一种防老化破损的MPV车身侧密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防老化破损的MPV车身侧密封条，包括连接件和消音层，所述连接件的内侧设置有密封条本体，且密封条本体的内侧设置有压紧块，所述密封条本体的左侧连接有外防护块，且外防护块的外侧设置有凸块，并且外防护块上开设有凹槽，所述外防护块的内部设置有防护层。该防老化破损的MPV车身侧密封条，密封条本体的内部从外至内依次设置有耐热层、耐磨层和防水层，且耐热层为硅橡胶材质，耐磨层为耐磨橡胶材质，防水层为乙丙橡胶材质，这样在密封条本体使用时，可以增加密封条本体的抗高温性能，也提高了密封条本体的耐磨性能和防水性能，从而使密封条本体的耐老化效果更好，增加了密封条本体的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种防老化破损的MPV车身侧密封条
本技术涉及汽车相关
，具体为一种防老化破损的MPV车身侧密封条。
技术介绍
汽车在我们生活中并不陌生，MPV车通常称为商务车，MPV汽车上的零部件很多，车身侧密封条只是车子上零部件中的一种，不仅在汽车门开关的时候可以起到缓震的作用，还可以起到很好的密封效果。但是现有的MPV车身侧密封条在使用过程中还是存在一些不足之处，例如密封条的抗老化效果不好，使用一段时间后易出现老化的现象，影响了密封条的使用效果，而且在使用过程中易出现破损的现象，使密封条不能正常使用，从而降低了对密封条的实用性，所以我们提出了一种防老化破损的MPV车身侧密封条，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防老化破损的MPV车身侧密封条，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的MPV车身侧密封条的抗老化效果不好，使用一段时间后易出现老化的现象，影响了密封条的使用效果，而且在使用过程中易出现破损的现象，使密封条不能正常使用，从而降低了对密封条的实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防老化破损的MPV车身侧密封条，包括连接件和消音层，所述连接件的内侧设置有密封条本体，且密封条本体的内侧设置有压紧块，所述密封条本体的左侧连接有外防护块，且外防护块的外侧设置有凸块，并且外防护块上开设有凹槽，所述外防护块的内部设置有防护层，所述消音层设置于防护层的内侧，且消音层的内侧设置有加强层，并且加强层的内部安装有固定条。优选的，所述密封条本体和连接件的连接方式为粘接，且密封条本体的底端为开口状。优选的，所述密封条本体包括耐热层、耐磨层和防水层，且耐热层、耐磨层和防水层从外至内依次设置，所述耐热层为硅橡胶材质，且耐磨层耐磨橡胶材质，并且防水层为乙丙橡胶材质。优选的，所述压紧块和密封条本体为一体式结构，且压紧块呈倾斜状，并且压紧块在密封条本体的内部等间距分布。优选的，所述外防护块和密封条本体为一体式结构，且外防护块和凸块的连接方式为粘接，并且外防护块上开设的凹槽和凸块之间交错设置，同时凸块呈半球状。优选的，所述防护层、消音层和加强层从外至内依次设置，且防护层为聚四氟乙烯材质，并且消音层为消音棉，同时加强层内部的固定条为ABS塑料材质，所述固定条之间呈“V”字形分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防老化破损的MPV车身侧密封条，（1）密封条本体的内部从外至内依次设置有耐热层、耐磨层和防水层，且耐热层为硅橡胶材质，耐磨层为耐磨橡胶材质，防水层为乙丙橡胶材质，这样在密封条本体使用时，可以增加密封条本体的抗高温性能，也提高了密封条本体的耐磨性能和防水性能，从而使密封条本体的耐老化效果更好，增加了密封条本体的使用时间；（2）外防护块的内部设置有防护层、消音层和加强层，且防护层、消音层和加强层从外至内依次设置，并且防护层为聚四氟乙烯材质，消音层为消音棉，同时加强层的内部设置有固定条，而固定条为ABS塑料材质，这样在该密封条使用时，可以增加该密封条的结构强度，使该密封条更加经久耐用；（3）外防护块的外侧设置有半球状的凸块，且外防护块上开设有凹槽，进而在该密封条使用时，可以通过凸块进一步增加防护效果，而凹槽可以及时将进入的水向外排出，保证该密封条的密封效果。附图说明图1为本技术整体主视结构示意图；图2为本技术密封条本体和外防护块连接俯视结构示意图；图3为本技术外防护块和凸块连接后视结构示意图；图4为本技术连接件侧剖结构示意图；图5为本技术密封条本体结构示意图。图中：1、连接件；2、密封条本体；201、耐热层；202、耐磨层；203、防水层；3、压紧块；4、外防护块；5、凸块；6、凹槽；7、防护层；8、消音层；9、加强层；10、固定条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种防老化破损的MPV车身侧密封条，包括连接件1、密封条本体2、压紧块3、外防护块4、凸块5、凹槽6、防护层7、消音层8、加强层9和固定条10，连接件1的内侧设置有密封条本体2，且密封条本体2的内侧设置有压紧块3，密封条本体2的左侧连接有外防护块4，且外防护块4的外侧设置有凸块5，并且外防护块4上开设有凹槽6，外防护块4的内部设置有防护层7，消音层8设置于防护层7的内侧，且消音层8的内侧设置有加强层9，并且加强层9的内部安装有固定条10；密封条本体2和连接件1的连接方式为粘接，且密封条本体2的底端为开口状，可以使密封条本体2和连接件1之间连接的更加牢固，保证该密封条使用时的稳定性；密封条本体2包括耐热层201、耐磨层202和防水层203，且耐热层201、耐磨层202和防水层203从外至内依次设置，耐热层201为硅橡胶材质，且耐磨层202耐磨橡胶材质，并且防水层203为乙丙橡胶材质，这样可以增加密封条本体2的耐高温性能，也增加了该密封条的耐磨性和防水性，使该密封条更加经久耐用；压紧块3和密封条本体2为一体式结构，且压紧块3呈倾斜状，并且压紧块3在密封条本体2的内部等间距分布，这样在密封条本体2与车门连接时，可以使密封条本体2与车门之间贴合的更加紧密，保证密封效果；外防护块4和密封条本体2为一体式结构，且外防护块4和凸块5的连接方式为粘接，并且外防护块4上开设的凹槽6和凸块5之间交错设置，同时凸块5呈半球状，便于对外防护块4进行保护，进而对密封条本体2进行了保护，降低损坏几率，而且在凹槽6的作用下，可以使进入的水及时向外排出，进一步保证密封效果；防护层7、消音层8和加强层9从外至内依次设置，且防护层7为聚四氟乙烯材质，并且消音层8为消音棉，同时加强层9内部的固定条10为ABS塑料材质，固定条10之间呈“V”字形分布，提高了该密封条的耐磨损效果，也提高了该密封条的降噪性能，增加了该密封条的结构强度，从而提高了该密封条的实用性。工作原理：在使用该防老化破损的MPV车身侧密封条时，如图1-4，首先工作人员将密封条本体2与车身侧门进行相互连接安装，确保该密封条后期的正常使用，在安装时，因密封条本体2的内部设置有压紧块3，所以在与车门连接时，可以使车门与密封条本体2之间卡合的更加紧密，由于密封条本体2的左侧设置有外防护块4，且外防护块4的内部设置有防护层7、消音层8、加强层9，并且加强层9的内部设有ABS塑料材质的固定条10，而防护层7为聚四氟乙烯材质，消音层8为消音棉，这样在该密封条使用时，可以增加该密封条的内部结构强度，使该密封条更加经久耐用，并且可以有效减少关车门时的噪音，提高了该密封条的灵活性；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防老化破损的MPV车身侧密封条，包括连接件（1）和消音层（8），其特征在于：所述连接件（1）的内侧设置有密封条本体（2），且密封条本体（2）的内侧设置有压紧块（3），所述密封条本体（2）的左侧连接有外防护块（4），且外防护块（4）的外侧设置有凸块（5），并且外防护块（4）上开设有凹槽（6），所述外防护块（4）的内部设置有防护层（7），所述消音层（8）设置于防护层（7）的内侧，且消音层（8）的内侧设置有加强层（9），并且加强层（9）的内部安装有固定条（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防老化破损的MPV车身侧密封条，包括连接件（1）和消音层（8），其特征在于：所述连接件（1）的内侧设置有密封条本体（2），且密封条本体（2）的内侧设置有压紧块（3），所述密封条本体（2）的左侧连接有外防护块（4），且外防护块（4）的外侧设置有凸块（5），并且外防护块（4）上开设有凹槽（6），所述外防护块（4）的内部设置有防护层（7），所述消音层（8）设置于防护层（7）的内侧，且消音层（8）的内侧设置有加强层（9），并且加强层（9）的内部安装有固定条（10）。


2.根据权利要求1所述的一种防老化破损的MPV车身侧密封条，其特征在于：所述密封条本体（2）和连接件（1）的连接方式为粘接，且密封条本体（2）的底端为开口状。


3.根据权利要求1所述的一种防老化破损的MPV车身侧密封条，其特征在于：所述密封条本体（2）包括耐热层（201）、耐磨层（202）和防水层（203），且耐热层（201）、耐磨层（202）和防水层（203）从外至内依次设置，所述耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎远波，崔伟兵，张海涛，李水平，陈建新，林张平，张琪，
申请(专利权)人：浙江赛阳密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33