一种管柱及安装片焊接夹具制造技术

本申请涉及一种管柱及安装片焊接夹具，涉及焊接技术领域，其包括底座以及固定在底座上的工作台，所述工作台上固定有卡接柱，外管柱筒一端嵌入所述卡接柱，所述工作台上设置有支撑台，所述卡接柱位于所述支撑台上，且所述支撑台嵌入安装片的嵌入槽内，所述工作台上设置有用于固定安装片的固定组件。本实用新型专利技术具有稳定性强、自动化高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种管柱及安装片焊接夹具
本技术涉及焊接
，尤其是涉及一种管柱及安装片焊接夹具。
技术介绍
汽车转向管柱是用来连接方向盘和转向器的转向机构，在传递扭矩的同时还可以提供助力，有液压的转向管柱和电动助力的转向管柱和电动液压的转向管柱，它是用于实现汽车的转向操作，转向管柱包括彼此相连的上转向管柱和下转向管柱，下转向管柱的底端设置有用于减震的橡胶盘，其中一道工序是在转向管柱上焊接固定安装片。相关技术中，如图4所示，一种转向管柱组件，包括外管柱筒和安装片，安装片边缘位置均匀间隔设置有安装孔，且安装片中部开设有焊接孔，转向管柱竖直环焊固定在安装片上的焊接孔上，且安装片上凹陷成型有嵌入槽。现有公告号为CN210081070U的中国专利，其公开了一种外管柱筒焊接用夹具，包括底座、第一凸块和行程导板，所述第一凸块和行程导板分别安装在所述底座的上端，所述行程导板竖直向上延伸，所述第一凸块位于所述行程导板的一侧，竖直设置的外管柱筒的下端套设在所述第一凸块上，所述行程导板自上向下的间隔的设有分别水平设置的第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的一端分别与所述行程导板连接，另一端分别延伸至所述行程导板的一侧，所述第一固定杆的另一端与所述外管柱筒筒壁的孔洞插接，所述第二固定杆另一端设有与所述外管柱筒上端插接的第二凸块。当进行对相关技术的转向管柱组件进行焊接时，先将外管柱筒套设在第一凸块上，并滑动第二固定杆，令第二凸块也插入外管柱筒中并转动第二固定杆上的螺母将第二固定杆与条形孔之间的位置固定，此时外管柱筒沿其轴向和径向固定；然后移动第一固定杆，令其一端插入外管柱筒筒壁的孔洞中并转动第一固定杆上的螺母将第一固定杆与条形孔之间的位置固定，此时外管柱筒不能绕其轴向转动，进行对外管柱筒的固定。然而，采用上述方案，在进行对现有技术的转向管柱组件进行焊接前的限位作业时，安装片未经固定，安装片在焊接作业时容易发生位移，影响对转向管柱组件焊接的准确性，上述转向管柱组件的稳定性还可以采用其他方式进行实现。
技术实现思路
为了改善安装片在焊接作业时容易发生位移，影响对转向管柱组件焊接的准确性的问题，本申请提供一种管柱及安装片焊接夹具。本申请提供的一种管柱及安装片焊接夹具采用如下的技术方案：一种管柱及安装片焊接夹具，包括底座以及固定在底座上的工作台，所述工作台上固定有卡接柱，外管柱筒一端嵌入所述卡接柱，所述工作台上设置有支撑台，所述卡接柱位于所述支撑台上，且所述支撑台嵌入安装片的嵌入槽内，所述工作台上设置有用于固定安装片的固定组件。通过采用上述技术方案，将外管柱筒一端嵌入卡接柱内，并由固定组件固定安装片，有助于减少焊接作业时外管柱筒与安装片偏移情况的发生，并有助于大大提高外管柱筒与安装片的稳定性。优选的，所述固定组件包括旋转升降气缸和压紧爪，所述旋转升降气缸位于所述凸块水平方向的一侧，所述旋转升降气缸伸缩杆呈竖直设置，且所述压紧爪固定在所述旋转升降气缸伸缩杆背离所述旋转升降气缸缸体的一端。通过采用上述技术方案，由旋转升降气缸和压紧爪压紧安装片，有助于对安装片进行限位，有助于提高安装片在凸块上的稳定性。优选的，所述压紧爪可拆卸固定设置在所述旋转升降气缸活塞杆的端部。通过采用上述技术方案，通过将压紧爪可拆卸设置在旋转升降气缸活塞杆的端部，有助于方便工作人员对压紧爪进行装卸和更换作业。优选的，所述工作台上沿所述凸块的周侧间隔设置有固定销，且任一所述固定销与安装片上对应的安装孔呈嵌设配合。通过采用上述技术方案，由固定销与安装片上对应的安装孔嵌设配合，有助于提高安装片的稳定性，有助于减少安装片掉落情况的发生。优选的，所述工作台上设置有用于抵接外管柱筒侧壁的稳定架，所述工作台沿水平方向伸缩设置有用于抵紧外管柱筒侧壁的抵紧块，且所述稳定架和抵紧块分别位于外管柱筒径向的两侧，所述工作台上设置有用于驱动所述抵紧块伸缩运动的第一驱动组件。通过采用上述技术方案，由第一驱动组件驱动抵紧块抵紧外管柱筒的侧壁，有助于方便工作人员对外管柱筒进行限位作业。优选的，所述第一驱动组件包括第一驱动气缸，所述第一驱动气缸固定设置在工作台上，所述第一驱动气缸伸缩杆的伸缩方向呈水平设置，所述抵紧块固定设置在所述第一驱动气缸伸缩杆背离所述第一驱动气缸缸体的一端。通过采用上述技术方案，由第一驱动气缸驱动抵紧块伸缩，当抵紧块向外管柱筒位移时，外管柱筒的侧壁将抵紧在抵紧块上，有助于提高外管柱筒的稳定性。优选的，所述抵紧块背离所述第一气缸缸体的一侧壁上开设有抵接槽。通过采用上述方案，通过在抵紧块上开设抵接槽，外管柱筒的侧壁将抵紧在抵紧槽上，有助于进一步提高外管柱筒的稳定性。优选的，所述工作台上还设置有导向架，所述导向架呈竖直设置，且所述导向架上开设有导向槽，所述导向槽呈水平设置，所述第一驱动气缸伸缩杆背离其缸体的一侧设置有导向块，所述抵紧块固定设置在导向块背离所述第一驱动气缸的一端，所述导向块插接所述导向槽并与其形成滑移配合。通过采用上述技术方案，由导向块插接导向槽并与导向槽形成滑移配合，有助于减少第一驱动气缸伸缩杆伸缩过程中偏移情况的发生。优选的，所述工作台上还设置有第二驱动组件，所述第二驱动组件包括第二驱动气缸，所述第二驱动气缸伸缩杆呈水平设置，且所述第二驱动气缸伸缩杆位于外管柱筒与安装片焊接处的下侧。通过采用上述技术方案，由第二驱动气缸伸缩杆抵紧在外管柱筒与安装片焊接处的上侧，有助于提高外管柱筒的稳定性。优选的，所述稳定架上设置有稳定块，所述稳定块上开设有梯形槽，外管柱筒的一侧壁嵌入所述梯形槽内。通过采用上述技术方案，当外管柱筒侧壁嵌入梯形槽内时，梯形状的稳定槽有助于对不同孔径的外管柱筒进行固定限位，有助于提高稳定架的适用性。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.借助将外管柱筒一端嵌入卡接柱内，并由固定组件固定安装片，有助于减少焊接作业时外管柱筒与安装片偏移情况的发生，并有助于大大提高外管柱筒与安装片的稳定性；2.通过将外管柱筒侧壁嵌入稳定槽内，以及将稳定槽设置成梯形槽，有助于提高外管柱筒的稳定性；3.综合利用旋转升降气缸和压紧爪压紧安装片，有助于对安装片进行限位，有助于提高安装片在凸块上的稳定性。附图说明图1为本实施例主要体现管柱及安装片焊接夹具整体结构的轴测示意图；图2为本实施例主要体现管柱及安装片焊接夹具整体结构的爆炸示意图；图3为图2局部A的放大图，主要体现固定组件的结构；图4为本实施例主要体现管柱及安装片结构的示意图。附图标记：1、底座；2、工作台；21、卡接柱；22、支撑台；221、稳定架；222、稳定块；223、梯形槽；23、固定销；24、抵紧块；241、抵接槽；242、导杆；25、第一驱动气缸；26、导向架；261、导向槽；27、第二驱动气缸；3、外管柱筒；4、固定组件；41、旋转升降气缸；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管柱及安装片焊接夹具，包括底座(1)以及固定在底座(1)上的工作台(2)，所述工作台(2)上固定有卡接柱(21)，外管柱筒(3)一端嵌入所述卡接柱(21)，其特征在于，所述工作台(2)上设置有支撑台(22)，所述卡接柱(21)位于所述支撑台(22)上，且所述支撑台(22)嵌入安装片的嵌入槽内，所述工作台(2)上设置有用于固定安装片的固定组件(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种管柱及安装片焊接夹具，包括底座(1)以及固定在底座(1)上的工作台(2)，所述工作台(2)上固定有卡接柱(21)，外管柱筒(3)一端嵌入所述卡接柱(21)，其特征在于，所述工作台(2)上设置有支撑台(22)，所述卡接柱(21)位于所述支撑台(22)上，且所述支撑台(22)嵌入安装片的嵌入槽内，所述工作台(2)上设置有用于固定安装片的固定组件(4)。


2.根据权利要求1所述的一种管柱及安装片焊接夹具，其特征在于，所述固定组件(4)包括旋转升降气缸(41)和压紧爪(42)，所述旋转升降气缸(41)位于所述卡接柱(21)水平方向的一侧，所述旋转升降气缸(41)伸缩杆呈竖直设置，且所述压紧爪(42)固定在所述旋转升降气缸(41)伸缩杆背离所述旋转升降气缸(41)缸体的一端。


3.根据权利要求2所述的一种管柱及安装片焊接夹具，其特征在于，所述压紧爪(42)可拆卸固定设置在所述旋转升降气缸(41)活塞杆的端部。


4.根据权利要求1所述的一种管柱及安装片焊接夹具，其特征在于，所述工作台(2)上沿所述支撑台(22)的周侧间隔设置有固定销(23)，且任一所述固定销(23)与安装片上对应的安装孔呈嵌设配合。


5.根据权利要求1所述的一种管柱及安装片焊接夹具，其特征在于，所述工作台(2)上设置有用于抵接外管柱筒(3)侧壁的稳定架(221)，所述工作台(2)沿水平方向伸缩设置有用于抵紧外管柱筒(3)侧壁的抵紧块(24)，且所述稳定架(221)和抵紧块(24)分别位于外管柱筒(3)径向的两侧，所述工作台(2)上设置有用于驱动所述抵紧块(24)伸缩运动的第一驱动组件。


6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓东，
申请(专利权)人：烟台得茂汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37