一种汽车车门密封条接角的卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车门密封条接角的卡扣结构，涉及汽车零部件技术领域，包括设置在汽车钣金上的密封条接角与密封条接角卡扣，所述密封条接角卡扣包括卡扣外卡板以及设置在所述卡扣外卡板上的卡扣装配卡脚和卡扣本体；密封条接角包括接角内侧密封唇边、接角卡板装配孔与接角卡扣过孔，接角内侧密封唇边贴合在汽车钣金上部，卡扣本体穿过密封条接角上的接角卡扣过孔卡扣在汽车钣金上，卡扣装配卡脚卡合在接角卡板装配孔上。通过本实用新型专利技术解决了传统技术因卡接后接角压紧力不足、沉台不美观，以及不可单独更换卡扣的技术问题。降低了驾驶人员维护汽车的费用，提升了用户的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门密封条接角的卡扣结构
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车车门密封条接角的卡扣结构。
技术介绍
目前，用于固定汽车车门密封条的卡扣通常包括卡齿及设置在所述卡齿上方的挡片，当卡扣卡入钣金时，钣金卡接在所述卡齿和所述挡片之间的卡槽中。但是，目前常用的卡扣的卡齿结构比较单一。现有车门密封条接角大多数采用单个小圆形的卡扣作为卡接结构，如中国专利文献申请号为CN201310663304.1所公开的“一种汽车车门密封条的接角结构”，参考图1，便是采用了这种单个小圆形的卡扣。但由于卡扣较小，密封条受力面积也会变小，对接角四周压紧力有限，经常会出现由于接角四周压紧力不足导致接角与车门钣金产生缝隙，进而导致从接角下部进水的问题。又因圆形卡扣需在接角位置做沉台，对接角厚度有一定要求，不利于节省材料成本且外观不美观。又如中国专利文献申请号为CN201320371041.2所公开的“一种车门密封条接角镶件”，参考图2，便是采用镶嵌式卡板卡扣一体式的卡接结构，其所有结构均采用注塑一体式结构，如果当卡接部分出现断裂或质量问题时，只能更换整根密封条，不能实现局部拆卸更换，造成成本的浪费。因此，有必要开发一种新的汽车车门密封条接角的卡扣结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车车门密封条接角的卡扣结构，用于解决卡接后接角压紧力不足、沉台不美观，以及不可单独更换卡扣的技术问题。本技术提供了一种汽车车门密封条接角的卡扣结构，包括设置在汽车钣金上的密封条接角与密封条接角卡扣，所述密封条接角卡扣包括卡扣外卡板以及设置在所述卡扣外卡板上的卡扣装配卡脚和卡扣本体；所述密封条接角包括接角内侧密封唇边、接角卡板装配孔与接角卡扣过孔，其中，接角内侧密封唇边贴合在汽车钣金上部，卡扣本体穿过密封条接角上的接角卡扣过孔卡扣在汽车钣金上，卡扣装配卡脚卡合在接角卡板装配孔上。进一步地，所述卡扣装配卡脚的数量为三个，分别设置在所述卡扣外卡板的顶角位置；所述接角卡板装配孔的数量为三个，三个接角卡板装配孔与三个卡扣装配卡脚一一对应配合。本技术带来了以下有益效果：一种汽车车门密封条接角的卡扣结构，通过设置在密封条接角卡扣的上的卡扣本体穿过设置在密封条接角上的接角卡扣过孔，同时在汽车钣金内部结构设置有一小孔，使卡扣本体穿过接角卡扣过孔后，刚好能够卡扣在汽车钣金上，解决了传统技术因卡接后接角压紧力不足、沉台不美观，以及不可单独更换卡扣的技术问题。降低了驾驶人员维护汽车的费用，提升了用户的体验。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术提供的单个小圆形卡扣卡接结构的结构示意图；图2为现有技术提供的镶嵌式卡板卡扣一体式卡接结构的结构示意图；图3为本技术提供的一种汽车车门密封条接角的卡扣结构的装配断面结构示意图；图4为本技术提供的密封条接角卡扣的结构示意图；图5为本技术提供的密封条接角的结构示意图；图中：1-密封条接角卡扣、2-密封条接角、3-车门钣金1.1-卡扣外卡板、1.2-卡扣装配卡脚、1.3-卡扣本体2.1-接角内侧密封唇边、2.2-接角卡板装配孔、2.3-接角卡扣过孔。具体实施方式如图3至图5所示，一种汽车车门密封条接角的卡扣结构，包括设置在汽车钣金3上的密封条接角2与密封条接角卡扣1，所述密封条接角卡扣1包括卡扣外卡板1.1以及设置在所述卡扣外卡板1.1上的卡扣装配卡脚1.2和卡扣本体1.3；所述密封条接角2包括接角内侧密封唇边2.1、接角卡板装配孔2.2与接角卡扣过孔2.3，其中，接角内侧密封唇边贴合2.1在汽车钣金3上部，使得汽车在雨天驾驶时，能够有效阻挡雨水划入汽车钣金内部，腐蚀其金属部件。设置在所述卡扣外卡板1.1上的卡扣本体1.3穿过设置在密封条接角2上的接角卡扣过孔，同时在汽车钣金内部结构设置有一小孔，使卡扣本体穿过接角卡扣过孔后，刚好能够卡扣在汽车钣金上，将密封条接角2与密封条接角卡扣1紧紧固定在汽车钣金上，为了更加稳固，卡扣装配卡脚也紧紧卡合在接角卡板装配孔内。需要说明的是，所述卡扣装配卡脚的数量为三个，分别设置在所述卡扣外卡板的顶角位置；所述接角卡板装配孔的数量为三个，三个接角卡板装配孔与三个卡扣装配卡脚一一对应配合。卡扣装配卡脚与接角卡板装配孔所需数量是工程师经过多次试验得出设计成本最低，但同样能起到很好固定该结构的最佳方案，但是在在实际生产操作中卡扣装配卡脚与接角卡板装配孔所需数量包括但不限于三个。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门密封条接角的卡扣结构，包括设置在汽车钣金（3）上的密封条接角（2）与密封条接角卡扣（1），其特征在于，所述密封条接角卡扣（1）包括卡扣外卡板（1.1）以及设置在所述卡扣外卡板（1.1）上的卡扣装配卡脚（1.2）和卡扣本体（1.3）；/n所述密封条接角（2）包括接角内侧密封唇边（2.1）、接角卡板装配孔（2.2）与接角卡扣过孔（2.3），其中，/n接角内侧密封唇边（2.1）贴合在汽车钣金（3）上，卡扣本体（1.3）穿过密封条接角（2）上的接角卡扣过孔（2.3）卡扣在汽车钣金上，卡扣装配卡脚（1.2）卡合在接角卡板装配孔（2.2）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门密封条接角的卡扣结构，包括设置在汽车钣金（3）上的密封条接角（2）与密封条接角卡扣（1），其特征在于，所述密封条接角卡扣（1）包括卡扣外卡板（1.1）以及设置在所述卡扣外卡板（1.1）上的卡扣装配卡脚（1.2）和卡扣本体（1.3）；
所述密封条接角（2）包括接角内侧密封唇边（2.1）、接角卡板装配孔（2.2）与接角卡扣过孔（2.3），其中，
接角内侧密封唇边（2.1）贴合...

【专利技术属性】
技术研发人员：单德全，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50