一种散热性好的汽车前照灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性好的汽车前照灯，包括车灯基座，所述车灯基座中部安装有LED灯珠，所述车灯基座末端依次连接有散热片、中转结构以及散热装置，所述中转结构为圆锥台结构，此结构有利于提高散热时空气流通速率以及强度，所述中转结构与散热装置上方开设有相互连通的凹槽，所述散热装置内部设有散热风扇，所述散热装置末端活动连接有干燥结构。本实用新型专利技术散热性好的汽车前照灯通过设于灯体基座后方的散热风扇吹风散热，同时通过设于散热结构外侧的凹槽，用于增加空气流通，有利于热气及时排出，同时，加装于散热装置后方的干燥结构能够保障空气流通的同时，吸附空气中的水汽，可减少车灯内部的水雾状况产生。可减少车灯内部的水雾状况产生。可减少车灯内部的水雾状况产生。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性好的汽车前照灯


[0001]本技术涉及汽车设备相关
，具体涉及一种散热性好的汽车前照灯。

技术介绍

[0002]目前，随着经济的快速发展，以及居民生活水平的提高，汽车广泛进入普通人家庭。汽车大灯，又称汽车前照灯，其是为汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用，并且随着LED技术的发展，得益于其节能率高、寿命长、亮度高、可靠性高的特点，LED已经逐步取代较为原始落后的卤素灯及氙气灯，被广泛应用于汽车照明领域。
[0003]而LED灯具有诸多优点的同时，存在产生热量大的问题，同时在现有技术下的汽车大灯普遍存在散热难的现象，汽车大灯的散热性能差会不仅会影响到汽车大灯的质量，而且很大程度上降低了汽车大灯的使用寿命，提高了车辆的后期维修和维护的成本，甚至会造成驾驶中的不便，及照明危险性。

技术实现思路

[0004]为全面解决上述LED灯具有诸多优点的同时，存在产生热量大的问题，同时在现有技术下的汽车大灯普遍存在散热难的现象，汽车大灯的散热性能差会不仅会影响到汽车大灯的质量，而且很大程度上降低了汽车大灯的使用寿命，提高了车辆的后期维修和维护的成本，甚至会造成驾驶中的不便，及照明危险性等现有问题，本技术提供了一种散热性好的汽车前照灯。
[0005]一种散热性好的汽车前照灯，包括车灯基座，所述车灯基座中部安装有LED灯珠，所述车灯基座末端依次连接有散热片、中转结构以及散热装置，所述中转结构为圆锥台结构，此结构有利于提高散热时空气流通速率以及强度，所述中转结构与散热装置上方开设有相互连通的凹槽，所述散热装置内部设有散热风扇，所述散热装置末端活动连接有干燥结构。
[0006]作为进一步说明的，所述干燥结构中心为通孔结构，用于连通散热风扇的转轴。
[0007]作为进一步说明的，所述干燥结构表面均匀分布有透气孔，方便气体伴随散热风扇吸入。
[0008]作为进一步说明的，所述散热风扇中心的转轴贯穿所述通孔结构。
[0009]作为进一步说明的，所述干燥结构中通过螺纹结构或卡扣结构与散热装置相连接，且所述干燥结构外围截面与散热装置截面结构相互吻合，方便凹槽前后贯通，便于空气流通。
[0010]作为进一步说明的，所述凹槽于中转结构及散热装置内侧呈方型凸起形状，有利于气流的流通，增加气流流动速率。
[0011]作为进一步说明的，干燥结构内部设有3
‑
5mm厚的海绵发泡材料，吸附空气中水汽的同时，保障透气性能，确保空气流通。
[0012]作为进一步说明的，所述散热片采用石墨烯材质制作而成，散热效果较好。
[0013]本技术散热性好的汽车前照灯的有益效果：
[0014]本技术散热性好的汽车前照灯通过设于灯体基座后方的散热风扇吹风散热，同时通过设于散热结构外侧的凹槽，用于增加空气流通，有利于热气及时排出，同时，加装于散热装置后方的干燥结构能够保障空气流通的同时，吸附空气中的水汽，可减少车灯内部的水雾状况产生。
附图说明
[0015]图1是本技术散热性好的汽车前照灯的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术散热性好的汽车前照灯的散热装置内部结构细节示意图；
[0017]图3是本技术散热性好的汽车前照灯结构的干燥结构细节示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
‑
3所示，
[0022]一种散热性好的汽车前照灯，包括车灯基座1，所述车灯基座1中部安装有LED灯珠7，所述车灯基座1末端依次连接有散热片2、中转结构3以及散热装置4，所述中转结构3为圆锥台结构，此结构有利于提高散热时空气流通速率以及强度，所述中转结构3与散热装置4上方开设有相互连通的凹槽6，所述散热装置4内部设有散热风扇9，所述散热装置4末端活动连接有干燥结构5。
[0023]其中，所述干燥结构5中心为通孔结构51，用于连通散热风扇的转轴。所述干燥结构5表面均匀分布有透气孔52，方便气体伴随散热风扇9吸入。所述散热风扇9中心的转轴8贯穿所述通孔结构51。所述干燥结构5中通过螺纹结构或卡扣结构与散热装置4相连接，且所述干燥结构5外围截面与散热装置4截面结构相互吻合，方便凹槽6前后贯通，便于空气流通。所述凹槽6于中转结构3及散热装置4内侧呈方型凸起形状，有利于气流的流通，增加气流流动速率。干燥结构5内部设有3
‑
5mm厚的海绵发泡材料，吸附空气中水汽的同时，保障透
气性能，确保空气流通。所述散热片2采用石墨烯材质制作而成，散热效果较好。
[0024]具体投入使用时，当打开汽车前照灯时，散热风扇9同步开启，将外界空气吸入，并吹至前方的散热片2及基座1处，实现对基座1及LED灯珠1的散热，同时，灯珠1附近的热气体通过设于中转结构3及散热装置4上的凹槽回流散出，实现降温操作。
[0025]本技术散热性好的汽车前照灯通过设于灯体基座后方的散热风扇9吹风散热，同时通过设于散热结构4外侧的凹槽，用于增加空气流通，有利于热气及时排出，同时，加装于散热装置后方的干燥结构5能够保障空气流通的同时，吸附空气中的水汽，可减少车灯内部的水雾状况产生。
[0026]本技术所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热性好的汽车前照灯，其特征在于，包括车灯基座（1），所述车灯基座（1）中部安装有LED灯珠（7），所述车灯基座（1）末端依次连接有散热片（2）、中转结构（3）以及散热装置（4），所述中转结构（3）为圆锥台结构，所述中转结构（3）与散热装置（4）上方开设有相互连通的凹槽（6），所述散热装置（4）内部设有散热风扇（9），所述散热装置（4）末端活动连接有干燥结构（5）。2.根据权利要求1所述的一种散热性好的汽车前照灯，其特征在于，所述干燥结构（5）中心为通孔结构（51）。3.根据权利要求1所述的一种散热性好的汽车前照灯，其特征在于，所述干燥结构（5）表面均匀分布有透气孔（52）。4.根据权利要求2所述的一种散热性好的汽车前照灯，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王巧萍，
申请(专利权)人：江苏必拓汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：