质也可以分为很多，不同材质的密封条所起到的效果也不同，有耐高温的，也有耐火的，可以根据不同的使用场合进行不同的选择。
[0003]如公开号为CN215285011U，一种发动机盖后密封结构以及车辆。发动机盖后密封结构包括夹持结构和密封条；夹持结构包括第一侧壁、第二侧壁、第一顶壁和第二顶壁，第一侧壁和第二侧壁相对设置，第一侧壁和第二侧壁围成夹持空间，第一侧壁的一端与第一顶壁连接，第二侧壁的一端与第二顶壁连接，第一顶壁和第二顶壁相向设置，第一顶壁和第二顶壁之间具有插接间隙；密封条包括连接部和插接部，连接部和插接部连接，垂直于密封条延伸方向的垂面，插接部与连接部连接的侧壁的宽度大于连接部的宽度和插接间隙的宽度，插接部适于穿过插接间隙插入到夹持空间内。发动机盖后密封结构具有结构简单，成本低，安装操作快速的优点，
[0004]但是上述申请中的密封条在使用过程中还是存在一些不足之处，例如密封条为整体式结构，在损坏时不便于更换，需要整体更换，增加了生产成本，而且密封条使用时，遇到较大的拉扯力时，延展性不够，会出现形变的现象，从而降低了对密封条的使用效果，所以我们提出了一种高延展性的发动机盖后部密封条，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高延展性的发动机盖后部密封条，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的密封条为整体式结构，在损坏时不便于更换，需要整体更换，增加了生产成本，而且密封条使用时，遇到较大的拉扯力时，延展性不够，会出现形变的现象，从而降低了对密封条的使用效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高延展性的发动机盖后部密封条，包括密封条本体、第一连接条和第二连接条，所述密封条本体的后侧设置有第一连接条和第二连接条，且第二连接条设置在第一连接条的中间；
[0007]还包括：
[0008]第一对接块，其设置在所述第一连接条和第二连接条的外壁；
[0009]第一卡槽，其开设于所述密封条本体的内壁。
[0010]优选的，所述密封条本体包括硅胶层、加固层和耐高温层，且硅胶层、加固层和耐高温层从外至内依次设置，这样可以提高密封条本体使用时的内部结构强度，提高密封条本体的使用性能。
[0011]优选的，所述第一连接条的内壁设置有第二对接块，且第二对接块通过第二卡槽和第二连接条相连接，并且第二卡槽开设于所述第二连接条的内壁，这样便于第二对接块
和第二卡槽之间对接，从而便于对第一连接条和第二连接条之间的连接。
[0012]优选的，所述加固层为PVC材料，所述耐高温层为氢化丁腈橡胶材质，所述硅胶层、加固层和耐高温层之间均为热压固定，在使用时，可以增加密封条本体的延展性，当密封条本体被拉扯时，可以有效防止出现变形的现象。
[0013]优选的，所述第一连接条和第二连接条均与第一对接块的连接方式为焊接，且第一对接块的尺寸和第一卡槽的尺寸相吻合，并且第一对接块和第一卡槽的连接处涂有粘胶，可以对第一连接条和第二连接条之间进行拆装，方便工作人员的操作。
[0014]优选的，所述第二对接块和第一连接条之间为一体式结构，且第二对接块和第二卡槽之间为卡合连接，并且在第二对接块和第二卡槽的连接处涂有粘胶，这样可以使第一连接条和第二连接条与密封条本体之间进行拆装，进而在损坏时便于更换，节省了成本，也减少了材料的浪费。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)该高延展性的发动机盖后部密封条，第一连接条和第二连接条的外壁均设置有第一对接块，且第一对接块通过第一卡槽和密封条本体相互卡合，这样便于对第一连接条和第二连接条与密封条本体之间进行拆装操作，在出现损坏时，可以进行局部更换，有效减少成本，而且方便工作人员的操作；
[0017](2)该高延展性的发动机盖后部密封条，第一连接条的内表面设置有第二对接块，且第二对接块通过第二卡槽和第二连接条相连接，并且在第一对接块和第一卡槽的连接处涂有粘胶，这样可以使第一对接块和第一卡槽之间连接的更加牢固，进而可以使第一连接条和第二连接条之间连接的更加紧密，保证该密封条使用时的整体稳定性；
[0018](3)密封条本体包括硅胶层、加固层和耐高温层，且硅胶层、加固层和耐高温层从外至内依次设置，并且加固层为PVC材料，耐高温层为氢化丁腈橡胶材质，这样可以增加密封条本体使用时的延展性，在出现拉扯力较大时，有效防止形变，从而可以提高该密封条本体的使用效果。
附图说明
[0019]图1为本技术整体主视结构示意图；
[0020]图2为本技术整体侧剖结构示意图；
[0021]图3为本技术整体后视结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中a处放大结构示意图；
[0023]图5为本技术密封条本体剖视结构示意图。
[0024]图中：1、密封条本体；2、第一连接条；3、第二连接条；4、第一对接块；5、第一卡槽；6、第二对接块；7、第二卡槽；8、硅胶层；9、加固层；10、耐高温层。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种高延展性的发动机盖后部密封条，包括密封条本体1、第一连接条2和第二连接条3，密封条本体1的后侧设置有第一连接条2和第二连接条3，且第二连接条3设置在第一连接条2的中间，密封条本体1包括硅胶层8、加固层9和耐高温层10，且硅胶层8、加固层9和耐高温层10从外至内依次设置，第一连接条2的内壁设置有第二对接块6，且第二对接块6通过第二卡槽7和第二连接条3相连接，并且第二卡槽7开设于第二连接条3的内壁；
[0027]还包括：
[0028]第一对接块4，其设置在第一连接条2和第二连接条3的外壁；
[0029]第一卡槽5，其开设于密封条本体1的内壁，
[0030]第二对接块6和第一连接条2之间为一体式结构，且第二对接块6和第二卡槽7之间为卡合连接，并且在第二对接块6和第二卡槽7的连接处涂有粘胶，
[0031]首先将第一连接条2内壁的第二对接块6与第二卡槽7进行对接，其中第二卡槽7开设于第二连接条3的内壁，并且在第二对接块6和第二卡槽7的连接处涂有粘胶，所以在第二对接块6和第二卡槽7对接时可以连接的更加紧密，这样便使第一连接条2和第二连接条3之间连接的更加牢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高延展性的发动机盖后部密封条，包括密封条本体(1)、第一连接条(2)和第二连接条(3)，所述密封条本体(1)的后侧设置有第一连接条(2)和第二连接条(3)，且第二连接条(3)设置在第一连接条(2)的中间；其特征在于，还包括：第一对接块(4)，其设置在所述第一连接条(2)和第二连接条(3)的外壁；第一卡槽(5)，其开设于所述密封条本体(1)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种高延展性的发动机盖后部密封条，其特征在于：所述密封条本体(1)包括硅胶层(8)、加固层(9)和耐高温层(10)，且硅胶层(8)、加固层(9)和耐高温层(10)从外至内依次设置。3.根据权利要求1所述的一种高延展性的发动机盖后部密封条，其特征在于：所述第一连接条(2)的内壁设置有第二对接块(6)，且第二对接块(6)通过第二卡槽(7)和第二连接条(3)相连接，并且第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎远波，王伟明，张芳灿，王传贵，
申请(专利权)人：浙江赛阳密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：