【技术实现步骤摘要】
转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺
本申请涉及转向管柱
，尤其是涉及转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺。
技术介绍
转向管柱是转向系统主要的控制装置,车辆对道路的感知通过转向管柱传递给驾驶员，而驾驶员对车辆的控制也通过转向管柱传递到各个车轮。现有公开号为CN101108628的中国专利，其公开了一种车辆用转向管柱装置及其制造方法。在该转向管柱装置中，连接到转向管柱上的管柱侧托架与连接到车身上的车身侧托架进入压力接触以便被保持。该管柱侧托架是由分开部件构成的，所述分开部件包括：由与转向管柱的下部直接接触的管柱支承部和与该管柱支承部一体地形成的两个侧板部构成的主体部，以及独立于该主体部形成的配合板部。侧板部均在其远离转向管柱的端部形成有敛缝凹槽，配合板部在其两端形成有待与所述敛缝凹槽接合的敛缝突起。所述主体部的敛缝凹槽和所述配合板部的敛缝突起通过敛缝而分别相互连接。采用上述方案，在转向管柱的制作过程中，工作人员需要对转向管柱的表面进行加工，并产生一些造型体和造型槽，由于转向管柱整体呈...
【技术保护点】
1.转向管柱成型基体，其特征在于，包括卷管基板（1），所述卷管基板（1）上设置有造型体（11）和造型槽（12），所述卷管基板（1）相对的两侧均设置有连接部（2）。/n
【技术特征摘要】
1.转向管柱成型基体，其特征在于，包括卷管基板（1），所述卷管基板（1）上设置有造型体（11）和造型槽（12），所述卷管基板（1）相对的两侧均设置有连接部（2）。
2.根据权利要求1所述的转向管柱成型基体，其特征在于，所述连接部（2）包括插接片（21）和插接槽（22）,所述插接片（21）相对的两侧成型有凸起（211）,所述插接槽（22）内与凸起（211）对应开设有凹槽（221）。
3.根据权利要求1所述的转向管柱成型基体，其特征在于，所述连接部（2）上均设置有焊接斜面（23）。
4.转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺，其特征在于，
S1、成型造型体（11）与造型槽（12），对卷管基板（1）进行加工，并成型造型体（11）与造型槽（12）；
S2、卷绕作业，对成型有造型体（11）与造型槽（12）的卷管基板（1）进行卷绕,使得两个连接部（2）相连接。
5.根据权利要求4所述的转向管柱成型基体及使用该基体成型转向管柱的工艺，其特征在于，
S3、焊接作业，对两个连接部（...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓东，
申请(专利权)人：烟台得茂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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