一种便于安装的汽车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车车厢，包括底板、与底板固定连接的前挡板和侧板，所述底板的上端两侧开设有用于安装侧板的安装槽，所述安装槽外侧的底板的上端固定安装有外支撑板；所述侧板的外侧同体设置有与外支撑板上端紧贴的加强板，所述侧板的后端转动安装有后板；所述挡板的一侧边缘固定安装有档条，所述挡板的一侧上端固定安装有对侧板起到限位作用的限位块，所述限位块的下端开设有与侧板相匹配的卡槽，本实用新型专利技术，将底板、侧板和后板分开设置，集成化和模块化，便于对车身的安装和拆卸，而且在使用时可以保证车厢有足够的强度，解决了车厢在制作时焊接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车车厢
本技术涉及汽车
，具体为一种便于安装的汽车车厢。
技术介绍
现有的渣土车车厢在与车架安装时，一般都是先将车厢组装完成。然后吊装起来与车架安装，在安装时非常不方便。而且现有的车厢侧板与车身分离的车厢虽然安装方便，但是在使用的时候，这种车厢在车内物品的挤压下容易变形，强度不够。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车车厢，包括底板、与底板固定连接的前挡板和侧板，所述底板的上端两侧开设有用于安装侧板的安装槽，所述安装槽外侧的底板的上端固定安装有外支撑板；所述侧板的外侧同体设置有与外支撑板上端紧贴的加强板，所述侧板的后端转动安装有后板。优选的，所述挡板的一侧边缘固定安装有档条，所述挡板的一侧上端固定安装有对侧板起到限位作用的限位块，所述限位块的下端开设有与侧板相匹配的卡槽。优选的，所述侧板的内侧同体设置有与车厢底部接触的内支撑板，所述外支撑板的上端固定安装有加强筋，所述加强筋与侧板固定安装，位于所述内支撑板下方的侧板上固定安装有滑块，所述安装槽的侧壁开设有用于安装滑块的滑槽。优选的，所述加强筋的外侧开设有放置槽，所述放置槽的内腔安装有可上下滑动的支撑杆，所述支撑杆的上端外侧套接有弹簧，所述支撑杆的中部固定焊接有把手，所述加强筋的一侧开设有用于安装把手的把手槽，所述外支撑板的上端开设有与支撑杆相匹配的安装孔。优选的，所述支撑杆的上侧固定安装有用于支撑弹簧的弹簧块。优选的，所述底板的后侧同体设置有延伸板，所述延伸板与底板的上端呈单层阶梯状布置与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术，将底板、侧板和后板分开设置，集成化和模块化，便于对车身的安装和拆卸，而且在使用时可以保证车厢有足够的强度，解决了车厢在制作时焊接的问题，以及在对车厢和车架安装时吊装比较麻烦的问题。而且通过设置安装槽、外支撑板、内支撑板、档条和限位块，保证车厢有足够的强度，不易变形，进一步解决了现有的分离式车厢侧板安装不牢固易变形的问题。附图说明图1为本技术车厢爆炸结构示意图；图2为本技术底板结构示意图；图3为本技术侧板结构示意图；图4为本技术图1中A处的放大结构示意图；图5为本技术图1中B处的放大结构示意图；图6为本技术图1中C处的放大结构示意图；图7为本技术加强筋剖视图。图中：1、底板；101、外支撑板；102、滑槽；103、延伸板；104、安装槽；2、前挡板；21、档条；22、限位块；221、卡槽；3、侧板；31、安装块；32、加强筋；33、支撑杆；331、把手；332、弹簧块；34、把手槽；35、弹簧；36、加强板；37、内支撑板；38、滑块；4、后板；41、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本实施例提供了一种便于安装的汽车车厢，包括底板1、与底板1固定连接的前挡板2和侧板3，所述底板1的上端两侧开设有用于安装侧板3的安装槽104，在安装侧板3时，可以直接将侧板3安装在安装槽104的内部即可，使得侧板3的安装比较方便，所述安装槽104外侧的底板1的上端固定安装有外支撑板101，外支撑板101对侧板3的底部起到支撑的作用，可以使得侧板3的底部承受较大的外力；所述侧板3的外侧同体设置有与外支撑板101上端紧贴的加强板36，所述侧板3的后端转动安装有后板4。后板4的两侧上端同体设置有转轴41，侧板3的后侧顶部固定安装有用于安装转轴41的安装块31，为了防止转轴41从安装块31中掉落，转轴41的外侧设置有轴销。所述挡板2的一侧边缘固定安装有档条21，档条21对侧板3起到固定和遮挡的作用，防止装满物品时，在物品的挤压下使得侧板3向外侧撑开，保证侧板3的稳定性。所述挡板2的一侧上端固定安装有对侧板3起到限位作用的限位块22，所述限位块22的下端开设有与侧板3相匹配的卡槽221，限位块22安装在侧板3的上端，对侧板3起到压紧和限位的作用，当侧板3安装在卡槽221中时，可以防止侧板3向上运动，也可以防止侧板3的上端作用晃动。所述侧板3的内侧同体设置有与车厢底部接触的内支撑板37，内支撑板37用于支撑侧板3的内侧，防止侧板3的内倾。所述外支撑板101的上端固定安装有加强筋32，加强筋32对侧板起到进一步的加强作用，可以防止侧板3的变形，所述加强筋32与侧板3固定安装，位于所述内支撑板37下方的侧板3上固定安装有滑块38，所述安装槽104的侧壁开设有用于安装滑块38的滑槽102，滑块38与滑槽102相匹配，可以防止侧板3的后端翘起，提高侧板3的稳定性。所述加强筋32的外侧开设有放置槽，所述放置槽的内腔安装有可上下滑动的支撑杆33，所述外支撑板101的上端开设有与支撑杆33相匹配的安装孔，支撑杆33和安装孔对侧板起到固定的作用，防止侧板3前后移动，进一步提高侧板的稳定性，所述支撑杆33的上端外侧套接有弹簧35，其中，所述支撑杆33的上侧固定安装有用于支撑弹簧的弹簧块332，弹簧35对支撑杆33提供弹力，使得支撑杆33可以与安装孔紧紧安装在一起。为了便于对侧板3的安装以及对支撑杆33的升降和安装，所述支撑杆33的中部固定焊接有把手331，所述加强筋32的一侧开设有用于安装把手331的把手槽34，把手槽34设置有两个，且上下分布，当需要将侧板3与外支撑板101固定在一起时，只需要使得支撑杆33与安装孔插接在一起，将把手331安装在底部的把手槽34中即可，当需要对侧板3拆卸时，只需要将支撑杆33从安装孔中取出，然后将把手卡在上方的把手槽34中即可。所述底板1的后侧同体设置有延伸板103，所述延伸板103与底板1的上端呈单层阶梯状布置。后板4在安装时位于延伸板103的上端，延伸板103与后板4底部之间可以防止车厢内部的物品泄漏或者掉落。而且延伸板103的外侧通过销轴转动安装有对后板起到固定作用的卡扣，该卡扣的作用与现有的车厢后侧的卡扣相同。本技术，将底板、侧板和后板分开设置，集成化和模块化，便于对车身的安装和拆卸，而且在使用时可以保证车厢有足够的强度，解决了车厢在制作时焊接的问题，以及在对车厢和车架安装时吊装比较麻烦的问题。而且通过设置安装槽105、外支撑板101、内支撑板37、档条21和限位块221，保证车厢有足够的强度，不易变形，进一步解决了现有的分离式车厢侧板安装不牢固易变形的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车车厢，包括底板(1)、与底板(1)固定连接的前挡板(2)和侧板(3)，其特征在于：所述底板(1)的上端两侧开设有用于安装侧板(3)的安装槽(104)，所述安装槽(104)外侧的底板(1)的上端固定安装有外支撑板(101)；/n所述侧板(3)的外侧同体设置有与外支撑板(101)上端紧贴的加强板(36)，所述侧板(3)的后端转动安装有后板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车车厢，包括底板(1)、与底板(1)固定连接的前挡板(2)和侧板(3)，其特征在于：所述底板(1)的上端两侧开设有用于安装侧板(3)的安装槽(104)，所述安装槽(104)外侧的底板(1)的上端固定安装有外支撑板(101)；
所述侧板(3)的外侧同体设置有与外支撑板(101)上端紧贴的加强板(36)，所述侧板(3)的后端转动安装有后板(4)。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车车厢，其特征在于：所述挡板(2)的一侧边缘固定安装有档条(21)，所述挡板(2)的一侧上端固定安装有对侧板(3)起到限位作用的限位块(22)，所述限位块(22)的下端开设有与侧板(3)相匹配的卡槽(221)。


3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车车厢，其特征在于：所述侧板(3)的内侧同体设置有与车厢底部接触的内支撑板(37)，所述外支撑板(101)的上端固定安装有加强筋(32)，所述加强筋(32)与侧板固定安装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王烨，
申请(专利权)人：诸城市凯丰翊汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37