本实用新型专利技术公开了一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置、切断装置、导向管和接料箱，切断装置的另一端设置有导向管，导向管的下端设置有接料箱，通过设置限位卡块，可以防止在切割时，切割刀与密封条的一端接触造成密封条飞溅，使切割后的密封条可以到指定位置，收料更加方便，且设置导向管和接料箱可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工，输料板的上端中部开设有限位槽，且限位槽的底端与从动辊筒处于平行位置，通过第二调速电机和第三调速电机带动切断装置，相对于气缸传动，可以降低成本，不需要配备单独的气源装置，且电机传动速度比气缸更快，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条自动切断装置
[0001]本技术涉及汽车密封条切断装置
，具体为一种汽车密封条自动切断装置。
技术介绍
[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观，汽车密封条自动切断装置就是用来将成捆的密封条切割成各种长短的装置。
[0003]现有的汽车密封条切断装置通常采用气缸传动，还需要配备单独的气源装置，成本太高，且气缸传动相对于电机传动，速度不够快。
[0004]针对上述问题。为此，提出一种汽车密封条自动切断装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置、切断装置、导向管和接料箱，切断装置的另一端设置有导向管，导向管的下端设置有接料箱，通过设置限位卡块，可以防止在切割时，切割刀与密封条的一端接触造成密封条飞溅，使切割后的密封条可以到指定位置，收料更加方便，且设置导向管和接料箱可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工，从而解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置、切断装置、导向管和接料箱，输送装置的一端设置有切断装置，切断装置的另一端设置有导向管，导向管的下端设置有接料箱，所述输送装置包括输料板、第一固定板、第二固定板、主动辊筒、从动辊筒和第一调速电机，输料板的一侧两端分别设置有第一固定板和第二固定板，主动辊筒的一端转轴通过轴承设置在第一固定板的上端，主动辊筒的一端转轴贯穿第二固定板的上端与第一调速电机对的转轴通过联轴器连接，从动辊筒的一端转轴与第一固定板的下端通过轴承连接，从动辊筒的另一端转轴与第二固定板的一端通过轴承连接；
[0007]所述切断装置包括第一升降机构、第二调速电机、第二升降机构、第三调速电机、切割板、连接杆、切割刀、切割槽和限位卡块，第一升降机构设置在输料板的一端，第一升降机构的外侧设置有第二调速电机，第二升降机构设置在输料板的另一端，升降机构的外侧设置有第三调速电机，连接杆的两端分别设置在第一升降机构和第二升降机构的内部，连接杆的中部设置有切割板，切割板的下端设置有切割刀，切割刀的正下方输料板位置开设
有切割槽，切割槽的外端设置有限位卡块。
[0008]优选地，所述输料板的上端中部开设有限位槽，且限位槽的底端与从动辊筒处于平行位置。
[0009]优选地，所述第一升降机构包括滑槽、固定块、弹簧、齿条和齿轮，第一升降机构的内端开设有滑槽，第一升降机构的内部设置有固定块，弹簧的下端固定设置在固定块的上端，弹簧的上端固定设置在连接杆的下端，连接杆的一端固定设置有齿条，齿条的一端与齿轮啮合连接，齿轮与第二调速电机的转轴连接。
[0010]优选地，所述第二升降机构与第一升降机构内部结构相同，且处于相对对位置，且第二调速电机为反转，第三调速电机为反转。
[0011]优选地，所述齿轮轮齿与齿条轮齿相匹配，且齿轮只具有二分之一轮齿。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术提出的一种汽车密封条自动切断装置，切断装置的另一端设置有导向管，导向管的下端设置有接料箱，通过设置限位卡块，可以防止在切割时，切割刀与密封条的一端接触造成密封条飞溅，使切割后的密封条可以到指定位置，收料更加方便，且设置导向管和接料箱可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工。
[0014]2、本技术提出的一种汽车密封条自动切断装置，输料板的上端中部开设有限位槽，且限位槽的底端与从动辊筒处于平行位置，输送时，可以将密封条放入限位槽内，一端放在主动辊筒和从动辊筒中间，通过第一调速电机带动主动辊筒转动，主动辊筒转动带动从动辊筒转动，可以平稳的将密封条输送到切断装置，操作方便简单，不会在输送中出现位置偏移，影响密封条的切断。
[0015]3、本技术提出的一种汽车密封条自动切断装置，通过第二调速电机和第三调速电机带动切断装置，相对于气缸传动，可以降低成本，不需要配备单独的气源装置，且电机传动速度比气缸更快，提高了装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的输送装置结构立体示意图；
[0018]图3为本技术的切断装置结构立体示意图；
[0019]图4为本技术的切断装置内部结构平面示意图。
[0020]图中：1、输送装置；11、输料板；111、限位槽；12、第一固定板；13、第二固定板；14、主动辊筒；15、从动辊筒；16、第一调速电机；2、切断装置；21、第一升降机构；211、滑槽；212、固定块；213、弹簧；214、齿条；215、齿轮；22、第二调速电机；23、第二升降机构；24、第三调速电机；25、切割板；26、连接杆；27、切割刀；28、切割槽；29、限位卡块；3、导向管；4、接料箱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-2，一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置1、切断装置2、导向管3和接料箱4，输送装置1的一端设置有切断装置2，切断装置2的另一端设置有导向管3，导向管3的下端设置有接料箱4，通过设置导向管3和接料箱4可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工，增强了使用性。输送装置1包括输料板11，输料板11的上端中部开设有限位槽111，且限位槽111的底端与从动辊筒15处于平行位置，输送时，可以将密封条放入限位槽111内，一端放在主动辊筒14和从动辊筒15中间，通过第一调速电机16带动主动辊筒14转动，主动辊筒14转动带动从动辊筒15转动，可以平稳的将密封条输送到切断装置2，操作方便简单，不会在输送中出现位置偏移，影响密封条的切断，第一固定板12、第二固定板13、主动辊筒14、从动辊筒15和第一调速电机16，输料板11的一侧两端分别设置有第一固定板12和第二固定板13，主动辊筒14的一端转轴通过轴承设置在第一固定板12的上端，主动辊筒14的一端转轴贯穿第二固定板13的上端与第一调速电机16对的转轴通过联轴器连接，从动辊筒15的一端转轴与第一固定板12的下端通过轴承连接，从动辊筒15的另一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置（1）、切断装置（2）、导向管（3）和接料箱（4），输送装置（1）的一端设置有切断装置（2），切断装置（2）的另一端设置有导向管（3），导向管（3）的下端设置有接料箱（4），其特征在于：所述输送装置（1）包括输料板（11）、第一固定板（12）、第二固定板（13）、主动辊筒（14）、从动辊筒（15）和第一调速电机（16），输料板（11）的一侧两端分别设置有第一固定板（12）和第二固定板（13），主动辊筒（14）的一端转轴通过轴承设置在第一固定板（12）的上端，主动辊筒（14）的一端转轴贯穿第二固定板（13）的上端与第一调速电机（16）对的转轴通过联轴器连接，从动辊筒（15）的一端转轴与第一固定板（12）的下端通过轴承连接，从动辊筒（15）的另一端转轴与第二固定板（13）的一端通过轴承连接；所述切断装置（2）包括第一升降机构（21）、第二调速电机（22）、第二升降机构（23）、第三调速电机（24）、切割板（25）、连接杆（26）、切割刀（27）、切割槽（28）和限位卡块（29），第一升降机构（21）设置在输料板（11）的一端，第一升降机构（21）的外侧设置有第二调速电机（22），第二升降机构（23）设置在输料板（11）的另一端，第二升降机构（23）的外侧设置有第三调速电机（24），连接杆（26）的两端分别设置在第一升降机构（21）和二升降机构（23）的内部，连接杆（26）的中部设置有切割板（25），切割板（25）的下端设置有切割刀（27），切割刀（27）的正下方输料板（11）位置开设有切割槽（28），切割槽（28）的外端设置有限位卡块（29）。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘阔，
申请(专利权)人：重庆卡维迪夫汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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