一种全LED光源汽车组合大灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种全LED光源汽车组合大灯，其特征在于：将多种功能的光源集成于同一灯具，包括灯壳、近光模块、远光模块和位置/昼行灯模块，所述近光模块、远光模块和位置/昼行灯模块分别由远光灯、近光灯、位置灯和昼行灯及其模组集成；所述远光灯、近光灯、位置灯和昼行灯安装在灯壳内各光源处；所述位置/昼行灯模块收到车身控制器的信号后通过调节输出功率调节LED单元的发光亮度，实现位置灯和昼行灯的切换。本实用新型专利技术将多种功能的光源集成于同一灯具内；利用灯壳、支架等结构将各灯光模块合理布置于灯壳腔体各个区域，即能满足LED光源散热需求，又实现远近光多向调节；提供了一种有效合理的全LED光源汽车组合大灯方案。案。案。

【技术实现步骤摘要】
一种全LED光源汽车组合大灯


[0001]本技术涉及一种全LED光源汽车组合大灯，属于汽车


技术介绍

[0002]汽车大灯相当于汽车的眼睛，在汽车夜间行驶时为汽车提供照明。目前重卡车型大灯大多是卤素大灯，卤素大灯功耗高，亮度低，发光效率低，增加了车辆能耗，降低了夜间行车的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种全LED光源汽车组合大灯。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种全LED光源汽车组合大灯，其特征在于：将多种功能的光源集成于同一灯具，包括灯壳、近光模块、远光模块和位置/昼行灯模块，所述近光模块、远光模块和位置/昼行灯模块分别由远光灯、近光灯、位置灯和昼行灯及其模组集成；所述远光灯、近光灯、位置灯和昼行灯安装在灯壳内各光源处；所述位置/昼行灯模块收到车身控制器的信号后通过调节输出功率调节LED单元的发光亮度，实现位置灯和昼行灯的切换。
[0005]所述近光模块包括近光LED模组、近光调光螺杆、调光电机、近光灯散热器、近光灯球头座、近光灯球头螺钉、近光灯支架、透镜、和透镜支架，所述近光LED模组安装贴合安装在近光灯散热器表面；所述透镜上有透镜支架，通过内圈安装孔与近光灯散热器连接在一起，通过外圈安装孔与近光灯支架连接在一起；所述近光灯支架上有近光灯球头座，近光灯球头螺钉一端与近光灯球头座连接，另一端固定在灯壳上；所述近光灯支架上有上下两个近光调光螺杆，可实现近光灯的上下左右四向调节，其中下方的调光螺杆安装有调光电机，可实现近光灯上下方向的电动调节。
[0006]所述远光模块包括远光LED模组、远光散热器、远光反射碗、远光灯球头座、远光灯球头螺钉和远光调光螺杆；所述远光LED模组贴合安装在远光散热器下表面，远光散热器与远光反射碗上表面的安装孔通过螺栓连接在一起；所述远光反射碗内表面为反光层，用来反射远光LED模组发出的光，外表面为安装层，用来固定远光散热器、远光灯球头螺钉和远光调光螺杆；远光灯球头螺钉和远光调光螺杆另一端连接在灯壳上，且远光调光螺杆可在外部转动，实现远光灯的上下左右四向调节。
[0007]所述位置/昼行灯模块包括位置/昼行LED模组、位置/昼行安装支架和厚壁件，所述位置/昼行LED模组贴合安装在厚壁件后侧；所述厚壁件上有位置 /昼行安装支架，可通过螺栓将位置/昼行灯模块固定在灯壳上，所述厚壁件可对位置/昼行灯的光源进行收光后从花纹断面射出。
[0008]所述灯壳前侧设有装饰框和灯罩，装饰框通过螺栓和灯壳外沿的安装孔与灯壳固定在一起，灯罩与灯壳通过灯壳胶槽结构配合安装。
[0009]所述灯壳有外延的安装结构，可方便安装于车辆保险杠上。
[0010]有益效果：本技术将多种功能的光源，包括远光、近光、位置、昼间行车灯集成于同一灯具内；通过灯光模组对输出功率的控制，将位置与昼行两种灯集成于同一灯带，使灯腔空间更充裕，便于其他灯具的安装及散热；利用灯壳、支架、球头螺栓等结构将各灯光模块合理地布置于灯壳腔体的各个区域，即能满足LED光源的散热需求，又实现了远近光的多向调节；提供了一种有效合理的全LED光源汽车组合大灯方案。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图
[0012]图2为本技术整体安装的剖面结构示意图；
[0013]图3为本技术近光灯模块的正面示意图；
[0014]图4为本技术近光灯模块的背面示意图；
[0015]图5为本技术远光灯模块的结构示意图；
[0016]图6为本技术位置/昼行灯模块的结构示意图。
[0017]图中：1灯壳、2近光模块、3近光LED模组、4透镜、5灯罩、6远光模块、7远光反射碗、8位置/昼行灯模块、9灯壳胶槽、10透镜支架、11远光灯球头座、12远光灯球头螺钉、13远光调光螺杆、14装饰框、15厚壁件、 16远光散热器、17位置/昼行安装支架、18近光调光螺杆、19调光电机、20 近光灯散热器、21近光灯球头座、22近光灯球头螺钉、23近光灯支架、24 远光LED模组、25位置/昼行LED模组
具体实施方式
[0018]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0019]图1所示为本技术的结构示意主视图。
[0020]图2为本技术整体安装结构的剖面示意图；
[0021]本技术提供了一种全LED光源汽车组合大灯，将多种功能的光源集成于同一灯具，包括灯壳1、近光模块2、远光模块6和位置/昼行灯模块8，所述近光模块2、远光模块6和位置/昼行灯模块8分别由远光灯、近光灯、位置灯和昼行灯及其模组集成；所述远光灯、近光灯、位置灯和昼行灯安装在灯壳1内各光源处；所述位置/昼行灯模块8收到车身控制器的信号后通过调节输出功率调节LED单元的发光亮度，实现位置灯和昼行灯的切换。
[0022]图3为本技术近光灯模块的正面示意图；
[0023]图4为本技术近光灯模块的背面示意图；
[0024]所述近光模块2安装于灯具左侧，包括近光LED模组3、近光调光螺杆 18、调光电机19、近光灯散热器20、近光灯球头座21、近光灯球头螺钉22、近光灯支架23、透镜4、和透镜支架10，所述近光LED模组3安装贴合安装在近光灯散热器20表面；所述透镜4上有透镜支架10，通过内圈安装孔与近光灯散热器20连接在一起，通过外圈安装孔与近光灯支架23连接在一起；所述近光灯支架23上有近光灯球头座21，近光灯球头螺钉22一端与近光灯球头座连接，另一端固定在灯壳1上；所述近光灯支架23上有上下两个近光调光螺杆18，可实现近光灯的上下左右四向调节，其中下方的调光螺杆安装有调光电机19，可实现近光灯上下方向的电动调节。
[0025]图5为本技术远光灯模块的示意图。
[0026]所述远光模块6安装于灯具右侧，包括远光LED模组24、远光散热器16、远光反射碗7、远光灯球头座11、远光灯球头螺钉12和远光调光螺杆13；所述远光LED模组24贴合安装在远光散热器16下表面，远光散热器16与远光反射碗7上表面的安装孔通过螺栓连接在一起；所述远光反射碗7内表面为反光层，用来反射远光LED模组24发出的光，外表面为安装层，用来固定远光散热器16、远光灯球头螺钉12和远光调光螺杆13；远光灯球头螺钉12和远光调光螺杆13另一端连接在灯壳1上，且远光调光螺杆13可在外部转动，实现远光灯的上下左右四向调节。
[0027]图6为本技术位置/昼行灯模块的示意图。
[0028]所述位置/昼行灯模块8贯穿于灯具的右侧于下侧，包括位置/昼行LED 模组25、位置/昼行安装支架17和厚壁件15，所述位置/昼行LED模组25贴合安装在厚壁件15后侧；所述厚壁件15上有位置/昼行安装支架17，可通过螺栓将位置/昼行灯模块8固定在灯壳1上；所述厚壁件15可对位置/昼行灯的光进行收光后从花纹断面射出，提高光源利用率，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全LED光源汽车组合大灯，其特征在于：将多种功能的光源集成于同一灯具，包括灯壳(1)、近光模块(2)、远光模块(6)和位置/昼行灯模块(8)，所述近光模块(2)、远光模块(6)和位置/昼行灯模块(8)分别由远光灯、近光灯、位置灯和昼行灯及其模组集成；所述远光灯、近光灯、位置灯和昼行灯安装在灯壳(1)内各光源处；所述位置/昼行灯模块(8)收到车身控制器的信号后通过调节输出功率调节LED单元的发光亮度，实现位置灯和昼行灯的切换。2.根据权利要求1所述的全LED光源汽车组合大灯，其特征在于：所述近光模块(2)包括近光LED模组(3)、近光调光螺杆(18)、调光电机(19)、近光灯散热器(20)、近光灯球头座(21)、近光灯球头螺钉(22)、近光灯支架(23)、透镜(4)和透镜支架(10)，所述近光LED模组(3)安装贴合安装在近光灯散热器(20)表面；所述透镜(4)上有透镜支架(10)，通过内圈安装孔与近光灯散热器(20)连接在一起，通过外圈安装孔与近光灯支架(23)连接在一起；所述近光灯支架(23)上有近光灯球头座(21)，近光灯球头螺钉(22)一端与近光灯球头座连接，另一端固定在灯壳(1)上；所述近光灯支架(23)上有上下两个近光调光螺杆(18)，可实现近光灯的上下左右四向调节，其中下方的调光螺杆安装有调光电机(19)，可实现近光灯上下方向的电动调节。3.根据权利要求1所述的全LED光源汽车组合大灯，其特征在于：所述远光模块(6)包括远光LED模组(24)、远光散热器(16)、远光反射碗...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁卫新，陈凯强，张岚，韩慧，田怡，张妤，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：