转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺制造技术

本申请涉及转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺，其包括卷管基板，所述卷管基板上设置有造型体和造型槽，所述卷管基板相对的两侧均设置有连接部。本申请有助于降低工作人员在转向管柱表面加工的难度，提升工作人员的加工效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺
本申请涉及转向管柱
，尤其是涉及转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺。
技术介绍
转向管柱是转向系统主要的控制装置,车辆对道路的感知通过转向管柱传递给驾驶员，而驾驶员对车辆的控制也通过转向管柱传递到各个车轮。现有公开号为CN101108628的中国专利，其公开了一种车辆用转向管柱装置及其制造方法。在该转向管柱装置中，连接到转向管柱上的管柱侧托架与连接到车身上的车身侧托架进入压力接触以便被保持。该管柱侧托架是由分开部件构成的，所述分开部件包括：由与转向管柱的下部直接接触的管柱支承部和与该管柱支承部一体地形成的两个侧板部构成的主体部，以及独立于该主体部形成的配合板部。侧板部均在其远离转向管柱的端部形成有敛缝凹槽，配合板部在其两端形成有待与所述敛缝凹槽接合的敛缝突起。所述主体部的敛缝凹槽和所述配合板部的敛缝突起通过敛缝而分别相互连接。采用上述方案，在转向管柱的制作过程中，工作人员需要对转向管柱的表面进行加工，并产生一些造型体和造型槽，由于转向管柱整体呈圆柱状，增加了工作人员在转向管柱表面加工的难度，存在待改进之处。
技术实现思路
为了改善工作人员不好在转向管柱表面进行加工，本申请提供转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺。本申请提供的转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺，采用如下技术方案：转向管柱成型基体，包括卷管基板，所述卷管基板上设置有造型体和造型槽，所述卷管基板相对的两侧均设置有连接部。通过采用上述技术方案，将转向管柱设置为卷管基板并在卷管基板上进行造型体和造型槽的作业，然后再通过连接部将卷管基板连接，有助于降低工作人员在转向管柱表面加工的难度。本申请进一步设置为：所述连接部包括插接片和插接槽,所述插接片相对的两侧成型有凸起,所述插接槽内与凸起对应开设有凹槽。通过采用上述技术方案，通过在插接片与插接槽上对应设置有凸起与凹槽，有助于提升卷管基板对接缝的稳定性。本申请进一步设置为：所述连接部上均设置有焊接斜面。通过采用上述技术方案，运用中，工作人员对两个相互靠近的焊接斜面进行焊接作业，有助于提升连接部之间的牢固性。本申请的目的之二在于提出转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺，实现对转向管柱表面加工造型体与造性槽作业。本申请的上述技术目的通过以下技术方案得以实现：转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺，包括以下步骤：S1、成型造型体与造型槽，对卷管基板进行加工，并成型造型体与造型槽；S2、卷绕作业，对成型有造型体与造型槽的卷管基板进行卷绕,使得两个连接部相连接；S3、焊接作业，对两个连接部之间进行焊接连接。通过采用上述技术方案，运用中，工作人员对卷管基板进行加工造型体与造型槽,然后将卷管基板进行卷绕，提升将卷管基板两侧的连接部连接，最后对两个连接部之间进行焊接，通过这种方式，实现转向管柱表面的加工造型体与造型槽。本申请进一步设置为：在S1中，S1.1由锻压机对卷管基板表面进行锻压，并形成造型体与造型槽。通过采用上述技术方案，由锻压机对卷管基板表面进行锻压，有助于降低工作人员进行造型体与造型槽的作业难度。本申请进一步设置为：在S1中，S1.2对卷管基板进行切割，切割形成插接片和插接槽,所述焊接斜面成型于插接片和插接槽上。通过采用上述技术方案，通过对卷管基板进行切割，有助于提升插接片和插接槽之间配合的精确性。本申请进一步设置为：在S2中，在卷绕作业中,将卷管基板两侧的插接片和插接槽拼接在一起,所述插接片和插接槽相互靠近的两个焊接斜面之间形成有焊接槽。通过采用上述技术方案，由插接片和插接槽拼接设置，有助于提升工作人员组合卷管基板的便捷性。本申请进一步设置为：在S3中，由电焊机对插接片和插接槽上两焊接斜面之间形成的焊接槽进行焊接,最后关闭电焊机。通过采用上述技术方案，由电焊机对插接片和插接槽上两焊接斜面之间形成的焊接槽进行焊接，有助于提升工作人员焊接插接片和插接槽的便捷性。与现有技术相比，本申请的有益效果如下：（1）通过将转向管柱设置为卷管基板，然后在卷管基板上进行造型体和造型槽的作业，有助于降低工作人员在转向管柱表面加工的难度，提升工作人员的加工效率；（2）通过插接片和插接槽的插接配合以及焊接槽的设置，有助于提升卷管基板的牢固性；（3）通过造型体和造型槽以及插接片与插接槽相互靠近的两侧形成的面，有助于提升卷管基板的美观性。附图说明图1是主要体现卷管基板整体结构的示意图；图2是主要体现造型体结构的示意图；图3是主要体现卷管基板卷绕后结构的示意图；图4是主要体现造型体与造型槽结构的示意图；图5是主要体现基体成型转向管柱的工艺的流程示意图；图6是相关技术的转向管柱的主视图。附图标记：1、卷管基板；11、造型体；12、造型槽；2、连接部；21、插接片；211、凸起；22、插接槽；221、凹槽；23、焊接斜面；231、焊接槽。具体实施方式下面结合附图1-6对本申请作进一步的详细说明。相关技术，参见图6，转向管柱上开设有造型体11与造型槽12。实施例1参见图1和图2，转向管柱成型基体，包括卷管基板1，卷管基板1上开设有造型体11和造型槽12。卷管基板1相对的两侧均设置有连接部2，连接部2包括插接片21和插接槽22,插接片21沿卷管基板1轴线均匀间隔设置有多个，插接槽22与插接片21一一对应。插接片21相对的两侧一体成型有凸起211,插接槽22内与凸起211对应开设有凹槽221，凸起211与凹槽221卡接配合。插接片21与插接槽22相互靠近的两侧均形成有焊接斜面23,两个焊接斜面23之间形成有焊接槽231。卷管基板1卷绕后，焊接斜面23在外侧，并形成焊接槽231（参见图3和图4）。实施例1的实施原理为：运用中，工作人员在卷管基板1上开设造型体11与造型槽12，然后将卷管基板1弯曲成圆管状，同时将插接片21与插接槽22一一对应卡接，最后工作人员在插接片21与插接槽22相互靠近两侧的焊接斜面23之间进行焊接。实施例二:参见图5，基体成型转向管柱的工艺，包括以下步骤：S1、成型造型体11与造型槽12，工作人员用锻压机对卷管基板1进行加工，并成型造型体11与造型槽12，然后用切割机对卷管基板1进行切割，切割形成插接片21和插接槽22（参见图2）；S2、卷绕作业，工作人员用卷绕机对成型有造型体11与造型槽12的卷管基板1进行卷绕,使得卷管基板1两侧的插接片21和插接槽22拼接在一起，插接片21和插接槽22相互靠近的两个焊接斜面23之间形成有焊接槽231（参见图3）。S3、焊接作业，最后工作人员用电焊机对插接片21和插接槽22上两焊接斜面23之间形成的焊接槽231进行焊接,最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.转向管柱成型基体，其特征在于，包括卷管基板（1），所述卷管基板（1）上设置有造型体（11）和造型槽（12），所述卷管基板（1）相对的两侧均设置有连接部（2）。/n

【技术特征摘要】
1.转向管柱成型基体，其特征在于，包括卷管基板（1），所述卷管基板（1）上设置有造型体（11）和造型槽（12），所述卷管基板（1）相对的两侧均设置有连接部（2）。


2.根据权利要求1所述的转向管柱成型基体，其特征在于，所述连接部（2）包括插接片（21）和插接槽（22）,所述插接片（21）相对的两侧成型有凸起（211）,所述插接槽（22）内与凸起（211）对应开设有凹槽（221）。


3.根据权利要求1所述的转向管柱成型基体，其特征在于，所述连接部（2）上均设置有焊接斜面（23）。


4.转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺，其特征在于，
S1、成型造型体（11）与造型槽（12），对卷管基板（1）进行加工，并成型造型体（11）与造型槽（12）；
S2、卷绕作业，对成型有造型体（11）与造型槽（12）的卷管基板（1）进行卷绕,使得两个连接部（2）相连接。


5.根据权利要求4所述的转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺，其特征在于，
S3、焊接作业，对两个连接部（...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓东，
申请(专利权)人：烟台得茂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37