车门门框密封条、车门组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车门门框密封条、车门组件及车辆。所述车门门框密封条(1)包括固定部分和密封部分(13)，所述固定部分配置用于使所述车门门框密封条(1)固定在门框钣金(3)上，所述密封部分(13)包括用于接触车身钣金的接触表面(14)，并且，所述车门门框密封条还包括布置于所述接触表面(14)上的植绒层。根据本实用新型专利技术的车门门框密封条通过增加植绒层减小了车门与车身之间摩擦，因此在车辆长时间行驶时车门与车身之间几乎不会产生异响声。

【技术实现步骤摘要】
车门门框密封条、车门组件及车辆
本技术涉及车门密封条
更具体地，本技术涉及一种车门门框密封条。本技术还涉及包括这种车门门框密封条的车门组件，以及涉及包括这种车门组件的车辆。
技术介绍
车门密封条在车辆中起到防水、防尘、隔音、减震、装饰等作用，密封条的材质、结构和制造工艺的不同直接影响到其功能性、可靠性和装饰性。车门密封条主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、具有较宽使用温度范围的三元乙丙橡胶(EPDM)发泡与密实复合而成，坚固耐用，利于安装，主要应用于车身门洞、车门门框及车窗上。图1是车门门框密封条的安装位置示意图。如图1所示，固定在门框钣金3上的车门门框密封条1配置用于密封车门的顶部和侧围，其主要承受车门关闭时的压缩载荷，要求装配时具有较小的插入力和较大的保持力，以满足车辆装配线上的需要和使用的可靠性。在车辆行驶过程中，车身钣金与车门之间会发生相对运动，尤其是受到不平路面的激励和车门门框密封条的老化变硬后，车门门框密封条与车身钣金的接触位置容易产生“嘚嘚”和“吱吱”的异响声。目前针对这种异响声，大多采用的是在密封条上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门门框密封条，所述车门门框密封条(1)包括固定部分和密封部分(13)，所述固定部分配置用于使所述车门门框密封条(1)固定在门框钣金(3)上，所述密封部分(13)包括用于接触车身钣金的接触表面(14)，其特征在于，所述车门门框密封条还包括布置于所述接触表面(14)上的植绒层。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门门框密封条，所述车门门框密封条(1)包括固定部分和密封部分(13)，所述固定部分配置用于使所述车门门框密封条(1)固定在门框钣金(3)上，所述密封部分(13)包括用于接触车身钣金的接触表面(14)，其特征在于，所述车门门框密封条还包括布置于所述接触表面(14)上的植绒层。


2.根据权利要求1所述的车门门框密封条，其特征在于，所述植绒层的厚度为1-2mm。


3.根据权利要求1所述的车门门框密封条，其特征在于，所述植绒层的绒毛长度为0.5-1mm。


4.根据权利要求1所述的车门门框密封条，其特征在于，所述植绒层的绒毛线密度为1-2dtex。
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【专利技术属性】
技术研发人员：余为高，郑禾禾，毛浩琪，蒋兴元，
申请(专利权)人：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32