用于车辆的门的滑动型密封组件制造技术

一种用于车辆的门的滑动型密封组件，其应用于对开型摆动门。密封组件气密地密封车辆的前门的后端和车辆的后门的前端。密封滑动件在车辆的纵向方向上可滑动地安装到前门的后端和后门的前端的第一门，并且密封滑动件滑动为与前门的后端和后门的前端的第二门隔开，以在第一门打开时避免与第二门重叠，并且在第一门关闭时被拉出以与第二门邻接接触。由于前门和后门可打开和关闭而不管其顺序，所以车辆通过后门进入和离开变得更方便。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的门的滑动型密封组件
本公开涉及一种用于车辆的门的滑动型密封组件，其在没有中柱的车辆中独立地打开和关闭前门和后门，同时气密地密封前门和后门之间的空间，并且已将其中前门和后门在彼此相反的方向上摆动的对开型摆动门应用于此。
技术介绍
车门安装在车辆的侧表面上。一种典型的车辆具有摆动门，其中，门的前端铰接到车身，并且门与地面平行地打开和关闭。在门的周围安装由橡胶材料制成的挡风雨条，以当关闭该门时进行气密密封。由于挡风雨条由橡胶材料制成，所以当门关闭时，该气密性密封门的周围，同时其横截面改变.同时，如现有技术的图1所示，虽然前门和后门铰接到车辆，但是车辆已经发展为具有双开型摆动门，其打开方向彼此相反。此类型的门可称为客车车门。特别地，一些车辆在不应用中柱的情况下生产，以最大化开放感并进一步方便车辆的进入和离开。对开型摆动门与典型的摆动门的相同之处在于，其在车辆的横向方向上打开，但是与前门110不同，后门120与前门110的不同之处在于，后门120的后端铰接到车身，并且后门120在围绕上述部分旋转的同时打开。图2是示出了根据现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的门的滑动型密封组件，用于气密地密封所述车辆的前门的后端和所述车辆的后门的前端，其特征在于，包括：/n密封滑动件，在所述车辆的纵向方向上能滑动地安装到所述前门的后端和所述后门的前端的第一门，/n其中，所述密封滑动件滑动以与所述前门的后端和所述后门的前端的第二门隔开，以避免在所述第一门打开时与所述第二门重叠，并且/n其中，当所述第一门关闭时，将所述密封滑动件拉出以与所述第二门邻接接触。/n

【技术特征摘要】
20190425 KR 10-2019-00485911.一种用于车辆的门的滑动型密封组件，用于气密地密封所述车辆的前门的后端和所述车辆的后门的前端，其特征在于，包括：
密封滑动件，在所述车辆的纵向方向上能滑动地安装到所述前门的后端和所述后门的前端的第一门，
其中，所述密封滑动件滑动以与所述前门的后端和所述后门的前端的第二门隔开，以避免在所述第一门打开时与所述第二门重叠，并且
其中，当所述第一门关闭时，将所述密封滑动件拉出以与所述第二门邻接接触。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的门的滑动型密封组件，其特征在于，所述前门和所述后门的未安装所述密封滑动件的门安装有与所述密封滑动件邻接接触的挡风雨条。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的门的滑动型密封组件，其特征在于，所述前门的后端和所述后门的前端安装有壳体，所述壳体沿着所述车辆的高度方向形成在预定截面中，并且在所述车辆的高度方向上形成的所述密封滑动件安装在所述壳体的内部。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的门的滑动型密封组件，其特征在于，所述密封滑动件插入到所述壳体中，以在车辆的纵向方向上滑动，从而将所述密封滑动件的一部分拉出到所述壳体的外部。


5.根据权利要求3所述的用于车辆的门的滑动型密封组件，其特征在于，还包括：
拉出装置，用于将所述密封滑动件从所述壳体拉出；以及
插入装置，用于将所述密封滑动件插入到所述壳体中。


6.根据权利要求5所述的用于车辆的门的滑动型密封组件，其特征在于，所述拉出装置和所述插入装置在所述壳体的上端和下端处形成。


7.根据权利要求5所述的用于车辆的门的滑动型密封组件，其特征在于，所述拉出装置包括：
操作杆，能旋转地安装在所述壳体上，并且当所述门关闭时，所述操作杆将所述密封滑动件推到所述壳体的外部；以及
支撑件，固定地安装到所述车辆的车身以旋转，从而在所述门关闭时导致所述操作杆推动所述密封滑动件。


8.根据权利要求7所述的用于车辆的门的滑动型密封组件，其特征在于，所述密封滑动件的上端和下端分别形成有从所述密封滑动件伸出的操作块，并且所述操作杆推动所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东熙，李在承，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR