一种液压搬运车车架焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压搬运车车架焊接装置，焊接台上设有用于固定车架主体的定位机构一以及用于固定等腰梯形块的定位机构二，定位机构一由气缸一、夹持块一、短丝杆、限位块、固定块、气缸二、夹持块二组成，气缸一的活塞杆末端与夹持块一连接，夹持块一左右两端面上均螺纹连接一根短丝杆，短丝杆不与夹持块一连接的另一端固接一个限位块，气缸二活塞杆末端与夹持块二中部固接，定位机构二由L型支架、竖直气缸、U型块以及压杆组成，L型支架水平部上竖直安装一个竖直气缸，每个竖直气缸的活塞杆末端均固接一个U型块，U型块置于等腰梯形块的斜面正上方，U型块的两个竖直部之间固接一根压杆。本实用新型专利技术具有结构稳定、焊接效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种液压搬运车车架焊接装置
本技术涉及一种液压搬运车车架焊接装置，应用于液压搬运车加工

技术介绍
液压搬运车是一种小巧方便，使用灵活，载重量大，结实耐用的货物搬运工具，俗称“地牛”。搬运车除了具有托运货物的功能外，为了方便起降货物，车底盘与轮之间带有液压装置，可以方便的将车推入货箱底座之下，然后用液压将底盘升高，托起货物，便可拖动货物移动，到达目的地后，用液压将底盘降落，货物也随之落地，可以方便的抽出搬运车。省去了人力搬运的复杂过程。是车间货物搬运的好帮手。液压搬运车的车架上设有U型结构的主体以及等腰梯形块，在加工过程中，需要将等腰梯形块焊接至车架主体的水平部上，如图1所示，在焊接时，需要对车架主体以及等腰梯形块进行固定，但目前市场上缺少针对性的焊接装置，从而导致等腰梯形块在焊接时不够稳定，降低了车架的整体稳定性。
技术实现思路
为解决现有技术方案的缺陷，本技术公开了一种液压搬运车车架焊接装置，本申请具有结构稳定、焊接效果好的优点。本技术公开了一种液压搬运车车架焊接装置，包括焊接台，所述焊接台上设有用于固定车架主体的定位机构一以及用于固定等腰梯形块的定位机构二，所述定位机构一由气缸一、夹持块一、短丝杆、限位块、固定块、气缸二、夹持块二组成，所述气缸一置于车架主体的两条竖直部之间，所述气缸一安装于焊接台上，所述气缸一的活塞杆向车架主体的水平部一侧延伸，且气缸一的活塞杆末端与夹持块一中部连接，所述夹持块一左右两端面上均螺纹连接一根短丝杆，所述短丝杆不与夹持块一连接的另一端固接一个限位块，所述固定块对应于车架主体水平部固接在焊接台上端面内侧，所述固定块内端面上安装一个气缸二，所述气缸二的活塞杆向外穿过固定块，且气缸二的活塞杆末端与夹持块二中部固接，所述定位机构二由L型支架、竖直气缸、U型块以及压杆组成，所述定位机构二上设有两个L型支架，分别固接于等腰梯形块左右两侧的焊接台上，两个L型支架的水平部面对面设置，所述L型支架水平部朝向等腰梯形块的一侧竖直安装一个竖直气缸，所述竖直气缸的活塞杆向下穿过L型支架水平部，每个竖直气缸的活塞杆末端均固接一个U型块，所述U型块的开口向下，所述U型块置于等腰梯形块的斜面正上方，所述U型块的两个竖直部之间固接一根压杆，所述压杆垂直于等腰梯形块外端面，所述压杆长度与等腰梯形块的宽度匹配。所述夹持块一、夹持块二的下端面均与焊接台上端面接触，且可在焊接台上滑动。所述夹持块一、夹持块二的高度一致，均小于车架主体的高度。所述限位块的纵截面为圆形结构。所述压杆为圆杆。采用本技术方案，具有以下优点：1、结构稳定；2、焊接效果好。附图说明图1是现有技术中液压搬运车上车架主体与等腰梯形块的连接结构示意图；图2是本技术一种液压搬运车车架焊接装置的主视结构示意图；图3是本技术中定位机构一的俯视结构示意图；图4是本技术定位机构二中U型块的结构示意图。其中：1-车架主体；2-等腰梯形块；3-焊接台；31-气缸一；32-夹持块一；33-短丝杆；34-限位块；35-固定块；36-气缸二；37-夹持块二；301-L型支架；302-竖直气缸；303-U型块；304-压杆。具体实施方式如图2~4所示，本技术公开了一种液压搬运车车架焊接装置，包括焊接台3，所述焊接台3上设有用于固定车架主体1的定位机构一以及用于固定等腰梯形块2的定位机构二，所述定位机构一由气缸一31、夹持块一32、短丝杆33、限位块34、固定块35、气缸二36、夹持块二37组成，所述气缸一31置于车架主体1的两条竖直部之间，所述气缸一31安装于焊接台3上，所述气缸一31的活塞杆向车架主体1的水平部一侧延伸，且气缸一31的活塞杆末端与夹持块一32中部连接，所述夹持块一32左右两端面上均螺纹连接一根短丝杆33，所述短丝杆33不与夹持块一32连接的另一端固接一个限位块34，所述固定块35对应于车架主体1水平部固接在焊接台3上端面内侧，所述固定块35内端面上安装一个气缸二36，所述气缸二36的活塞杆向外穿过固定块35，且气缸二36的活塞杆末端与夹持块二37中部固接，所述定位机构二由L型支架301、竖直气缸302、U型块303以及压杆304组成，所述定位机构二上设有两个L型支架301，分别固接于等腰梯形块2左右两侧的焊接台3上，两个L型支架301的水平部面对面设置，所述L型支架301水平部朝向等腰梯形块2的一侧竖直安装一个竖直气缸302，所述竖直气缸302的活塞杆向下穿过L型支架301水平部，每个竖直气缸302的活塞杆末端均固接一个U型块303，所述U型块303的开口向下，所述U型块303置于等腰梯形块2的斜面正上方，所述U型块303的两个竖直部之间固接一根压杆304，所述压杆304垂直于等腰梯形块外端面，所述压杆304长度与等腰梯形块2的宽度匹配。所述夹持块一32、夹持块二37的下端面均与焊接台3上端面接触，且可在焊接台3上滑动。所述夹持块一32、夹持块二37的高度一致，均小于车架主体1的高度。所述限位块34的纵截面为圆形结构。所述压杆304为圆杆。本技术是这样实施的：在使用时，将车架主体1水平部置于夹持块一32与夹持块二37之间，调节两个限位块24之间的水平间距，使其与车架主体1两个竖直部之间的间距匹配，然后将等腰梯形块2放置在焊接位置上，调整车架主体1的位置，使等腰梯形块2的斜面置于U型块303正下方，最后通过气缸一31、气缸二36分别带动夹持块一32、夹持块二37动作，通过夹持块一32以及夹持块二37将车架主体1的水平部夹持，这样车架主体1不能内外移动，且由于两个限位块34，车架主体1亦不能左右移动，再通过竖直气缸302带动U型块303下移，U型块303内的压杆304压紧等腰梯形块2的斜面，起到限制等腰梯形块2的作用，这样将等腰梯形块2与车架主体1均固定，再对其进行焊接，稳定性好，提高了焊接的质量。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压搬运车车架焊接装置，包括焊接台，其特征在于：所述焊接台上设有用于固定车架主体的定位机构一以及用于固定等腰梯形块的定位机构二，所述定位机构一由气缸一、夹持块一、短丝杆、限位块、固定块、气缸二、夹持块二组成，所述气缸一置于车架主体的两条竖直部之间，所述气缸一安装于焊接台上，所述气缸一的活塞杆向车架主体的水平部一侧延伸，且气缸一的活塞杆末端与夹持块一中部连接，所述夹持块一左右两端面上均螺纹连接一根短丝杆，所述短丝杆不与夹持块一连接的另一端固接一个限位块，所述固定块对应于车架主体水平部固接在焊接台上端面内侧，所述固定块内端面上安装一个气缸二，所述气缸二的活塞杆向外穿过固定块，且气缸二的活塞杆末端与夹持块二中部固接，所述定位机构二由L型支架、竖直气缸、U型块以及压杆组成，所述定位机构二上设有两个L型支架，分别固接于等腰梯形块左右两侧的焊接台上，两个L型支架的水平部面对面设置，所述L型支架水平部朝向等腰梯形块的一侧竖直安装一个竖直气缸，所述竖直气缸的活塞杆向下穿过L型支架水平部，每个竖直气缸的活塞杆末端均固接一个U型块，所述U型块的开口向下，所述U型块置于等腰梯形块的斜面正上方，所述U型块的两个竖直部之间固接一根压杆，所述压杆垂直于等腰梯形块外端面，所述压杆长度与等腰梯形块的宽度匹配。/n...

【技术特征摘要】
1.一种液压搬运车车架焊接装置，包括焊接台，其特征在于：所述焊接台上设有用于固定车架主体的定位机构一以及用于固定等腰梯形块的定位机构二，所述定位机构一由气缸一、夹持块一、短丝杆、限位块、固定块、气缸二、夹持块二组成，所述气缸一置于车架主体的两条竖直部之间，所述气缸一安装于焊接台上，所述气缸一的活塞杆向车架主体的水平部一侧延伸，且气缸一的活塞杆末端与夹持块一中部连接，所述夹持块一左右两端面上均螺纹连接一根短丝杆，所述短丝杆不与夹持块一连接的另一端固接一个限位块，所述固定块对应于车架主体水平部固接在焊接台上端面内侧，所述固定块内端面上安装一个气缸二，所述气缸二的活塞杆向外穿过固定块，且气缸二的活塞杆末端与夹持块二中部固接，所述定位机构二由L型支架、竖直气缸、U型块以及压杆组成，所述定位机构二上设有两个L型支架，分别固接于等腰梯形块左右两侧的焊接台上，两个L型支架的水平部面对面设置，所述L型支架水平部朝向等腰梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘靖，
申请(专利权)人：安徽长景机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34